[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  專注研發(fā)轎車的東南汽車發(fā)現(xiàn)近幾年還是SUV市場(chǎng)賺錢,，所以他們決定制造出一款用來和哈弗H6與長(zhǎng)安CS75抗衡的產(chǎn)品，而東南DX7就是這個(gè)萬眾矚目的焦點(diǎn),，其重要性和市場(chǎng)戰(zhàn)略意義不言而喻。不管怎么樣DX7都是東南向緊湊型SUV市場(chǎng)邁出的第一步，接下來該怎么走,，就要看產(chǎn)品本質(zhì)了。

● 簡(jiǎn)單介紹東南DX7

　　相信關(guān)注東南DX7的朋友對(duì)這款車已經(jīng)有了一定了解,，之前我們出過詳細(xì)的體驗(yàn)和試駕文章,，今天這篇文章將把重點(diǎn)放在功能體驗(yàn)以及性能測(cè)試方面。另外我們還有一臺(tái)1.5T自動(dòng)尊貴型,，不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱還未匹配完成,，本次我們將只體驗(yàn)它的自動(dòng)泊車功能，而自動(dòng)擋車型的上市時(shí)間也將推遲到10月份,。

　　車輛的外觀由著名的設(shè)計(jì)公司Pininfarina（賓尼法利納）設(shè)計(jì),，那么東南汽車為什么選擇和賓尼法利納合作來設(shè)計(jì)自己的第一款SUV車型？首先是名氣上的肯定,，但這并不是全部,，東南最看重的是賓尼法利亞與中國(guó)車企多年的合作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)典之作包括中華駿捷,、艾瑞澤7,、江淮和悅等等。

　　雖然賓法公司與國(guó)內(nèi)車企合作經(jīng)驗(yàn)豐富,，但外國(guó)人的審美觀念肯定會(huì)與國(guó)人有出入,，那么東南就承擔(dān)起全部的市場(chǎng)調(diào)研工作，設(shè)計(jì)初期他們將調(diào)研結(jié)果反饋給賓法公司，這樣“中西合璧”的合作方式最終得出了一個(gè)令雙方都滿意的作品,。就實(shí)際效果而言,，東南DX7在外觀方面確實(shí)非常成功，風(fēng)格成熟,，氣勢(shì)到位,，而且原創(chuàng)程度很高，值得表揚(yáng),。

● 內(nèi)飾感受與多媒體體驗(yàn)

　　最終的內(nèi)飾風(fēng)格也很驚艷,，包括整體中控臺(tái)的造型以及顏色的搭配，而且通過細(xì)節(jié)部分我們也能看出廠家的用心,。只不過內(nèi)飾顏色廠家只提供了“棕黑”這一種組合可選,，他們認(rèn)為只有馬鞍棕與黑色才能顯示出內(nèi)飾的質(zhì)感，不過我認(rèn)為這種單方面的決定可能并不會(huì)被所有消費(fèi)者認(rèn)同,，可以在后期適當(dāng)推出黑色或者淺色多種顏色內(nèi)飾供選擇,。

　　作為車系中的頂配版本車型，這臺(tái)東南DX7在人性化設(shè)計(jì)方面有一些不足之處,，比如全系車型方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié),，缺失前后調(diào)節(jié)，而同級(jí)別對(duì)手中哈弗H6全系為上下前后四向調(diào)節(jié),，CS75中高配車型為四向調(diào)節(jié),；另外主駕駛沒有配備化妝鏡，實(shí)際用起來不夠方便,，屬于省成本的做法,。

　　中控臺(tái)上的8英寸的LCD屏幕很搶眼，界面友好,，所有功能都在主界面上一目了然,，上手簡(jiǎn)單，反應(yīng)速度快,，并且支持很多在線功能,，下面我們用圖片與視頻為大家介紹一下。

● 多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

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　　通過體驗(yàn)視頻我們可以看出這套系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面做得相當(dāng)不錯(cuò),，幾個(gè)關(guān)鍵問題處理得很到位，首先流暢程度最重要,，我想沒人會(huì)喜歡一個(gè)用起來遲滯嚴(yán)重,、卡頓的系統(tǒng)；第二就是界面清晰,，功能直觀,，幾乎1分鐘就能學(xué)會(huì),。總體來說,，DX7的這套多媒體系統(tǒng)用起來順手簡(jiǎn)單,，而且功能強(qiáng)大，給予好評(píng),。

