[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  看到這輛蒂維拉,，我想起了兩年前的一天，有個(gè)朋友問我十幾萬買什么SUV好,，我給了他諸多參考,，他卻執(zhí)意買了輛柯蘭多,。我不理解，他的回答簡(jiǎn)單卻直切要害——因?yàn)檫@車是進(jìn)口的——我竟無言以對(duì),。

　　我知道有這樣想法的人不止他一個(gè),，20萬以內(nèi)的進(jìn)口SUV也確實(shí)屈指可數(shù)，因此歷來不在多數(shù)人關(guān)注范圍內(nèi)的雙龍汽車也會(huì)有一部分擁躉,，柯蘭多就是個(gè)例子,。今天的蒂維拉和柯蘭多的先天條件幾乎相同，所以我又問了問朋友對(duì)蒂維拉的印象如何,，他的答案依舊很簡(jiǎn)單——這車挺漂亮的——這次的觀點(diǎn)倒在我意料之中,。

● 確實(shí)是最好看的雙龍，沒有之一

　　作為韓國(guó)越野車的先行者,，雙龍?jiān)缫言赟UV產(chǎn)品鋪好了陣線,。平心而論，無論享御,、雷斯特還是柯蘭多,，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上都不夠出彩，鮮有的一款?yuàn)Z人眼球的車,，愛騰,，卻另類得讓人難以理解。當(dāng)?shù)倬S拉來到我面前時(shí),，它刷新了我對(duì)雙龍傳統(tǒng)陳舊的印象,，像是年輕二十歲一般。

　　蒂維拉之名取自于意大利羅馬附近的一個(gè)小鎮(zhèn)“TIVOLI”,，從來沒覺得雙龍這么文藝過,。無論是蒂維拉設(shè)計(jì)的靈感來源于此也好，還是借個(gè)名字襯托這輛時(shí)髦的小車也罷,，我都覺得這招挺成功的,，當(dāng)然不光是名字好聽，車也確實(shí)很好看,。

● 取悅年輕人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　我們這款車用了黑紅搭配的內(nèi)飾顏色,，很討年輕人喜歡，對(duì)激情的詮釋把握得剛剛好,。無論你是更騷氣,，還是更沉穩(wěn)，在蒂維拉上都能找到更合適的配色,，雙龍?jiān)谶@點(diǎn)上做得挺聰明的,。

　　“買進(jìn)口車就是圖個(gè)好品質(zhì)”，這樣的想法數(shù)見不鮮,�,；氐降倬S拉上看,，它的用料與多數(shù)同級(jí)合資車型差不太多，但論做工,，雙龍并不會(huì)比其它大廠有經(jīng)驗(yàn),。蒂維拉車內(nèi)縫隙大，旋鈕阻尼模糊的問題如今多數(shù)中國(guó)品牌的車都已解決,，所以說,，“進(jìn)口”這個(gè)詞兒現(xiàn)在并不一定是高品質(zhì)做工的代名詞了。

　　我們這輛車是15.98萬元的自動(dòng)兩驅(qū)致炫版,，多媒體系統(tǒng)看上去與之前試駕的更高一級(jí)的自動(dòng)兩驅(qū)致酷版有所不同,，這款系統(tǒng)在功能上已很全面，音頻,、視頻播放都沒問題,，導(dǎo)航易用，唯一不太痛快的便是不能顯示歌曲名稱,、歌手等信息,，有瑕疵。

● 乘坐空間足夠用

　　蒂維拉的乘坐空間雖不算特別寬敞,，滿足日常使用也是完全沒問題,。前不久我們剛剛做完合資小型SUV橫評(píng)，做空間體驗(yàn)的也是我,，直觀地比較一下,，蒂維拉的前排頭部空間名列前茅,，后排頭部空間也位于前列,，后排腿部空間排在第6名的位置（共9名），總地來講,，高于平均水平,。

● 儲(chǔ)物空間多且實(shí)用

　　上車之后，我身上的隨身物品都能找到合適的地方放置,，這讓我很開心,，蒂維拉有比較大的門板儲(chǔ)物格，特別實(shí)用,，手套箱上方的儲(chǔ)物格足夠容納手機(jī),，錢包，避免了主副駕駛搶位置打架,，挺美好的,。當(dāng)然，后備廂在座椅靠背放倒后平整度一般,，能做到地板無臺(tái)階就近乎完美了,。

