動(dòng)力系統(tǒng)和老款車型一致，還是只有兩種可以選擇,，經(jīng)典的VQ25HR 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本,，沒有時(shí)下流行的2.0T，也沒有車迷們渴望的3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然3.5L混動(dòng)版本官方指導(dǎo)價(jià)大幅下調(diào),，但我相信，國(guó)內(nèi)購(gòu)買Q70L的消費(fèi)者,，2.5L車型絕對(duì)占大多數(shù),。

　　所以我自然選擇了2.5L車型進(jìn)行試駕，這款代號(hào)為VR25HR的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都已經(jīng)很熟悉了,，但畢竟推出時(shí)間有些久了,，剛上手時(shí)，它并沒有給我?guī)��?lái)什么驚喜,。

　　VQ25HR中的HR代表“High Revolution(轉(zhuǎn)速高）”和 “High Response（響應(yīng)快）”,，但在低轉(zhuǎn)速下，想要讓這輛整備質(zhì)量為1.83噸的Q70L有什么突出的表現(xiàn)，那是不可能的,，這是使用2.5L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Q70L不可避免的問(wèn)題,。

　　一上車，我便毫不猶豫把旋鈕轉(zhuǎn)到了Sport模式,，此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，變速箱也變得活躍起來(lái)，讓Q70L的動(dòng)力總成一直處于最為擅長(zhǎng)的高轉(zhuǎn)速狀態(tài),�,？梢愿杏X到，發(fā)動(dòng)機(jī)在等待著油門踏板給出的信息,，時(shí)刻準(zhǔn)備以自身最快的速度做出反應(yīng),，生怕延誤了駕駛者的意圖信號(hào)。

　　一腳地板油下去,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種持久輸出的感覺一直會(huì)持續(xù)到7500rpm,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)實(shí)、響亮的聲音也會(huì)立馬傳進(jìn)駕駛艙,，但這時(shí)車輛帶給你的推背感卻遠(yuǎn)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)聲兒和7500rpm紅線轉(zhuǎn)速那么讓人興奮,。

　　Q70L使用的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向，低速挪車時(shí)可能沒有那么輕松,，但實(shí)際開起來(lái)的手感卻很合適,，過(guò)了幾個(gè)彎后，發(fā)現(xiàn)方向盤有些粘手,，懸架的調(diào)校也是偏向于舒適性,，初段較軟，路面的小幅振動(dòng)能輕易過(guò)濾,，但快速過(guò)彎給人的信心就沒有那么足了,。

　　這時(shí)我把駕駛模式旋鈕調(diào)到了Eco擋位，儀表盤上亮起了綠色Eco圖標(biāo),，變速箱會(huì)積極升擋,，油門踏板大概在其三分之一位置處設(shè)定了一個(gè)檔位，平時(shí)只要輕踩油門,，踩到這個(gè)位置時(shí),，油門踏板便會(huì)產(chǎn)生一定的阻力來(lái)阻止你繼續(xù)深踩下去，Q70L用這種方式提醒駕駛員以一個(gè)相對(duì)溫柔的方式去駕車,。當(dāng)然如果你選擇強(qiáng)行將油門踩到底,，此時(shí)系統(tǒng)仍會(huì)讓變速箱提前升擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終限制在3500rpm以下,，不過(guò)這個(gè)叫做“節(jié)能踏板”的裝備只有頂配車型才有配備,。

　　在嘗試了各種模式，各種風(fēng)格的駕駛后，我不愿意再拿它去急加速,，不愿再把它調(diào)到Sport模式深踩油門,，時(shí)不時(shí)聽聽發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪；我更愿意的是舒舒服服用它去巡航,，更愿意慢慢悠悠的挑逗一下它的節(jié)能踏板,，不驕不躁，像個(gè)紳士一樣駕駛它,。但最后我也要負(fù)責(zé)任的告訴大家，這臺(tái)7速變速箱換擋時(shí)的輕微頓挫并沒有得到明顯改善,，這是我以一個(gè)平和的心態(tài)駕駛它時(shí)唯一不太滿意的地方,。

