[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  盡管森林人是目前進(jìn)口緊湊型SUV賣得比較好的車型,，但在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的SUV市場(chǎng),，如果想持續(xù)吸引消費(fèi)者關(guān)注,，斯巴魯必須拿出點(diǎn)新花樣。而對(duì)于這款離換代還有一定時(shí)間的緊湊型SUV來說,，翻天覆地的變化有些不太現(xiàn)實(shí),，所以我們就見到了今天這輛2015款 森林人 2.5i特裝紀(jì)念版車型（以下簡(jiǎn)稱森林人特裝版）。

●增配了還是降價(jià)了,？

　　關(guān)注斯巴魯品牌的網(wǎng)友對(duì)“特裝版”車型應(yīng)該有印象,，因?yàn)樯蟼�(gè)月之前，我們就試駕過了在XV 2.0i舒適導(dǎo)航版基礎(chǔ)上增配升級(jí)而來的XV特裝運(yùn)動(dòng)版,。但與增配不加價(jià)的XV特裝運(yùn)動(dòng)版不同,，廠家表示森林人特裝版是在售價(jià)30.58萬元的自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版基礎(chǔ)上增配降價(jià)而來的車型。是的,，您沒看錯(cuò),，這款比之前2.5i頂配車型還要便宜1.8萬元的森林人特裝版，就是那么任性,。

　　不過,，看完上面這張圖，大家就會(huì)明白,，實(shí)際上森林人特裝版“增配”的意義遠(yuǎn)沒有“降價(jià)”來的大,。廠家還表示，森林人特裝版將替代現(xiàn)有的尊貴版車型,，也就是說,，現(xiàn)在只需要28.78萬元就可以買到曾經(jīng)的頂配車型。這樣一來,，對(duì)于購(gòu)車預(yù)算想控制在30萬以內(nèi)的消費(fèi)者來說,，森林人特裝版的吸引力進(jìn)一步增大。

●外觀

　　森林人特裝版在外觀上和尊貴型相差無幾,，主要的區(qū)別在于輪圈的樣式上。也許是斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師認(rèn)為這代森林人的外觀已經(jīng)足夠好看,，即使是海外剛上市的小改款森林人也沒有什么變化,，那森林人特裝版沒有大幅度改動(dòng)也就不足為奇了,。

　　而今年恰好是港京拉力賽30周年，為了紀(jì)念斯巴魯拉力車隊(duì)在港京拉力賽等賽事上的出色表現(xiàn),，森林人特裝版新增了拉力藍(lán)車漆,，選擇這款車漆之后，“斯巴魯”的感覺又濃厚了一些。

●內(nèi)飾

　　內(nèi)飾另一處變化主要是在用料下了一點(diǎn)功夫,，把中控臺(tái)頂部信息屏的蓋板用皮質(zhì)材料包裹起來,，看起來更有質(zhì)感。而車內(nèi)其它部分的做工用料都保持著原有的水準(zhǔn),，挑不出太多毛病,。

●偏家用的動(dòng)力總成

　　森林人特裝紀(jì)念版的動(dòng)力總成和在售的2.5i車型沒有任何差別,。這臺(tái)FB25水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)算是斯巴魯轉(zhuǎn)型家用風(fēng)格的標(biāo)志之一，更多地強(qiáng)調(diào)平順性和經(jīng)濟(jì)性,。FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)將缸徑和沖程由EJ發(fā)動(dòng)機(jī)的99.5mm×79.0mm調(diào)整到94.0mm×90.0mm,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的區(qū)間提前，以更好地適應(yīng)城市路況,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱（帶模擬6擋功能）,，這套追求平順性的動(dòng)力總成表明，森林人特裝版現(xiàn)在走得是“城里人”路線,。當(dāng)然了,，斯巴魯還是提供了一些駕駛樂趣的來源——比如說給CVT變速箱裝上換擋撥片。

●鋪裝路面駕駛感受

　　雖然說森林人特裝版這套動(dòng)力總成看起來有點(diǎn)讓人提不起精神,，但是當(dāng)我給了第一腳油之后,，它就用積極的表現(xiàn)來取悅我。它給我留下的第一個(gè)印象是油門在起步階段十分靈敏——只需要輕踩踏板,，車子就會(huì)有一股“竄出去”的沖動(dòng),。這種設(shè)定會(huì)給人一種動(dòng)力比較充足的感覺，但對(duì)于剛接觸它不久的用戶來說，可能需要控制一下起步時(shí)的油門幅度,。

　　一旦車速超過40km/h之后,，車輛對(duì)油門的反應(yīng)緩和了許多。盡管踩下油門之后,，轉(zhuǎn)速會(huì)很快拉高到3500-4000rpm的位置,，但動(dòng)力的輸出過程并不突兀，車輛很輕快地就把速度給提了起來,。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)說,，森林人特裝版在高速階段的表現(xiàn)不會(huì)讓人很興奮，但它順滑的提速感卻也能夠給駕駛員挺愉快的感覺,。如果按下多功能方向盤右側(cè)的SI-DRIVE系統(tǒng)的“S”按鈕,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)將會(huì)提升500rpm。因?yàn)槭荂VT變速箱的緣故,，所以不存在換擋情況,，所以開啟“S”模式下，車輛會(huì)在行駛中保持較高的轉(zhuǎn)速來獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn),。