● 動(dòng)力：只有1.6L一款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　蒂維拉用的這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，和6擋自動(dòng)變速箱搭配是一套很有賣點(diǎn)的動(dòng)力總成,，最低配車型用的是6擋手動(dòng)變速箱,，更適合追求駕駛樂趣的朋友。這次,，特別喜歡用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的雙龍卻只給蒂維拉上配了一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，這讓我感到很意外，要知道柴油版的雙龍?jiān)诤芏嗟胤劫u得還挺不錯(cuò)的,。我覺得一款柴油機(jī),，再加上1.6L和2.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的產(chǎn)品序列才完整，現(xiàn)在的可選余地太小了,。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蒂維拉來說是剛好的動(dòng)力,，稱不上快也不算肉，想獲得充足的動(dòng)力就是要舍得給油門,。轉(zhuǎn)速在2500rpm以上加速便很順暢,，但再使勁踩油門也找不到動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，平淡的表現(xiàn)跟它活力的外觀有很大反差,，很不過癮�,。�

　　“Power”這個(gè)更具力量感的稱呼只是蒂維拉運(yùn)動(dòng)模式的叫法,，所以它沒法召喚更強(qiáng)大的動(dòng)力,，只是延后了一些換擋時(shí)機(jī)罷了。因?yàn)榍袚Q方便,，在準(zhǔn)備超車時(shí)我會(huì)經(jīng)常切到它,，此時(shí)更好的動(dòng)力響應(yīng)可以直觀地感覺出來，同時(shí)能感受到的還有收油時(shí)更強(qiáng)烈的頓挫,。蒂維拉的變速箱對(duì)頓挫抑制得很不好,，所以在超車完成時(shí)我會(huì)含著油門再切回經(jīng)濟(jì)模式，用升擋的方法減小頓挫,，這也是無奈之舉,。

　　這款6速手自一體變速箱來自愛信，和之前的多數(shù)產(chǎn)品一樣,，換擋頓挫和邏輯方面都有讓人捶胸頓足的地方,，低擋位時(shí)延遲升擋的情況比較普遍，在60km/h之后則變得順暢多了,。它的齒比設(shè)定能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速維持在較低的水平,，對(duì)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和降低油耗都有幫助。

　　我覺得自己比變速箱的控制模塊要聰明一些,，所以平時(shí)會(huì)經(jīng)常用到手動(dòng)模式,。它的控制方式很有意思,，通過擋桿側(cè)面的撥桿來操作，所以只需要?jiǎng)觿?dòng)大拇指就可以,，變速箱對(duì)換擋指令的響應(yīng)還算迅速,，整個(gè)換擋體驗(yàn)我覺得還是挺輕松愉快的，在別人眼里,，不動(dòng)聲色地?fù)Q擋也顯得特別從容,。即便這樣也仍舊有很多人不喜歡它，因?yàn)閷?shí)在是沒有換擋的感覺,，樂趣,、激情，它統(tǒng)統(tǒng)給不了,。

　　方向力度控制按鍵最大程度地發(fā)揮出了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的價(jià)值,，按照廠家的想法，三種預(yù)設(shè)的力度可以滿足三種駕駛情況或滿足三種駕駛偏好的消費(fèi)者,。我體驗(yàn)了一下,，發(fā)現(xiàn)三種模式的差別不大，無論處在哪一擋,，力度都屬于適中的范疇,，只有在方向回正的時(shí)候駕駛員會(huì)更明顯地感覺出阻尼的差別，車頭響應(yīng)速度永遠(yuǎn)不積極,，方向盤中間虛位也永遠(yuǎn)明顯,，以至于我覺得這個(gè)按鍵特別沒有存在感，隨便選個(gè)模式就行,，都一樣開,。

　　蒂維拉的底盤給我留下的印象不錯(cuò)，很整,，沒有松垮的感覺,。調(diào)校依然以舒適為導(dǎo)向,，濾振什么的都沒有問題,，但相比其它小型SUV，它的懸架行程并不長(zhǎng),，并且減振器阻尼的勁兒也更大了一些,，所以還會(huì)顯出一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺。想了想,，開起來之后,，只有底盤最能印證蒂維拉的外觀給我留下的活力印象，動(dòng)力,、變速箱,、轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)平平,，那么,，測(cè)試成績(jī)?nèi)绾文�,？我們接著看�?/p>

● 性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h 加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)至Power，擋桿撥到手動(dòng)位置,，是蒂維拉最快的狀態(tài),，接近2500rpm的起步轉(zhuǎn)速會(huì)讓輪胎短暫地打滑一下，隨后的加速過程只是剛好對(duì)得起1.6L的排量,。蒂維拉分別在5500rpm和6000rpm時(shí)換入2,、3擋，最終在3擋速度破百,，用時(shí)12.28秒,，成績(jī)符合預(yù)期，沒有激情,，代步即可,。

　◆ 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī),，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī),，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

