[汽車之家 專業(yè)評測]  城市緊湊型SUV這塊大蛋糕的香味不知誘惑了多少廠商，就算原來已經(jīng)有相應(yīng)的產(chǎn)品,，也要快馬加鞭地搞一個出來,，這種例子其實屢見不鮮，廣汽傳祺就是其中一個,。俗話說得好“多生孩子打群架”,，產(chǎn)品的數(shù)量越多，給人的選擇自然更多,，想多占點市場份額也更加容易。于是,，即使已經(jīng)有傳祺GS5,、傳祺GS5速博這兩款主力的緊湊型SUV產(chǎn)品了，廣汽傳祺也依舊繼續(xù)針對該市場投放全新的產(chǎn)品——傳祺GS4,。在它上市以后,，其5月份的銷量是6058臺，而6月份的銷量更是高達10723輛,。由此可見,，其銷售情況相當(dāng)不錯，也得到了不少消費者的認可,。

　　之前我們已經(jīng)測試了傳祺GS4的G-DCT雙離合變速箱車型,，它在性能方面交出了讓人滿意的答卷（點擊進入測試文章），那么作為傳祺GS4主力銷售的手動擋車型在性能方面又會有怎樣的表現(xiàn),？我相信這是大家最為關(guān)心的問題,，本文將會給出準確的答案。

● 硬件配置情況：

　　目前傳祺GS4全系車型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動機,，其最大功率為137馬力,，最大扭矩是202牛·米,，而200T的車型命名方式就是源自于最大扭矩的數(shù)值,。由此可見，該發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)不錯,，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發(fā)動機（低功率版）還要高,，最大扭矩數(shù)值也與之225牛·米十分接近了,，對于一個中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實是難能可貴,。

　　這臺1.3T發(fā)動機并沒有采用時下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù),，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹,，這臺1.3T這款發(fā)動機是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的,。事實上，我們也在該發(fā)動機的汽缸蓋上看到了為日后升級缸內(nèi)直噴噴嘴的預(yù)留位置,。至于沒有在這款發(fā)動機上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的原因，其實非常簡單,，就是考慮到到產(chǎn)品定位,、制造成本以及用戶日后的維護成本方面的問題。（如果您對這臺1.3T發(fā)動機感興趣,，那不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動機）

　　我這一次測試的是傳祺GS4的200T手動豪華版車型,，與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱。在懸架結(jié)構(gòu)方面,，它采用的是前麥弗遜,、后多連桿的組合，這在同級別車型中也是比較常見的,。至于輪胎方面,，那套只配給頂配車型的215/55 R18馬牌MC5輪胎自然是不見了蹤影，取而代之的是規(guī)格為215/60 R17的瑪吉斯BRAVO HP-M3輪胎,。

● 加速及剎車測試

　　要想傳祺GS4手動擋車型跑出最快的成績,，并不是一件容易的事情。過高的轉(zhuǎn)速起步,，輪胎會打滑嚴重,，損失了不少的時間；較低的轉(zhuǎn)速起步更加不行,，我嘗試過以2500rpm起步,，但這臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掉得實在是太快了，很容易就會跌出最大扭矩輸出區(qū)間,，此時即使把油門使勁踩到底,，車子也只能緩慢的地前進，測出來的成績基本都會在13.5秒以外,。

　　經(jīng)過多番嘗試,，在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的前提下，以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，它的加速最快,。但值得注意的是，即使以3000rpm彈射起步,，要加速時間最快,，在彈射時你只能先放開半離合,，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會掉得太低，然后讓車子順著轉(zhuǎn)速上升的勢頭繼續(xù)加速前進就行了,。當(dāng)然,，我并不建議大家日常這樣駕駛，畢竟這是對離合器有嚴重損害的,。

　　最終,，它的0-100km/h加速時間是12.72秒，成績一般,，算是合格的水平,。與同級別某些車型相比，還有一定的差距,。與我們之前測試的傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版（12秒）相比,，它還要慢了0.72秒（相同道路，溫度相對高了2℃）,。究其原因,，除了變速箱這個硬件不同以外，兩車的輪胎配備也不相同,，G-DCT尊貴版配備的馬牌MC5輪胎在性能及規(guī)格方面都相對優(yōu)秀不少，這點在制動性能方面也有所體現(xiàn),。

　　傳祺GS4的100-0km/h剎車距離是41.15米,，屬于該級別車型比較正常的表現(xiàn)。從剎車曲線圖不難看出來,，在整個全力制動的過程里面,，它的制動力度基本維持在-1g的位置徘徊，其實剎車系統(tǒng)的制動力度已經(jīng)做得比較到位了,。另外,，從其連續(xù)剎車的成績來看，它的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性較高,。