　　值得注意的是手寫板為電阻觸摸設(shè)計(jì),，手寫輸入時(shí)需要用硬物按壓，不過上市之后廠家會(huì)給每臺(tái)車?yán)锱湟桓�筆,；第二就是位置設(shè)計(jì)得不合理,，太靠后，實(shí)際用起來有點(diǎn)蹩手,。

● 自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)

　　DX7手動(dòng)尊貴型的后視鏡上帶有兩種攝像頭,，一種是用來輔助倒車的全景攝像頭，一種是并線輔助攝像頭,，整體顯示效果都很不錯(cuò)，分辨率與對(duì)比度令人滿意,，兩種攝像頭都可以手動(dòng)開啟,，有效防止停車刮蹭。

● 1.5T自動(dòng)尊貴型自動(dòng)泊車功能簡(jiǎn)單體驗(yàn)

　　DX7 1.5T自動(dòng)尊貴型獨(dú)有的自動(dòng)泊車功能可識(shí)別側(cè)方位以及垂直兩種車位,，側(cè)方位最小可識(shí)別出的車位長(zhǎng)度為車身長(zhǎng)度加1米,，也就是車位的長(zhǎng)度最小應(yīng)該在5.6米左右，并且側(cè)方位泊車后還支持駛出功能,。

 
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　　實(shí)際體驗(yàn)下來DX7兩種車位識(shí)別都很迅速準(zhǔn)確,，但是程序反應(yīng)速度較慢，通過視頻就可以看出來系統(tǒng)識(shí)別出車位后會(huì)需要反映大約2秒才會(huì)提示駕駛員掛入倒擋,，倒車完畢后又會(huì)等待大約2秒提示掛入前進(jìn)擋,，以此類推，直至自動(dòng)泊車完畢,。

　　而且自動(dòng)泊車程序需要駕駛員一步步按著電腦提示來,，比如識(shí)別出車位并且提示掛入倒擋后，系統(tǒng)還未提示可以倒車（等待時(shí)間2秒左右）,，這時(shí)駕駛員松開剎車踏板,，系統(tǒng)就將取消自動(dòng)泊車，整體用下來不是太順手,，泊車時(shí)間偏長(zhǎng),，程序需要進(jìn)一步優(yōu)化,，以目前的狀況來說這項(xiàng)功能不太實(shí)用。

● 乘坐空間

　　東南DX7的方向盤不能前后調(diào)節(jié),，這也是同價(jià)位中國(guó)品牌車型一個(gè)老生常談的問題了,。身高177cm的體驗(yàn)者將座椅降至最低后頭部還有一拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò),。只是手臂伸得太直,，有種夠著方向盤開車的感覺。

　　后排空間是東南DX7整車的一大亮點(diǎn),，無論頭部還是腿部空間都很充裕,，絲毫不會(huì)覺得擠。中間位置的舒適性也不錯(cuò),，靠背不硬,，腳下空間也足夠，整體表現(xiàn)在同價(jià)位車型中位列中上等,。

● 儲(chǔ)物空間

　　東南DX7車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不少,，位置設(shè)計(jì)也挺合適，就是用著不太順手,。比如中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格造型不規(guī)整,，差一點(diǎn)就能放進(jìn)iPhone 6 Plus了；左側(cè)的小儲(chǔ)物格本來是放停車卡的,，但是深度不夠,，打開之后停車卡很容易掉出來，在這樣的細(xì)節(jié)上還有很大的進(jìn)步空間,。

● 后備廂

　　后備廂的表現(xiàn)倒是不錯(cuò),，常規(guī)狀態(tài)下的表現(xiàn)滿足日常使用就沒什么問題，放倒后排座椅之后容積進(jìn)一步提升,，造型也規(guī)整,，利用率很高。我們測(cè)試的這輛手動(dòng)擋頂配車型還配備了電動(dòng)后備廂,，平時(shí)用著更輕松,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　東南DX7使用的是來自沈陽航天三菱的4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了東南汽車自家產(chǎn)品外,，在眾泰Z500等車型上也能見到,。變速箱匹配來自德國(guó)格特拉克的6擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型使用進(jìn)口現(xiàn)代的5擋自動(dòng)變速箱,。東南DX7后期還會(huì)推出2.0T車型,，用的是三菱的4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的5擋手動(dòng)變速箱,。

　　東南DX7的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面數(shù)據(jù)上看和哈弗H6,、比亞迪S6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，基本處于同一水平,，與瑞風(fēng)S5比起來還存在一些差距,。