　　剎車時(shí),，全力把制動(dòng)踏板跺下去,，能感覺ABS系統(tǒng)因輪胎抓地力不足在玩兒命地工作，梆梆梆地彈腳,。最終制動(dòng)距離達(dá)到了44.64米,，按照最新標(biāo)準(zhǔn)屬于不合格的水平。其實(shí)這樣的表現(xiàn)并非在我們意料之外,，日常轉(zhuǎn)彎時(shí)蒂維拉響胎的次數(shù)要更多,，并且極限出現(xiàn)得也較早，在我看來，給它換個(gè)性能更好的輪胎挺有必要,。

● 繞樁測(cè)試

　　之前說過蒂維拉的懸架對(duì)車身的支撐還不錯(cuò),，這對(duì)繞樁來說是優(yōu)點(diǎn)，但此時(shí)我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題——在連續(xù)的換向中,，彈簧的回彈跟不上節(jié)奏,，并且在打方向之后，車頭也是慢一拍才能轉(zhuǎn)到正確的角度,，再加上輪胎抓地不給力,，各種因素綜合在一起,，讓蒂維拉的繞樁速度并不快。雖然從姿態(tài)來看,，蒂維拉還挺好的,，可它還是和其它小型SUV一樣，并不適合激烈駕駛,。

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● 油耗測(cè)試

　　正值盛夏,，油耗測(cè)試時(shí)我們開啟空調(diào),，3擋風(fēng)速、內(nèi)循環(huán),，途經(jīng)環(huán)路及城市路段,，掐表計(jì)時(shí)，平均時(shí)速約為30km/h,，測(cè)得油耗為10.3L/100km,，成績(jī)偏高，超出了推薦值,，雖然測(cè)試車沒有出磨合期也有關(guān)系,，在測(cè)試時(shí)它只跑了約500公里，但這個(gè)數(shù)值確實(shí)高得太多,。

● 噪音測(cè)試

　　蒂維拉在各個(gè)測(cè)試速度下噪音值均低于推薦標(biāo)準(zhǔn),，很不錯(cuò)，我認(rèn)為這與6AT齒比設(shè)計(jì)有關(guān),，一直將轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)較低的區(qū)間（相比同級(jí)車型的6AT）,，勻速行駛時(shí)，只有風(fēng)噪略為明顯,。不過測(cè)試環(huán)節(jié)不包括加速過程，彼時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是挺大的，偶爾還會(huì)有高頻的噪音出現(xiàn),，不知是什么原因,。

● 那么,，你要進(jìn)口車嗎,？

　　我們這款蒂維拉賣15.98萬元，我比了比同為韓系的ix25,，價(jià)格接近的車型配置也接近,，而駕駛感覺我認(rèn)為ix25要更勝一籌,，并且品牌認(rèn)知度無疑也更好。其實(shí)對(duì)于雙龍而言,，品牌認(rèn)知度是無法避而不談的問題,，而它的彌補(bǔ)方式，便是進(jìn)口車這個(gè)身份,。平心而論,，我覺得對(duì)于進(jìn)口車來講，蒂維拉的價(jià)格并不算貴,，除了制動(dòng)成績(jī)44米多,，油耗偏高之外，其它表現(xiàn)和主流合資小型SUV接近,。而對(duì)于雙龍這個(gè)品牌,，這個(gè)價(jià)格是否值,，我覺得見仁見智,。我想了想，除了這款車外觀內(nèi)飾有特點(diǎn),，也只剩進(jìn)口車這個(gè)頭銜讓它與眾不同了,，如果對(duì)這兩點(diǎn)都不看重，可以選擇更好的替代品,。當(dāng)年我朋友要買柯蘭多的時(shí)候,，我差不多也是這么說的。

　　他這兩年開著柯蘭多跑了四萬多公里,，去西藏也兜過一圈,，并且沒出過任何毛病，說到這里他很驕傲,。最近朋友準(zhǔn)備換車,，我問他是否有意把柯蘭多換成蒂維拉，他說還是算了，因?yàn)殡p龍保值率低,，賣不上價(jià),，想換個(gè)品牌。前兩天他悄悄地問我奔馳CLA怎么樣,，我沒多說啥,，因?yàn)橹�道這又是輛進(jìn)口車，回頭提完車跟別人一聊,，依舊神氣,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 張立祥）

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車型圖片
基本參數(shù)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雙龍汽車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.06
最大功率(kW)	94.1
最大扭矩(N·m)	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4195*1795*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.28
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
長(zhǎng)度(mm)	4195
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	167
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1300
發(fā)動(dòng)機(jī)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1597
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	76
行程(mm)	88
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94.1
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蒂維拉 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)致炫版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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