[汽車(chē)之家 海外試駕]  在節(jié)能環(huán)保的大背景下,，各大汽車(chē)廠商都在努力研發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)以取代單純的內(nèi)燃機(jī)。然而在當(dāng)前這個(gè)過(guò)渡時(shí)期,，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)似乎成為了更多廠商的選擇,。因?yàn)樗�既可以降低油耗和二氧化碳排放量，同時(shí)又不會(huì)損失太多的駕駛樂(lè)趣,。最關(guān)鍵的,，這種技術(shù)可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，甚至傳動(dòng)系統(tǒng)都無(wú)需做太多改動(dòng),。今天我們?cè)囻{的這臺(tái)寶馬X5 xDrive40e就是這樣一臺(tái)插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē),。

　　寶馬X5 xDrive40e的外觀與普通版本的寶馬X5沒(méi)有太大區(qū)別，只是輪圈和排氣樣式有所變化,，車(chē)身加了一些混動(dòng)版的標(biāo)識(shí),，僅此而已。官方給出的這臺(tái)車(chē)的車(chē)身尺寸是4886/1938/1762mm,，軸距2933mm,，長(zhǎng)度和高度與進(jìn)口國(guó)內(nèi)的普通版有細(xì)微差異，但視覺(jué)上很難發(fā)現(xiàn),。與xDrive35i相比,，這臺(tái)xDrive40e的整備質(zhì)量要重上大約幾十公斤，但官方給出的平均燃油消耗量要遠(yuǎn)低于xDrive35i,。

　　配置方面,，值得一提的是我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)選裝了一系列的主動(dòng)安全配置，包括駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)版（包含帶有啟動(dòng)/停止功能的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）,、帶制動(dòng)功能和交通堵塞輔助的碰撞警告,、BMW平視顯示系統(tǒng)、BMW夜視系統(tǒng)（帶有行人和動(dòng)物識(shí)別功能）,、變道警告系統(tǒng),、駐車(chē)輔助系統(tǒng)、后視攝像機(jī),、全景攝像機(jī)以及限速信息顯示系統(tǒng)（帶有禁止通行信息顯示功能）等等,。

　　由于高壓蓄電池位于行李廂底板下方，所以后備廂地板稍高,，容積受到了一定影響,，官方給出的容積是500-1720升，而普通版X5的后備廂容積是650-1870升,，常規(guī)狀態(tài)下相差了150升,，如果放大件物品的話(huà)可能會(huì)有差異,。標(biāo)準(zhǔn)充電電纜存放在行李廂底板下方帶鉸鏈的儲(chǔ)物空間內(nèi),。

　　全新寶馬X5插電式混合動(dòng)力是得益于從寶馬i產(chǎn)品積累而來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，不過(guò)它的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)并沒(méi)有做出太多改動(dòng)，依然是傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸形式,。首先來(lái)看整套動(dòng)力單元部分,，這臺(tái)車(chē)搭載的是一臺(tái)2.0T直列4缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VALVETRONIC可變電子氣門(mén)及Double-Vanos雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，最大輸出功率245馬力（180千瓦）/5000-6500rpm,，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm,。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得空蕩蕩的,，廠家聰明的在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)前面加了一些零部件和框架,，并加以掩蓋。既平衡了前后配重,，又達(dá)到了很好的視覺(jué)效果,。

　　電動(dòng)機(jī)集成在8速Steptronic手自一體變速箱當(dāng)中，最大輸出功率113馬力（83千瓦）/3170rpm,，并且啟動(dòng)時(shí)可瞬間輸出最大扭矩250牛·米,。整套系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為313馬力（230千瓦）,，最大扭矩450牛·米,，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.8秒，比xDrive35i僅僅慢了0.3秒,。

　　整體動(dòng)力系統(tǒng)的平均耗油量為3.4L/100km,，用電量15.3-15.4kwh/100km，二氧化碳排放量77-78g/km,，符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn),。不過(guò)經(jīng)過(guò)這一天的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，綜合工況下它的實(shí)際耗油量接近9L/100km,。當(dāng)然,，整個(gè)過(guò)程中我們并沒(méi)有刻意去選擇最節(jié)油的模式，所以該數(shù)值僅供參考,。如果路況良好,，出發(fā)前電池滿(mǎn)電、并且eDrive模式和動(dòng)態(tài)駕駛模式都合理選擇的話(huà),，達(dá)到官方宣稱(chēng)的油耗也不是沒(méi)有可能,。