●動(dòng)力表現(xiàn)尚可，噪音偏大
我們這次測(cè)試的騏鈴T5搭載了2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為JE493ZLQ4CB,，是一款技術(shù)成熟，且被同級(jí)別產(chǎn)品廣泛使用的動(dòng)力系統(tǒng),。其可以在3600rpm時(shí)爆發(fā)出99馬力的最大功率,，峰值扭矩為210牛·米/2000rpm,。僅看賬面數(shù)據(jù)的話,，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)，與國(guó)際上主流的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在不小的差距,。不過(guò)受限于成本因素考慮,，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車中也算是中規(guī)中矩。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,，同樣也是最常規(guī)的配備,。
調(diào)整好座椅、扣好安全帶,、點(diǎn)火,、掛擋......一系列的動(dòng)作之后,，我們進(jìn)入了路面駕駛環(huán)節(jié)。起步時(shí),，離合器的行程表現(xiàn)適中,，離合點(diǎn)寬且容易找，不太適應(yīng)的就是離合踏板的回饋力度,，有些偏重,。掛入1擋后，松開(kāi)離合器,，這2.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1640公斤的騏鈴T5并不費(fèi)力,，油門(mén)響應(yīng)表現(xiàn)的也較為積極。換擋方面,，或許是由于新車的原因,，在掛入1擋、2擋時(shí)感覺(jué)略顯生澀,。
2000rpm左右是它的最佳發(fā)力區(qū)間,，不錯(cuò)的扭矩輸出讓中段加速變得更加輕松，超車也更有信心一些,。在日常駕駛它的過(guò)程中,，把轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)范圍附近感覺(jué)還是比較舒服的。
騏鈴T5采用了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向力度在同級(jí)別車型中屬于偏沉的,。且測(cè)試車輛轉(zhuǎn)向的設(shè)定保持了同類車型的一貫風(fēng)格，虛位較多,，指向性一般,，路感有些模糊。
該車的懸掛結(jié)構(gòu)是前雙叉臂獨(dú)立懸架,，后整體橋式,，彈性元件為5片鋼板。這樣的配備是該檔次皮卡的標(biāo)準(zhǔn)組合,。其能保證不錯(cuò)的承載能力,，不過(guò)在經(jīng)過(guò)比較大的顛簸時(shí)，尤其是空載狀態(tài)下后橋板簧的彈跳感傳遞的較為直接,，舒適度受到影響,，特別是后排乘客。
■ 性能測(cè)試
商用車的測(cè)試在方式和規(guī)則方面肯定與乘用車會(huì)有些不同,，畢竟這兩類車型的用戶群體在用車需求方面就存在差異,。所以我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）的空載加速和0-60km/h的負(fù)重加速兩種情況,，用于考量車輛分別在兩種狀態(tài)下的加速能力,。
而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h,，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況,。其中，出于安全方面的考慮,，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試,，而沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。這次的騏鈴T5沒(méi)有配備ABS,，所以我們沒(méi)有測(cè)試剎車成績(jī),。
關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說(shuō)明：
在商用車測(cè)試中，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為450-480公斤,，為了方便計(jì)算,，所以我們選擇為所有測(cè)試車輛統(tǒng)一加載400公斤的負(fù)重。
● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）
〖空載狀態(tài)測(cè)試〗
經(jīng)過(guò)多次嘗試后,，我們將騏鈴T5的起步轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm范圍內(nèi),，隨著離合踏板的快速抬起，后輪先是出現(xiàn)輕微打滑后,，車輛便迅速?zèng)_出,。起步瞬間，一擋的最大G值為0.6g,，表現(xiàn)還可以,，掛入二擋后，又出現(xiàn)了一個(gè)小高潮,，G值也在0.6g左右,，之后表現(xiàn)趨于平緩。由于換擋時(shí)入擋感覺(jué)生澀,，稍稍影響了點(diǎn)時(shí)間,。最終我們測(cè)得騏鈴T5的空載狀態(tài)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?9.68秒，其中0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.25秒,。
【載重400公斤測(cè)試】
相比之下,，載重400公斤后輪胎打滑的現(xiàn)象有所緩解，一擋G值達(dá)到0.7g,，不過(guò)這種沖勁僅保持了約0.5秒,，隨后加速感就趨于減弱。最終我們測(cè)得騏鈴T5在負(fù)載狀態(tài)下,，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.01秒,，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)慢了0.76秒。
● 油耗測(cè)試：
整個(gè)測(cè)試油耗的過(guò)程中,，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%,，測(cè)試的平均時(shí)速約為31.0km/h,。由于天氣炎熱，我們選擇開(kāi)啟空調(diào),，全程中車內(nèi)僅司機(jī)一人乘坐,，總共行駛了127.1公里，共消耗柴油7.36L,，換算下來(lái)百公里的平均油耗約5.79L,。總的來(lái)說(shuō)是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī),。
● 編輯總結(jié)：
騏鈴T5外形方正樸實(shí),，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔規(guī)整，空間表現(xiàn)尚可,。為了方便用戶裝載不同尺寸的貨物,，還提供了兩種貨廂尺寸供用戶選擇?？偟膩?lái)說(shuō)是一款表現(xiàn)相對(duì)均衡的工具型皮卡,。但作為皮卡中的“新兵”，騏鈴T5的配備水平僅與同級(jí)別產(chǎn)品保持一致,，仍沒(méi)有配備安全氣囊,、ABS和后排安全帶，這樣的做法讓我們難以接受,。新產(chǎn)品要進(jìn)步,，才能推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)發(fā)展。
經(jīng)過(guò)測(cè)試,，我們感覺(jué)騏鈴T5的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可,，滿足日常使用需求沒(méi)有問(wèn)題。只是換擋略顯生澀,，離合踏板回饋力度偏重,，方向盤(pán)的指向性稍顯模糊。最終我們測(cè)得其空載狀態(tài)下,，0-60km/h和0-100km/h的加速成績(jī)分別為8.25秒和19.68秒,，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.01秒,。
價(jià)格方面,，測(cè)試車輛7.88萬(wàn)的售價(jià)與競(jìng)品車型基本相當(dāng)。要論整車最大的優(yōu)勢(shì),，就是百公里5.79L的平均油耗了,，這對(duì)于一款工具型皮卡來(lái)說(shuō)，是最為實(shí)際和關(guān)鍵的了。騏鈴T5僅是江鈴集團(tuán)輕汽的一塊敲門(mén)磚,，另外一款定位更高的皮卡——騏鈴T7將于近期上市,，新車的情況我們也會(huì)給您帶來(lái)最快的報(bào)道。廠家的產(chǎn)品更新不斷,，如果想贏得更大的市場(chǎng)份額,，還需在品牌宣傳和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面多下功夫。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉 協(xié)助/王亮,、劉東）
● 相關(guān)文章閱讀：
