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馬丁臉/渦輪心 測新款??怂?.0T/1.5T
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-06-19 07:37
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1.0T兩廂版試駕感受

長安福特 ??怂?2015款 兩廂 1.0L GTDi 手動超能風尚型

長安福特 福克斯 2015款 兩廂 1.0L GTDi 手動超能風尚型

動力是此次中期改款的重中之重,,新增1.0T和1.5T兩款發(fā)動機,。先來看這臺1.0T三缸發(fā)動機,它曾獲得“沃德十佳”的榮譽,,振動很小,,動力輸出也有著相當不錯的表現(xiàn)。搭載此發(fā)動機的嘉年華1.0T 0-100km/h加速曾跑出了8.86秒的好成績,。然而對于體型更大,、整備質(zhì)量多了100多公斤的福克斯來說,,排量這么小的發(fā)動機能行嗎,?我望著這臺車,心里劃了一個大大的問號,。

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相比之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機,,這臺1.0T的參數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了全面超越,,而且最大扭矩來得更早,讓它在城市中行駛時擁有更強的爆發(fā)力,,這是渦輪增壓的優(yōu)勢,。由于渦輪比較小,所以發(fā)動機的輸出很線性,,幾乎沒有渦輪遲滯,,整體感覺和之前的1.6L發(fā)動機并無太大差異,只是中低轉(zhuǎn)速下扭矩更強了。

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與這臺發(fā)動機配合的是一臺5擋手動變速箱,手動擋剛好符合我的訴求,。這臺5MT的換擋行程不算很短,,但好在入擋清晰,推拉銜接自如,,對于熱愛駕駛的人來說是個好消息,。離合器不沉,結(jié)合點很好掌握,,一切都是為了滿足輕松駕駛而做出的設(shè)定,。

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然而經(jīng)過兩天的駕駛以及性能測試之后,,我發(fā)現(xiàn)了一個不太影響日常駕駛,但又不得不提的問題,,那就是變速箱齒比,。由于發(fā)動機扭矩擺在那兒,所以這臺5MT的前2擋并沒有刻意通過大齒比來放大扭矩,,而且齒比并不綿密,,擋位之間拉得很開,每次換擋之后轉(zhuǎn)速甚至回落1000rpm以上,,所以我更愿意在3000rpm之后換擋,,從而讓動力能夠持續(xù)保持在最佳狀態(tài)。

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你完全不必擔心跑高速時它的轉(zhuǎn)速,事實上它的5擋齒輪其實很小,,甚至已經(jīng)接近部分6MT的6擋齒輪,,所以在120km/h巡航狀態(tài)下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2950rpm,。然而我還是希望廠家能夠為其配備一臺6MT變速箱,,哪怕最高擋的齒比保持不變,更為綿密的齒比也絕對能夠讓每一次動力銜接的更加順暢,。而現(xiàn)在,,這個5MT真的是拖了加速成績的后腿。

長安福特 ??怂?2015款 三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型

長安福特 福克斯 2015款 兩廂 1.0L GTDi 手動超能風尚型

懸架軟的另一個弊端就是影響操控,。??怂沟牡妆P屬于非常扎實的類型,多連桿獨立后懸架在結(jié)構(gòu)上也有著先天優(yōu)勢,。只可惜為了兼顧舒適性,,這一代福克斯的懸架被調(diào)校得過軟,,甚至與運動已經(jīng)有點不沾邊了,。好在轉(zhuǎn)向還是那么得心應手,對于一臺家用車來說,,它的力回饋輕重拿捏得恰到好處。雖然路感有些模糊,,但卻不失精準,,讓你能夠坐在舒適的座椅上享受些許轉(zhuǎn)彎的樂趣。

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