[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在與廠商的交談中,，我們能感覺到納智捷大7 SUV對于他們的紀(jì)念意義和重要性，這是東風(fēng)裕隆的首款車型,，里程碑似的產(chǎn)品,。它于2011年上市，今天它迎來了第二次小改款,。第一次的改款主要針對外觀,，和動(dòng)力的小幅提升；此次改款的重點(diǎn)除配置的進(jìn)一步優(yōu)化外,，仍將動(dòng)力作為不可忽視的項(xiàng)目,。

● 外觀僅是小變化　　

　　在外觀方面工程師們并沒有費(fèi)太多的筆墨，保持原有造型的基礎(chǔ)之上只是在前后包圍增加了金屬質(zhì)感的裝飾護(hù)板,，進(jìn)一步突出外觀的層次感,。

● 動(dòng)力追求平順

　　作為一個(gè)小改款產(chǎn)品，工程師們沒有大刀破斧的進(jìn)行調(diào)整,，仍舊是2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，不過在動(dòng)力方面進(jìn)行了重新的調(diào)�,！，F(xiàn)款在售車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力/5200rpm,，最大扭矩275�,！っ�/2500-4000，新款車型最大功率上調(diào)13馬力,，最大扭矩上調(diào)20�,！っ祝�并且最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速有一定的下調(diào),。

　　廠商工程師表示,，此次對于動(dòng)力系統(tǒng)的重新設(shè)定想要達(dá)到兩個(gè)目的，一是降低油耗,，為此他們?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)增加了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，換機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力為電子液壓轉(zhuǎn)向助力，增加自動(dòng)啟停,，增加ECO節(jié)能模式和換6擋手自一體變速箱,。第二個(gè)目的是通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校使得動(dòng)力的輸出更為線性，向更適合城市路況駕駛的方向傾斜,。

　　活動(dòng)中我也問過廠商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo),，既然想要改善燃油經(jīng)濟(jì)性，為什么沒有直接搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，這樣會(huì)更立竿見影,，非常多的車主都在反映油耗高的問題，我們的口碑統(tǒng)計(jì)中12-15升/百公里占了很大比例,。官方回復(fù)是要一步一步走，日后有直噴動(dòng)力的規(guī)劃,，只不過會(huì)在下一款產(chǎn)品上才會(huì)列裝,。我們也希望能加快腳步，直噴技術(shù)如今已經(jīng)大量普及了,，再不上就真的要被“套圈”了,。

　　從產(chǎn)品參數(shù)來看，新老車新的動(dòng)力沒有太大的差距,，上面也講過,，此次改款的目的并非讓動(dòng)力有多少提升，而是提升它的駕駛品質(zhì),。由于現(xiàn)場也沒有新老產(chǎn)品對比的環(huán)節(jié),，所以我也無法準(zhǔn)確的感受到這20牛·米的差異,，在此就這臺新車而言聊聊我的試駕感受,。

　　油門踏板的阻尼適中,，而且節(jié)氣門反應(yīng)很快，沒有什么遲滯,，第一感覺還是挺輕快的,。來自愛信的6擋手自一體變速箱有著準(zhǔn)確的邏輯，對于擋位的判斷準(zhǔn)確,，而且工作積極,，基本上都能在第一時(shí)間做出正確的判斷和動(dòng)作，通過手動(dòng)模式減擋變速箱也能馬上反應(yīng),，平穩(wěn)的駕駛感覺變速箱功不可沒,。

　　隨著轉(zhuǎn)速表指針的攀升，動(dòng)力循序漸進(jìn)的輸出,，沒有什么特別突兀的爆發(fā)感,，是一臺易于駕駛和上手的產(chǎn)品，如果真的像工程師們說的那樣,，動(dòng)力重新調(diào)校目的就是讓這臺車更平順,，那么我認(rèn)為這個(gè)結(jié)果是好的，平順性是可以的,。不過問題也同樣明顯,，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪音偏大，而且聲響比較嘈雜,，車內(nèi)能明顯聽得到。

