[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 相信很多人跟我一樣,，在初次看到全新馬自達(dá)2的時(shí)候都會(huì)被其前衛(wèi)而富有攻擊性的造型所吸引,，它在靜止的時(shí)候都像是一只圈起身體蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。按照馬自達(dá)廠家的說(shuō)法,，馬自達(dá)新一代車系正是模仿獵豹在奔跑時(shí)的姿態(tài)設(shè)計(jì)的,，馬自達(dá)2是模仿其圈起身體蓄力階段，馬自達(dá)3是模仿其剛開始加速的階段,，而馬自達(dá)6則是模仿其飛馳的階段,。這三款車在靜止的時(shí)候,，的確如此。然而當(dāng)我真正駕駛過之后,，感覺則是另一番風(fēng)味,，馬自達(dá)2更像是一個(gè)初生的獵豹，靈活而富有活力,，但力量不足,；馬自達(dá)3則是進(jìn)入青壯年的獵豹，無(wú)論是力量還是反應(yīng)速度都漸入佳境,；而馬自達(dá)6則是達(dá)到身體機(jī)能的成熟期,，展現(xiàn)出家族領(lǐng)袖的風(fēng)范。新款的馬自達(dá)3和馬自達(dá)6都已在大陸市場(chǎng)銷售,，而這個(gè)姍姍來(lái)遲的全新馬自達(dá)2有怎樣的駕駛表現(xiàn),？我在6月初到香港試駕了全新馬自達(dá)2，對(duì)其有興趣的朋友一起來(lái)看看吧,。

歷史背景：

　　馬自達(dá)2是馬自達(dá)旗下定位小型車市場(chǎng)的車型,，其歷史最早可以追溯到1987年推出的馬自達(dá)121車型，而在1996年正式更名為馬自達(dá)2,，至今一共發(fā)展了4代車型,，其目前在大陸市場(chǎng)在售的是第三代馬自達(dá)2，第四代車型在2014年在日本上市,，日本市場(chǎng)也叫DEMIO,，如今已經(jīng)登陸香港和澳門市場(chǎng)。

魂動(dòng)外觀：

　　外觀方面,，全新馬自達(dá)2繼承了新一代馬自達(dá)車系的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念,，采用以速度為中心的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車造型是其一大亮點(diǎn),。極具攻擊性的家族臉譜放在這個(gè)小型車身上,，讓其顯示出遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的兇悍風(fēng)格，車身尺寸相比現(xiàn)款車型有所增加,，視覺上更顯修長(zhǎng),，搭配富有肌肉感的側(cè)面曲線，使得其即使是靜止時(shí)也散發(fā)出蓄勢(shì)待發(fā)的氣息,。

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　　雖然長(zhǎng)寬高尺寸在同級(jí)別中仍不具優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于小型車而言,，小一點(diǎn)未必是壞事,，而且前衛(wèi)的造型無(wú)疑是一個(gè)重要的加分項(xiàng)，高顏值能吸引到年輕消費(fèi)者的青睞，也仍讓其在同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出,。

融入戰(zhàn)斗機(jī)造型元素的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾方面,，該車采用戰(zhàn)斗機(jī)的外觀作為設(shè)計(jì)藍(lán)本，力求營(yíng)造出能激起人駕駛欲望的氛圍,，而在我看來(lái),，馬自達(dá)的工程師們的確做到了這點(diǎn)。值得一提的是,，在內(nèi)飾用料和工藝方面,，該車表現(xiàn)出超越同級(jí)的水平，在人手經(jīng)常接觸的地方都采用了皮革包裹,，手感舒適且提升了檔次感,。

　　配置方面，MZD Connect系統(tǒng)也是同級(jí)別比較少見的配置,，導(dǎo)航,、倒車?yán)走_(dá)以及各種外接多媒體功能都有提供，同時(shí)還能調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光,，提供保養(yǎng)信息,，可見廠家對(duì)其有著高端精品小車的定位。

　　值得肯定的是,，全新馬自達(dá)2雖然是小型車,，但是后備廂空間仍有著較好的實(shí)用性，能輕松放下三個(gè)常用尺寸的旅行箱,，使得其滿足日常出行需求不成問題,。美中不足的是其后排座椅放倒后未能做到跟后備廂保持平整，這個(gè)細(xì)節(jié)比起同級(jí)別的飛度等車型遜色一些,。

創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面,，馬自達(dá)2車系一直保持采用1.3L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，全新馬自達(dá)2采用的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù),，而我們?cè)囻{的是1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6擋手自一體變速箱的車型。從賬面數(shù)據(jù)看,，該發(fā)動(dòng)機(jī)92馬力的最大功率和121�,！っ椎淖畲笈ぞ囟妓悴簧铣錾�，比現(xiàn)款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了6馬力,，扭矩減少了2�,！っ祝瑑烧邉�(dòng)力參數(shù)基本處在同一水平,。

　　底盤懸架方面,，該車雖然跟現(xiàn)款車型一樣采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架,，但是在細(xì)節(jié)之處有所改善。為了提升乘坐的舒適性,，廠家則對(duì)后懸架進(jìn)行了微調(diào)，將扭力梁的安裝位置較現(xiàn)款車型提高了36mm,，目的是減少不必要的路面抖振進(jìn)入車內(nèi),，令車輛行駛更加穩(wěn)定。