● 駕駛感受

　　對(duì)于一臺(tái)手擋車，油離配合的表現(xiàn)至關(guān)重要,，這直接影響到了整車的行駛品質(zhì),。東南DX7的離合器踏板阻尼不大，踩著不會(huì)覺得沉,，結(jié)合點(diǎn)的位置也比較清晰,。不過并不會(huì)像長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S5那樣對(duì)怠速進(jìn)行補(bǔ)償,，所以光抬離合無法做到順利起步,，還是需要補(bǔ)一腳油。

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭弱是個(gè)通病,，東南DX7也沒有幸免,。雖然賬面顯示2000rpm就能輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛中并不明顯,，低擋位時(shí)為了更順暢的動(dòng)力輸出,，最好將換擋時(shí)機(jī)后延一些。轉(zhuǎn)速超過2000rpm后動(dòng)力表現(xiàn)有了些起色,，提速超車也能輕松一點(diǎn),。我更傾向于將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，雖然這樣會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響,，但起碼不會(huì)太著急,。

　　東南DX7配備的這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱在齒比設(shè)定上有些問題，低速行駛時(shí)1擋轉(zhuǎn)速高,，還伴有明顯的頓挫；升到2擋之后轉(zhuǎn)速掉得厲害,，直接導(dǎo)致動(dòng)力疲軟并抖動(dòng),。而在80km/h左右時(shí)，東南DX7只能勉強(qiáng)掛上5擋,，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)低扭比較弱,，想提速就得立馬退到4擋。6擋在城里幾乎用不上,，只能跑高速時(shí)巡航用,，總的來說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配還欠些火候,。（之后我們編輯部拿到的測(cè)試車在這方面有所改善，此次試駕車輛的表現(xiàn)并不完全代表所有車水平,。）

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感比較輕,，挪車掉頭都很輕松，速度提升后也會(huì)變得重一點(diǎn),，利于高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性,。指向性比較模糊，中間位置的曠量也不小,，一幅標(biāo)準(zhǔn)的居家風(fēng)格,，和運(yùn)動(dòng)沾不上什么邊。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)也是舒適取向調(diào)校,，感覺就像路面和車輪之間始終有一大塊海綿似的,，小顛簸幾乎都能被過濾，車內(nèi)乘客沒什么感覺,。壓過減速帶這樣的大起伏時(shí)懸架系統(tǒng)的處理也不生硬,，只是車尾一些多余的彈跳影響了乘坐品質(zhì)。東南DX7雖然看著挺運(yùn)動(dòng)的,，但無論開還是坐,，都是一輛更偏重舒適性的車。

● 加速測(cè)試

　　東南DX7在起步時(shí)車輪沒有什么打滑,，車頭有一些上揚(yáng),，這和它行程偏長(zhǎng)的懸架系統(tǒng)不無關(guān)系。1擋時(shí)加速度基本能保持在0.5g,，還不錯(cuò),，換擋2擋后轉(zhuǎn)速掉的比較多，加速度也迅速回落,，需要時(shí)間再把速度提上去,。前文中我們也提到了，這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定稀疏,，勢(shì)必會(huì)對(duì)加速有影響,。最終成績(jī)11.93秒，屬于這個(gè)級(jí)別車型的正常水平,。

● 剎車測(cè)試

　　關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的943款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

　　東南DX7的剎車姿態(tài)還不錯(cuò),，懸架的拉伸和壓縮被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。制動(dòng)力度比較平穩(wěn),，就是強(qiáng)度不夠,，輪胎的抓地力也有所欠缺，ABS介入時(shí)會(huì)有明顯彈腳的感覺,。42.08米的剎車成績(jī)無驚喜也不失望,。

● 全文總結(jié)

　　作為東南汽車首款SUV車型，東南DX7承載了太多的期望,，既要提升品牌形象,，又要和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75這樣的霸主車型搶市場(chǎng),。東南DX7的表現(xiàn)可以說是喜憂參半,，先說憂的地方，我們這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配確實(shí)不夠完善,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有被很好的捏合到一起,，直接導(dǎo)致行駛品質(zhì)下降，動(dòng)力表現(xiàn)平平,，希望這是個(gè)案,，今后在量產(chǎn)車上這方面還有很大的提升空間。

　　拋開駕駛方面東南DX7還是有不少亮點(diǎn)的,，出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中不多見,；好用的多媒體系統(tǒng)比不少合資品牌車型都強(qiáng)；充裕的乘坐空間更是想成功不可或缺的因素,，東南DX7在這方面確實(shí)有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),。萬事開頭難，但更難的是下決心邁出第一步,，之后就是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做事了,。（文/圖/攝 汽車之家 張郁達(dá) 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1900*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1602
滿載最小離地間隙(mm)	200
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1485
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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