●動(dòng)力表現(xiàn)尚可,，噪音偏大
我們這次測(cè)試的騏鈴T5搭載了2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為JE493ZLQ4CB,，是一款技術(shù)成熟，且被同級(jí)別產(chǎn)品廣泛使用的動(dòng)力系統(tǒng),。其可以在3600rpm時(shí)爆發(fā)出99馬力的最大功率,，峰值扭矩為210牛·米/2000rpm,。僅看賬面數(shù)據(jù)的話(huà),，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)，與國(guó)際上主流的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在不小的差距,。不過(guò)受限于成本因素考慮,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中也算是中規(guī)中矩。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,，同樣也是最常規(guī)的配備,。
調(diào)整好座椅、扣好安全帶,、點(diǎn)火、掛擋......一系列的動(dòng)作之后，我們進(jìn)入了路面駕駛環(huán)節(jié),。起步時(shí),，離合器的行程表現(xiàn)適中，離合點(diǎn)寬且容易找,，不太適應(yīng)的就是離合踏板的回饋力度,，有些偏重。掛入1擋后,，松開(kāi)離合器,，這2.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1640公斤的騏鈴T5并不費(fèi)力，油門(mén)響應(yīng)表現(xiàn)的也較為積極,。換擋方面,，或許是由于新車(chē)的原因，在掛入1擋,、2擋時(shí)感覺(jué)略顯生澀,。
2000rpm左右是它的最佳發(fā)力區(qū)間，不錯(cuò)的扭矩輸出讓中段加速變得更加輕松,，超車(chē)也更有信心一些,。在日常駕駛它的過(guò)程中，把轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)范圍附近感覺(jué)還是比較舒服的,。
騏鈴T5采用了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度在同級(jí)別車(chē)型中屬于偏沉的。且測(cè)試車(chē)輛轉(zhuǎn)向的設(shè)定保持了同類(lèi)車(chē)型的一貫風(fēng)格,，虛位較多,，指向性一般，路感有些模糊,。
該車(chē)的懸掛結(jié)構(gòu)是前雙叉臂獨(dú)立懸架,，后整體橋式，彈性元件為5片鋼板,。這樣的配備是該檔次皮卡的標(biāo)準(zhǔn)組合,。其能保證不錯(cuò)的承載能力，不過(guò)在經(jīng)過(guò)比較大的顛簸時(shí),，尤其是空載狀態(tài)下后橋板簧的彈跳感傳遞的較為直接,，舒適度受到影響，特別是后排乘客,。
■ 性能測(cè)試
商用車(chē)的測(cè)試在方式和規(guī)則方面肯定與乘用車(chē)會(huì)有些不同,，畢竟這兩類(lèi)車(chē)型的用戶(hù)群體在用車(chē)需求方面就存在差異。所以我們?cè)谧錾逃密?chē)的測(cè)試時(shí),，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）的空載加速和0-60km/h的負(fù)重加速兩種情況,，用于考量車(chē)輛分別在兩種狀態(tài)下的加速能力,。
而在剎車(chē)距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況,。其中，出于安全方面的考慮,，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試,，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛就不再進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試了。這次的騏鈴T5沒(méi)有配備ABS,，所以我們沒(méi)有測(cè)試剎車(chē)成績(jī),。
關(guān)于測(cè)試時(shí)車(chē)輛負(fù)重情況的說(shuō)明：
在商用車(chē)測(cè)試中，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡車(chē)型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為450-480公斤,，為了方便計(jì)算,，所以我們選擇為所有測(cè)試車(chē)輛統(tǒng)一加載400公斤的負(fù)重。
● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）
〖空載狀態(tài)測(cè)試〗
經(jīng)過(guò)多次嘗試后,，我們將騏鈴T5的起步轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm范圍內(nèi),，隨著離合踏板的快速抬起，后輪先是出現(xiàn)輕微打滑后,，車(chē)輛便迅速?zèng)_出,。起步瞬間，一擋的最大G值為0.6g,，表現(xiàn)還可以,，掛入二擋后，又出現(xiàn)了一個(gè)小高潮,，G值也在0.6g左右，之后表現(xiàn)趨于平緩,。由于換擋時(shí)入擋感覺(jué)生澀,，稍稍影響了點(diǎn)時(shí)間。最終我們測(cè)得騏鈴T5的空載狀態(tài)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?9.68秒,，其中0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.25秒,。
【載重400公斤測(cè)試】
相比之下，載重400公斤后輪胎打滑的現(xiàn)象有所緩解,，一擋G值達(dá)到0.7g,，不過(guò)這種沖勁僅保持了約0.5秒，隨后加速感就趨于減弱,。最終我們測(cè)得騏鈴T5在負(fù)載狀態(tài)下,，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.01秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)慢了0.76秒,。
● 油耗測(cè)試：
整個(gè)測(cè)試油耗的過(guò)程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測(cè)試的平均時(shí)速約為31.0km/h。由于天氣炎熱,，我們選擇開(kāi)啟空調(diào),，全程中車(chē)內(nèi)僅司機(jī)一人乘坐，總共行駛了127.1公里,，共消耗柴油7.36L,，換算下來(lái)百公里的平均油耗約5.79L?？偟膩?lái)說(shuō)是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī),。
● 編輯總結(jié)：
騏鈴T5外形方正樸實(shí)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔規(guī)整,，空間表現(xiàn)尚可,。為了方便用戶(hù)裝載不同尺寸的貨物，還提供了兩種貨廂尺寸供用戶(hù)選擇,?？偟膩?lái)說(shuō)是一款表現(xiàn)相對(duì)均衡的工具型皮卡。但作為皮卡中的“新兵”,，騏鈴T5的配備水平僅與同級(jí)別產(chǎn)品保持一致,，仍沒(méi)有配備安全氣囊、ABS和后排安全帶,，這樣的做法讓我們難以接受,。新產(chǎn)品要進(jìn)步，才能推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)發(fā)展,。
經(jīng)過(guò)測(cè)試,，我們感覺(jué)騏鈴T5的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可，滿(mǎn)足日常使用需求沒(méi)有問(wèn)題,。只是換擋略顯生澀,，離合踏板回饋力度偏重，方向盤(pán)的指向性稍顯模糊,。最終我們測(cè)得其空載狀態(tài)下,，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為8.25秒和19.68秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下,，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.01秒,。
價(jià)格方面，測(cè)試車(chē)輛7.88萬(wàn)的售價(jià)與競(jìng)品車(chē)型基本相當(dāng),。要論整車(chē)最大的優(yōu)勢(shì),，就是百公里5.79L的平均油耗了，這對(duì)于一款工具型皮卡來(lái)說(shuō),，是最為實(shí)際和關(guān)鍵的了,。騏鈴T5僅是江鈴集團(tuán)輕汽的一塊敲門(mén)磚,，另外一款定位更高的皮卡——騏鈴T7將于近期上市，新車(chē)的情況我們也會(huì)給您帶來(lái)最快的報(bào)道,。廠(chǎng)家的產(chǎn)品更新不斷,，如果想贏得更大的市場(chǎng)份額，還需在品牌宣傳和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面多下功夫,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 柳偉 協(xié)助/王亮,、劉東）
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