　　和大部分搭載CVT變速箱的車型一樣,，森林人特裝版在提速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)也一直保持在一個(gè)很高的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，而此時(shí)從前方傳來持續(xù)的噪音就比較明顯了,。不過它也非常不愿意一直這樣吼著,，一旦車速穩(wěn)定下來，轉(zhuǎn)速馬上回落到1500轉(zhuǎn)上下（60km/h時(shí)只有1100轉(zhuǎn)左右）,，車廂內(nèi)又安靜下來了,。其實(shí)森林人的噪音控制挺不錯(cuò)的，雖然沒有儀器測(cè)量,，但是從我的主觀的聽覺感受來說,，在100km/h巡航時(shí)，胎噪風(fēng)噪都算不明顯,。

　　在轉(zhuǎn)向這個(gè)環(huán)節(jié)上,，斯巴魯?shù)墓こ處熡悬c(diǎn)過分“求穩(wěn)”了。雖然我個(gè)人挺喜歡手感偏沉的轉(zhuǎn)向風(fēng)格,，但既然采用了電子液壓助力,，為何不在低速和泊車狀態(tài)下施加多一點(diǎn)助力，令駕駛員感到更為順手呢,？

　　森林人特裝版的剎車給人第一感覺是很軟,，稍微使點(diǎn)勁踩踏板也不會(huì)突然間就施加非常大的制動(dòng)力。對(duì)于乘客來說,，這種漸進(jìn)的剎車感覺比較討人喜愛,，但對(duì)于駕駛員來說，需要多一些提前預(yù)判并減速。

　　總的來說,，在公路上森林人特裝版是一臺(tái)親和力挺強(qiáng)的車，它的平順性能夠取悅大部分駕駛者,。開著森林人特裝版在公路上巡航,，是一件比較舒心的事情。

●非鋪裝路面駕駛感受

　　對(duì)于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的森林人特裝版來說,，來到呼倫貝爾不下草原溜達(dá)一圈可就太遺憾了,。其實(shí)森林人特裝版搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)是老面孔了，但我們還是要先做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,。

　　森林人特裝版的四驅(qū)結(jié)構(gòu)官方名稱為：主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。它的基本原理是：動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，進(jìn)入ACT-4模塊,，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱,、分動(dòng)裝置、電控多片離合器式中央差速器,，從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前,、后橋，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。日常駕駛狀態(tài)下前,、后橋的動(dòng)力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達(dá)到50:50,，而這之間的線性變化完全由電腦掌控,，另外它還可以通過輔助制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)輪間限滑功能，提高野外脫困能力,。

　　廠家安排的路線大部分是沿著草原上已有的車轍行駛,，路面已經(jīng)比較結(jié)實(shí)，天氣也比較干燥,，不會(huì)有松軟的路段出現(xiàn),。因此我們的車隊(duì)更多是在草原上以較快的速度飛馳，越野的味道少了點(diǎn),，倒是有幾分跑拉力的感覺,。

　　森林人特裝版和其他森林人車型一樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的組合。這組前后獨(dú)立懸架搭檔在高低不平的道路上行駛時(shí),，表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的——它們能夠給車身足夠多的支撐,，車內(nèi)雖然有晃動(dòng)，但是一點(diǎn)都不散,。減振的調(diào)校偏硬,，路感很清晰，壓過的小石塊都能反饋到駕駛員手中。雖然說這樣做犧牲了一點(diǎn)舒適性,，但是在越野的時(shí)候,，司機(jī)對(duì)車輛的掌控要比乘客的乘坐感受更為重要一些。

　　這次活動(dòng)越野路段難度不大,，路程也比較短,，我沒辦法對(duì)車輛的越野性能有更多的體驗(yàn)。不過就僅從輕度越野的角度來看,，森林人輕松勝任,。如果您平時(shí)更多是在城市里駕駛，只是偶爾希望到郊區(qū)體驗(yàn)一下野外生活,，而不是去參加極限越野,，以森林人特裝版今天的表現(xiàn)來看，它能滿足這樣的需求,。

●總結(jié)

　　縱觀全車,，其實(shí)森林人特裝版實(shí)際上并沒有和原來的尊貴版車型在配置上拉開差距。所以說,，森林人特裝版車型真正的重點(diǎn)并不是“加量”,，而是換一種方式“官降”1.8萬元。而在市場(chǎng)上,，森林人車系優(yōu)惠幅度一直都不是很大,，所以說這一次降價(jià)之后，它的競(jìng)爭(zhēng)力顯然增強(qiáng)不少,。經(jīng)過一整天的試駕,，森林人特裝版的表現(xiàn)與之前的2.5i車型高度一致——偏向城市舒適化的駕乘感受，具備一定的越野能力,，行車質(zhì)感不錯(cuò),。如果您之前有考慮過森林人車系或者進(jìn)口緊湊型SUV，那這款2.5i森林人特裝紀(jì)念版是值得考慮的車型,。（文/圖 汽車之家 黃琦寧）

車型圖片
基本參數(shù)	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.78萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.07
最大功率(kW)	126
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 171馬力 H4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4595*1810*1735
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
長(zhǎng)度(mm)	4595
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1735
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1545
后輪距(mm)	1550
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	1541
整備質(zhì)量(kg)	1555
發(fā)動(dòng)機(jī)	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FB25
排量(mL)	2498
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	171
最大功率(kW)	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4100
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	森林人 2015款 2.5i 特裝紀(jì)念版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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