總結(jié)：

　　新款Q70L就像個(gè)優(yōu)雅的紳士，它看起來(lái)低調(diào)又不失氣場(chǎng),，內(nèi)飾雖有些老氣,，但不缺大氣，2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它平時(shí)的表現(xiàn)足夠穩(wěn)重,，但當(dāng)你需要它時(shí),，也有一定的底氣和氣勢(shì)，我想這就跟想要買它的人性格一樣,。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)限制了Q70L在動(dòng)力方面的表現(xiàn),，所以開著它就規(guī)規(guī)矩矩上路就好，何必非要去降兩擋,，拉高轉(zhuǎn)速去和路人爭(zhēng)個(gè)你高我低呢,？這不是Q70L定位的用戶群所做的事情。

　　最后,，先回答昨天快報(bào)中網(wǎng)友問(wèn)的新款車型隔音是否改善這個(gè)問(wèn)題,，然后我來(lái)談?wù)勑驴钴囆汀皽p配加價(jià)”的現(xiàn)象。

　　1.因?yàn)槲疫@次參加的是試駕會(huì),，不能保證測(cè)試環(huán)境（道路,、車流等）和平時(shí)性能測(cè)試中一致，所以噪音儀的數(shù)據(jù)參考意義不大,，我只能說(shuō)說(shuō)自己的主觀感受,。官方稱新款車型增加了密封、吸音材料,，強(qiáng)化了全車隔音處理,，我開的試駕車還帶有BOSE主動(dòng)降噪技術(shù)；從我的感受來(lái)說(shuō),，Q70L最大的噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),，如果讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在較低轉(zhuǎn)速，車廂內(nèi)會(huì)安靜很多，風(fēng)噪隔絕的不錯(cuò),，但高速時(shí)的胎噪還是略微有一些,。

　　2.很多處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者看到新款車型的售價(jià)和配置，或多或少都有些失望,，原本全系標(biāo)配的前排座椅通風(fēng),、后排座椅加熱、座椅記憶,、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾,、BOSE音響都沒有出現(xiàn)在新款最低配車型上，雖然新款車型新增了LED大燈,，并且官方指導(dǎo)價(jià)比老款車型便宜了1.3萬(wàn)元,，但我認(rèn)為還是老款車型更具有性價(jià)比；不過(guò)我們?cè)賹?duì)比下新老次頂配豪華版和頂配奢華版,，除了新增的LED大燈外,，它們的配置幾乎完全相同，并且新款車型的官方指導(dǎo)價(jià)還要比老款車型便宜（次頂配便宜4.6萬(wàn),，頂配便宜2.6萬(wàn)）,，這么看貌似新款的性價(jià)比更高了。

　　這么一分析好像有點(diǎn)眉目了,，我們不能簡(jiǎn)單的說(shuō)Q70L就是“減配加價(jià)”了,，只是廠商把各個(gè)車型的配置劃分的更細(xì)了，低配車型減掉一些配置以便更好的壓低價(jià)格,，而高配車型增配后,，指導(dǎo)價(jià)也有一定程度的降低。要是按照這個(gè)思路,，新款低配和次低配車型的價(jià)格日后有望比老款車型更低,，但現(xiàn)在我只是理論分析，畢竟產(chǎn)品是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向的,，如果消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在Q70L的產(chǎn)品策略表示認(rèn)可,，那以后優(yōu)惠幅度就不會(huì)太多，反之就會(huì)有大幅度降價(jià),。但現(xiàn)在可以確定的事是,，新車剛剛上市，目前不會(huì)有太多優(yōu)惠,，如果你真是相中了這款車,，又覺得現(xiàn)在買有點(diǎn)虧，那不妨再等等,。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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