　　隨著時代的進步,，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

　　與同級別同價位的車型相比,，它的剎車成績有一定的優(yōu)勢，表現(xiàn)也值得肯定,。至于沒拿到優(yōu)秀剎車成績的原因,，我認為最主要問題在于輪胎。之前我們在相同的道路上測試過配備了規(guī)格為215/55 R18馬牌MC5輪胎的頂配車型,，其100-0km/h的剎車距離是38.28米,。由此可見，兩者的剎車成績差距確實是非常明顯,。另外,，在全力制動時，傳祺GS4的點頭現(xiàn)象非常明顯,，重心的明顯前移或多或少也影響了其剎車成績,。當(dāng)然,，這也是SUV車型常見的現(xiàn)象。

● 油耗測試

　　本次油耗測包含廣州市區(qū)擁堵,、環(huán)路以及高速路況,，總計里程是103.7公里。另外,，考慮到最近廣州的溫度持續(xù)在34攝氏度以上,，測試當(dāng)天更是高達38攝氏度,，因此在整個測試的過程里面空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài),，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在26攝氏度,。

　　在平均時速為30km/h的情況下,，行駛完103.7公里,，它的耗油量是8.45L,。經(jīng)過換算后,，最終得到的百公里油耗是8.2L。以一臺緊湊型SUV來衡量，這個成績已經(jīng)很不錯了,。

● 試駕感受：

　　談到傳祺GS4的手動擋，我認為其操控難度對于新手來說是一個福音,。這套5擋手動變速箱的離合器行程較長,，結(jié)合點位置比較適中，而油門的調(diào)校也配合得當(dāng),，總之就是屬于很容易上手的類型,，你完全不用去擔(dān)心因為半途熄火所面臨的尷尬。

　　該手動變速箱在手感上的表現(xiàn)讓人滿意,，測試車目前只行駛了1000公里左右,，還沒有完全出磨合期，但是變速箱的擋位清晰并不生澀,，擋位之間的換擋行程也比較適中,。如果可以把手剎以及中央扶手箱的位置重新布局，我相信駕駛者的換擋操作會更加順暢,、舒服,。

　　發(fā)動機與變速箱的匹配還需要進一步完善，這套由愛信提供的5擋手動變速箱在齒比設(shè)定方面不算是很合理,，最直接的問題就是低速行駛時沒有合適的擋位可用,，掛一擋會“挫車（頓挫）”，開著很不舒服,；掛二擋又會乏力,，嚴重時甚至?xí)�出現(xiàn)抖動的情況。掛一擋還是二擋,？難免讓駕駛者糾結(jié)起來,。

　　從其賬面參數(shù)來看，這臺1.3T發(fā)動機的最大扭矩起始點是1500rpm,，而原廠設(shè)定的換擋提示也建議你在1750rpm左右就升擋,。然而，如果你按照著這個提示來操作,，那么你只會感覺到發(fā)動機的動力輸出非常平淡,，車子就像是拖著沉重的步伐在緩慢地向前行駛，毫不利索,。

　　要想車子跑起來更加輕松,，提升換擋的轉(zhuǎn)速是最為直接而簡單的辦法了，那個在儀表盤上不停地閃爍的換擋提示你完全可以不用去理會,。經(jīng)過幾天的駕駛體驗,，我認為在2500-3000rpm之間換擋都是可行的，車子不會有乏力的感覺,，開起來自然是更加輕松自如,，而且你也不用過于擔(dān)心油耗的問題,。

　　它的轉(zhuǎn)向沒什么鮮明的特點，比較中性,。方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度比較均勻,，雖然談不上細膩，但是轉(zhuǎn)向沒有任何的虛位,。懸架系統(tǒng)的調(diào)校強調(diào)舒適,，減振器的行程較長，濾振性能不錯,，能夠把路面的細碎振動處理掉,，在面對較大的顛簸時也能處理得當(dāng)。而值得肯定的地方是底盤給人的厚重感以及整車的隔音水平,，這兩方面與合資車型相比一點也不遜色,。

　　正常地開傳祺GS4的手動擋車型，駕駛感受比較輕松,，乘坐舒適性也不錯,。當(dāng)然了，不要指望它會有什么凌厲的表現(xiàn),，畢竟這已經(jīng)超出了其能力范圍,，也不是它的定位訴求。對于傳祺GS4的購買者而言,，我認為舒舒服服地駕駛才是最重要的,。

● 外觀簡介：

　　廣汽傳祺最近三年在設(shè)計上的進步有目共睹，由張帆帶領(lǐng)的設(shè)計團隊所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個品牌的設(shè)計核心,，也逐漸被人們所認識,。雖然這個觀點我不止闡述了一次，但既然得到了大部分消費者的認同,，也能看到中國品牌的進步,，我認為多提幾次也無妨。

　　老實說,，傳祺GS4的外形設(shè)計談不上驚艷,，但第一次看到它的時候，確實讓人有眼前一亮的感覺,，最主要是看著順眼自然,，也很耐看,。值得肯定的是,，在它的身上我們基本上看不到其它品牌車型的影子，原創(chuàng)度非常高,。另外,，它在展現(xiàn)獨特和個性的同時，也沒忘了傳承品牌的設(shè)計。