　　既然是一款小巧玲瓏注重操控的車型,，我當(dāng)然是要開到多彎陡峭的飛鵝山去試試它的身手了,，這里不但彎道眾多，而且道路并不算很平整,，經(jīng)常會(huì)遇到崎嶇的路段,，便于檢驗(yàn)一款車的綜合能力。此前在同樣的路段我開過的都是注重性能的車型,，如豐田86,、尚酷R和第六、七代高爾夫,，此次全新馬自達(dá)2會(huì)帶來(lái)怎樣的感受,？開上去溜溜便知。

　　動(dòng)力方面,，實(shí)話說(shuō)對(duì)于1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī),，我并不期望能有多強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，油門有兩段式設(shè)計(jì),，前段大約占了四分之三左右的行程,，加速平順，但缺乏激情,；繼續(xù)深踩會(huì)遇到一個(gè)段位,，再踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被激發(fā)最大潛能，與變速箱聯(lián)動(dòng)讓轉(zhuǎn)速迅速提升,，一般能拉升到5000rpm以上的區(qū)間,，加速能力有所改善，但受限于僅有1.3L的排量,，仍不會(huì)有明顯的推背感,。

　　據(jù)廠家資料介紹該車的轉(zhuǎn)向比由現(xiàn)款的15.0提升至14.8，實(shí)際駕駛中方向盤從最左到最右只有不到2.5圈,，加上該車車身小巧玲瓏,，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，彎道中車頭有良好的指向性,，而且車尾始終緊跟車身步伐,，遇到連續(xù)的轉(zhuǎn)向都能有迅速的響應(yīng),，帶來(lái)富有樂趣的駕駛感受。

　　在正常模式下,，輕踩油門，變速箱會(huì)在2200rpm左右進(jìn)擋,，常規(guī)巡航轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,。運(yùn)動(dòng)模式跟普通模式差異并不大，從實(shí)際駕駛感受上看,，主要是運(yùn)動(dòng)模式在多數(shù)時(shí)間會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上,，保持靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在全油門加速的時(shí)候,，跟普通模式的相同,，都是在6500rpm進(jìn)擋。

　　在行駛靜謐性方面,，該車在80km/h以上的高速行駛時(shí),，風(fēng)噪和胎噪都控制在較小的范圍，但發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后轟鳴聲越來(lái)越大,，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)激情的朋友或許會(huì)比較覺得很有刺激感,，每一次加油都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的回應(yīng)。然而這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)讓所有人都滿意,，對(duì)于不追求操控激情的朋友而言,，應(yīng)該會(huì)覺得比較吵。

　　綜合來(lái)說(shuō),，新馬自達(dá)2有著很好的操控性能,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變速箱響應(yīng)靈敏,，1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力應(yīng)付日常代步夠用,。雖然變速箱有著靈敏而且善解人意的表現(xiàn)，但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.3L,，其動(dòng)力性能稱不上強(qiáng)勁,，即使是全油門加速也不會(huì)有明顯推背感，加速能力在同排量車型中基本處在中等水平,。底盤懸架有充足的韌性,，遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振動(dòng),，車內(nèi)人員乘坐不會(huì)感到過分的顛簸。

總結(jié)：

　　全新馬自達(dá)2是一款個(gè)性鮮明的小車,，前衛(wèi)而極具動(dòng)感的造型能讓人留下深刻印象,，而內(nèi)飾的做工和配置則是超越了多數(shù)同級(jí)別車型，空間方面方面雖然對(duì)比競(jìng)品沒有優(yōu)勢(shì),，但在能滿足日常使用的需求,。在試駕感受方面，該車有著靈活而敏捷的操控感受,，在連續(xù)的彎道中能提供較好的駕駛樂趣，但是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是個(gè)短板,，并不能帶來(lái)足夠的加速快感,，僅能滿足日常出行需求。另外發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲則是個(gè)見仁見智之處,，喜歡的朋友會(huì)很受用,，不喜歡的朋友可以考慮做隔音。

　　全新馬自達(dá)在香港只有R-Grade一個(gè)版本,，售價(jià)17.89萬(wàn)元港幣（約14.33萬(wàn)元人民幣）,，港版的車型都是從原廠進(jìn)口，在配置上也要比國(guó)產(chǎn)的型號(hào)更豐富,，所以價(jià)格也會(huì)更高,。在日系的小車中，YARiS L 致炫注重大眾化的購(gòu)車需求,，沒有明顯的弱項(xiàng)但也略顯中庸,；飛度則延續(xù)大空間和時(shí)尚造型的傳統(tǒng)；而全新馬自2則是有著突出的個(gè)性,，雖然不一定能滿足所有消費(fèi)者的需求,，但對(duì)于追求前衛(wèi)個(gè)性的消費(fèi)者而言則有著很強(qiáng)的吸引力，也比較適合作為年輕人的第一輛車,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝 梁海文/黃榮嘉）

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