　　ECO模式與普通模式的差別不是那種非常明顯的,，選擇ECO模式后油門會(huì)稍有一些遲緩,，變速箱的降擋也會(huì)慵懶一些,，好在這個(gè)度拿捏的比較合適，不會(huì)感覺特別肉,，可日常使用,。新款還增加了啟停系統(tǒng)，我特意多次感受了啟停系統(tǒng),，熄火很積極，但啟動(dòng)時(shí)間偏長,，通常帶有啟停的車型都是抬開剎車踏板的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)“騰”的一下點(diǎn)燃了,，大7 SUV的重啟并沒這么痛快，“昂昂昂昂 騰”點(diǎn)燃了,，很像擰鑰匙門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這種點(diǎn)火時(shí)間偏長通常會(huì)帶來一個(gè)問題，就是油門已經(jīng)踩下一定深度,，但車才剛啟動(dòng)完畢,，然后電腦感知到了油門深度，并給了一個(gè)較大噴油量的信號,，導(dǎo)致起步明顯的前竄,，所以如果經(jīng)常走走停停建議關(guān)閉啟停，也希望廠商能對此進(jìn)行優(yōu)化,。

　　電子液壓轉(zhuǎn)向助力低速時(shí)很輕柔,，女性朋友也完全不會(huì)覺得吃力，轉(zhuǎn)向比較線性,，中高速下會(huì)一定程度的變沉,，轉(zhuǎn)向的感覺符合其家用SUV的定位。懸架方面沒有變化,，強(qiáng)調(diào)舒適性，至于遇有較大顛簸時(shí)會(huì)有些多余的彈跳,，總的來講轉(zhuǎn)向和懸架還不錯(cuò),，沒有什么硬傷。

　　前面說過了改款的重點(diǎn)之一,，動(dòng)力,，下面則是第二個(gè)重點(diǎn)，配置,。在廠商做的一份車主電話調(diào)查中非常多的人認(rèn)可大7 SUV的配置,，可以說配置是他們選車時(shí)非常重要的一個(gè)考量點(diǎn),，此次改款車型又對配置進(jìn)行了升級和優(yōu)化。

　　首先是中控臺上的9英寸大屏幕,，采用1280×720的分辨率,，對于圖像和視頻都有很好的顯示效果，采用電容屏,，觸控反應(yīng)更好,。其次是車載系統(tǒng)，新款車型裝載系統(tǒng)為THINK+2.0版本,，該版本系統(tǒng)主要提升了與手機(jī)互聯(lián)的能力,，能更支持更多的手機(jī)品牌，ios系統(tǒng)可以支持映像,，安卓系統(tǒng)理論上都可以雙向操控,。

　　不過實(shí)際的體驗(yàn)當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)還是對HTC手機(jī)的兼容度更高，但也不是天衣無縫,，比如官方提供的這臺手機(jī),，連接系統(tǒng)后確實(shí)能非常快的將手機(jī)屏幕映像到車載屏幕上,，并且可以通過屏幕操作手,，但桌面的是“躺著”的，且沒法修正過來,，歪著脖子打開一個(gè)應(yīng)用程序,，嗯，沒問題,，正過來了,，不影響使用程序，導(dǎo)航和放音樂都是沒問題的,，只有桌面是“躺著”,。

　　我拿出了我的三星NOTE4，插上線之后手機(jī)顯示已經(jīng)連接,，但車載系統(tǒng)并不能識別和投影手機(jī),，通過有線方式連接宣告失敗。新的安卓系統(tǒng)自帶一個(gè)“屏幕共享”功能,，倒是可以通過它將手機(jī)與車載系統(tǒng)進(jìn)行連接,，也同樣可以實(shí)現(xiàn)雙向操控。但問題也很明顯,，桌面無法全屏,，開啟手機(jī)屏幕旋轉(zhuǎn)也無濟(jì)于事；好在打開的軟件車內(nèi)屏幕顯示是隨手機(jī)角度改變的，將手機(jī)橫過來,，屏幕顯示也自然變?yōu)闄M向全屏了,，那么問題來了，手機(jī)在車?yán)镌趺捶挪拍軙r(shí)刻保持“橫向站立”呢,，去淘寶買個(gè)手機(jī)支架吧,。

　　另外還有兩點(diǎn)需要注意，一是如果手機(jī)鎖屏了,，車載屏幕也同時(shí)會(huì)鎖屏,，并且只能通過手機(jī)屏幕解鎖才能重新使用。二是原車帶的安卓接口數(shù)據(jù)線實(shí)在是太短了,，接手機(jī)時(shí)候有點(diǎn)費(fèi)勁,。滑動(dòng)觸摸控制板后面用來放手機(jī)的儲物槽太小了,，安卓系統(tǒng)大多都是大屏手機(jī),，放不好經(jīng)常會(huì)卡主滑動(dòng)觸摸板，所以連接手機(jī)的時(shí)候還需要多留心才行,。