　　對于品牌設(shè)計元素的傳承,，它是毫不含糊的,。其前臉采用了傳祺最新的家族式設(shè)計，凌云翼前格柵展現(xiàn)了大氣的一面,，而整體的設(shè)計靈感則源自于廣東的醒獅文化,，與南獅相貌相仿的設(shè)計旨在表達出凌厲美學(xué)，同時傳祺也想在自己的作品上堅持對中華文化的傳承,。

　　車身側(cè)面同樣傳承了廣汽傳祺的家族式設(shè)計,，三根刻劃清晰的線條，設(shè)計師稱之為“追風(fēng)逐月”,，類似的設(shè)計在傳祺GA6以及傳祺GA3S上也可以看得到,。采用這種設(shè)計，目的就是為了用線條來塑造肌肉感,，讓車身側(cè)面看上去更加硬朗,。同時，為了營造向前俯沖的感覺,，這幾根筆直的線條都采用向前傾斜的設(shè)計,。

● 內(nèi)飾及配置簡介：

　　拉開車門，落坐其中,�,？梢钥吹剑瑐黛鱃S4的車內(nèi)設(shè)計也很特別,，時尚,、大方仍然是設(shè)計的主調(diào)，配色也是協(xié)調(diào)自然,。它的中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計,，稍微傾斜于駕駛席的設(shè)計強化了“以駕駛員為中心”的理念。

　　位于正中央的8英寸觸摸大屏很醒目,，而儀表盤,、空調(diào)控制面板以及空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計也獨具特色。至于車內(nèi)的用料以及做工方面,，它的表現(xiàn)均處于該級別該價位車型的中上水平,。當(dāng)然，相對于過往的廣汽傳祺車型,，它在做工方面的進步是顯而易見的,。

　　這一次測試的傳祺GS4 200T手動豪華版，屬于手動車型的次頂配,，配置已經(jīng)算是比較豐富的了,，6安全氣囊,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降,、胎壓監(jiān)測,、電動天窗、定速巡航,、多功能真皮方向盤,、倒車影像、主駕電動調(diào)節(jié),、8英寸多媒體系統(tǒng)等一應(yīng)俱全,。即使你是配置黨，我相信也可以滿足到需求,。然而,，如果你拿它與價位接近的哈弗H6以及長安CS75相比，它在配置上的優(yōu)勢其實算不上明顯,，只是偏重的地方不同而已,。

　　考慮到我的同事之前已經(jīng)對靜態(tài)部分進行過詳細的闡述，因此本文就不再啰嗦了,，感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接或圖片,，閱讀之前的文章：

不妥協(xié)而個性十足 廣汽傳祺GS4外觀實拍
//zphnet8.com/advice/201503/865671.html

看得見的進步 測試傳祺GS4 200T G-DCT
//zphnet8.com/drive/201504/869821.html

● 全文總結(jié)：

　　從測試的成績來看，傳祺GS4 200T手動豪華版的加速及剎車性能都屬于合格的水平,，而燃油經(jīng)濟性則有不錯的表現(xiàn),。在日常駕駛時，它屬于駕駛輕松,，乘坐舒適的類型,，而底盤的調(diào)校則是它的亮點之一。不過,，對于5擋手動變速箱的齒比設(shè)定以及與1.3T發(fā)動機的匹配,，我認為還有需要完善的地方。至于整車用料做工,、配置,、乘坐及儲物空間等方面，從之前的文章得知,，它都能夠達到同級別的主流水平,。綜合上述所言，傳祺GS4 200T手動豪華版的整體表現(xiàn)不錯,，對于家庭使用足矣,。

　　作為品牌的第二代產(chǎn)品（傳祺GA5、傳祺GS5廠方視為第一代產(chǎn)品）,，作為光影雕塑造型理念2.0推廣的產(chǎn)品之一,，傳祺GS4被廣汽傳祺寄予了厚望，在北美車展首發(fā)的行為也展示了廠方對其擁有足夠的自信,。那么自信來自哪里,？一是對其原創(chuàng)設(shè)計的自信；二是對產(chǎn)品品質(zhì)提升的自信,，這是我多次與廠方交流得到的答案,。不可否認，廣汽傳祺在做車造詣上確實是進步明顯,，但自信歸自信,，踏實用心做好每一款產(chǎn)品才是真正的出路。（文/圖/攝 汽車之家 何家榮 協(xié)助 汽車之家 黃榮嘉 常慶林）

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
廠商指導(dǎo)價	11.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	202
發(fā)動機	1.3T 137馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4510*1852*1708
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.72
實測100-0km/h制動(m)	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1708
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450-1410
整備質(zhì)量(kg)	1450
發(fā)動機	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
發(fā)動機型號	4A13M1
排量(mL)	1325
排量(L)	1.3
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準	國V
變速箱	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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