創(chuàng)馳藍(lán)天動力系統(tǒng)

　　動力方面，馬自達(dá)2車系一直保持采用1.3L或1.5L發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng),，全新馬自達(dá)2采用的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù),，而我們試駕的是1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱的車型,。從賬面數(shù)據(jù)看,，該發(fā)動機(jī)92馬力的最大功率和121牛·米的最大扭矩都算不上出色,，比現(xiàn)款1.3L發(fā)動機(jī)的功率增加了6馬力,，扭矩減少了2牛·米,，兩者動力參數(shù)基本處在同一水平,。

　　底盤懸架方面，該車雖然跟現(xiàn)款車型一樣采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架,，但是在細(xì)節(jié)之處有所改善,。為了提升乘坐的舒適性，廠家則對后懸架進(jìn)行了微調(diào),，將扭力梁的安裝位置較現(xiàn)款車型提高了36mm,，目的是減少不必要的路面抖振進(jìn)入車內(nèi)，令車輛行駛更加穩(wěn)定,。

　　既然是一款小巧玲瓏注重操控的車型,，我當(dāng)然是要開到多彎陡峭的飛鵝山去試試它的身手了，這里不但彎道眾多,，而且道路并不算很平整,，經(jīng)常會遇到崎嶇的路段，便于檢驗一款車的綜合能力,。此前在同樣的路段我開過的都是注重性能的車型，如豐田86,、尚酷R和第六,、七代高爾夫，此次全新馬自達(dá)2會帶來怎樣的感受,？開上去溜溜便知,。

　　動力方面，實話說對于1.3L的發(fā)動機(jī),，我并不期望能有多強(qiáng)的動力表現(xiàn),，油門有兩段式設(shè)計，前段大約占了四分之三左右的行程,，加速平順,，但缺乏激情；繼續(xù)深踩會遇到一個段位,，再踩下去發(fā)動機(jī)會被激發(fā)最大潛能,，與變速箱聯(lián)動讓轉(zhuǎn)速迅速提升,，一般能拉升到5000rpm以上的區(qū)間，加速能力有所改善,，但受限于僅有1.3L的排量,，仍不會有明顯的推背感。

　　據(jù)廠家資料介紹該車的轉(zhuǎn)向比由現(xiàn)款的15.0提升至14.8,，實際駕駛中方向盤從最左到最右只有不到2.5圈,，加上該車車身小巧玲瓏，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn),，彎道中車頭有良好的指向性,，而且車尾始終緊跟車身步伐，遇到連續(xù)的轉(zhuǎn)向都能有迅速的響應(yīng),，帶來富有樂趣的駕駛感受,。

　　在正常模式下,，輕踩油門,，變速箱會在2200rpm左右進(jìn)擋，常規(guī)巡航轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,。運(yùn)動模式跟普通模式差異并不大,，從實際駕駛感受上看，主要是運(yùn)動模式在多數(shù)時間會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上,，保持靈敏的動力響應(yīng),。在全油門加速的時候，跟普通模式的相同,，都是在6500rpm進(jìn)擋,。

　　在行駛靜謐性方面，該車在80km/h以上的高速行駛時,，風(fēng)噪和胎噪都控制在較小的范圍,，但發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后轟鳴聲越來越大，對于喜歡運(yùn)動激情的朋友或許會比較覺得很有刺激感,，每一次加油都能感受到發(fā)動機(jī)的回應(yīng),。然而這樣的設(shè)計并不會讓所有人都滿意，對于不追求操控激情的朋友而言,，應(yīng)該會覺得比較吵,。

　　綜合來說,，新馬自達(dá)2有著很好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，變速箱響應(yīng)靈敏,，1.3L的發(fā)動機(jī)動力應(yīng)付日常代步夠用。雖然變速箱有著靈敏而且善解人意的表現(xiàn),，但是受限于發(fā)動機(jī)排量只有1.3L,，其動力性能稱不上強(qiáng)勁，即使是全油門加速也不會有明顯推背感,，加速能力在同排量車型中基本處在中等水平,。底盤懸架有充足的韌性，遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振動,，車內(nèi)人員乘坐不會感到過分的顛簸,。

總結(jié)：

　　全新馬自達(dá)2是一款個性鮮明的小車，前衛(wèi)而極具動感的造型能讓人留下深刻印象,，而內(nèi)飾的做工和配置則是超越了多數(shù)同級別車型,，空間方面方面雖然對比競品沒有優(yōu)勢，但在能滿足日常使用的需求,。在試駕感受方面,，該車有著靈活而敏捷的操控感受，在連續(xù)的彎道中能提供較好的駕駛樂趣,，但是1.3L發(fā)動機(jī)的動力是個短板,，并不能帶來足夠的加速快感，僅能滿足日常出行需求,。另外發(fā)動機(jī)轟鳴聲則是個見仁見智之處,，喜歡的朋友會很受用，不喜歡的朋友可以考慮做隔音,。

　　全新馬自達(dá)在香港只有R-Grade一個版本,，售價17.89萬元港幣（約14.33萬元人民幣），港版的車型都是從原廠進(jìn)口,，在配置上也要比國產(chǎn)的型號更豐富，所以價格也會更高,。在日系的小車中,，YARiS L 致炫注重大眾化的購車需求，沒有明顯的弱項但也略顯中庸,；飛度則延續(xù)大空間和時尚造型的傳統(tǒng),；而全新馬自2則是有著突出的個性，雖然不一定能滿足所有消費(fèi)者的需求,，但對于追求前衛(wèi)個性的消費(fèi)者而言則有著很強(qiáng)的吸引力,，也比較適合作為年輕人的第一輛車,。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）

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