『納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示』

　　新大7 SUV除最低配車型外,，增加了HUD抬頭顯示功能，HUD采用投影式,，位于前風(fēng)擋的左下角,，可以顯示時(shí)速、瞬時(shí)油耗和車門關(guān)閉情況,，但說實(shí)話顯示效果確實(shí)一般,，位置比較偏，而且成像不好,，與納智捷優(yōu)6的相差較遠(yuǎn),。

　　聊完了變化，我們來看一些常規(guī)的體驗(yàn),，首先是大7的最大賣點(diǎn)：配置,。我們試駕的車型為頂配，目前還沒上市,，對于價(jià)格我們不得而知,，參考老款27萬左右的價(jià)格，我們猜測新款應(yīng)該不會(huì)有太大浮動(dòng),。27萬的四驅(qū)SUV帶有全景影像,、并線輔助、車道偏離預(yù)警,、預(yù)碰撞報(bào)警、夜視,、電動(dòng)后備廂門,、座椅通風(fēng)和加熱,，配置的確足夠有誘惑力，依舊是大賣點(diǎn),。

　　在空間上大7 SUV也令很多車主表示滿意,，我找來了身高175cm的體驗(yàn)者，在前排頭部空間為一拳三指,，在后排腿部空間超過兩拳,，頭部能與車頂保持四指的余量。乘坐感受方面,，我們認(rèn)為它的坐姿偏高,，身高185cm以上的朋友在駕駛席會(huì)有比較明顯的壓抑感，頭發(fā)長了還會(huì)蹭車頂,。

　　比較遺憾的點(diǎn)是至今這款車沒有全景天窗,，國內(nèi)配置控的消費(fèi)者們非常看重全景天窗,，或許是因?yàn)檐囆洼^老,，所以改款沒能改變車頂結(jié)構(gòu)，希望新一代產(chǎn)品能滿足消費(fèi)者,。

總結(jié)：

　　此次改款主要改善動(dòng)力的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，并且優(yōu)化升級了車載系統(tǒng)，這幾項(xiàng)的調(diào)整并不會(huì)對大7 SUV的競爭力有明顯的提升,，因?yàn)?0-30萬區(qū)間內(nèi)的SUV越來越多,，只能說新款的推出能讓人們再次想起這個(gè)產(chǎn)品。就產(chǎn)品而言,，動(dòng)力適合城市駕駛,，平順性和上手難易度都還不錯(cuò)，并且有著寬敞的乘坐空間,，以及非常豐富的配置,，適合那些相對成熟且非常看重配置的朋友們,。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.98萬	24.98萬	22.98萬	20.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2015.06	2015.06	2015.06	2015.06
最大功率(kW)	148	148	148	148
最大扭矩(N·m)	295	295	295	295
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.2T 201馬力 L4	2.2T 201馬力 L4	2.2T 201馬力 L4	2.2T 201馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4818*1930*1745	4818*1930*1745	4818*1930*1745	4818*1930*1745
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.6	9.6	8.9	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
長度(mm)	4818	4818	4818	4818
寬度(mm)	1930	1930	1930	1930
高度(mm)	1745	1745	1745	1745
軸距(mm)	2910	2910	2910	2910
前輪距(mm)	1610	1610	1610	1610
后輪距(mm)	1640	1640	1640	1640
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	75	75	75	75
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1950	1950	1850	1830
發(fā)動(dòng)機(jī)	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	G22TG	G22TG	G22TG	G22TG
排量(mL)	2200	2200	2200	2200
排量(L)	2.2	2.2	2.2	2.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.3	9.3	9.3	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86	86	86
行程(mm)	94.6	94.6	94.6	94.6
最大馬力(Ps)	201	201	201	201
最大功率(kW)	148	148	148	148
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-5500	5000-5500	5000-5500	5000-5500
最大扭矩(N·m)	295	295	295	295
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4000	2400-4000	2400-4000	2400-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)旗艦型	大7 SUV 2015款 2.2T 四驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智尊型	大7 SUV 2015款 2.2T 兩驅(qū)智慧型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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