[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在去年的北京車展上，全新一代MINI正式上市,，除了采用與寶馬相同的UKL前驅(qū)平臺外（什么是UKL平臺,？請點(diǎn)擊鏈接了解詳情），新車所搭載的的1.2T,、1.5T以及2.0T三款全新的發(fā)動機(jī)也備受關(guān)注,。其中MINI COOPER S車型所搭載的代號為B48A20的2.0T發(fā)動機(jī)更是令人矚目，畢竟這是MINI有史以來排量最大的發(fā)動機(jī),。然而,，不足200馬力的賬面數(shù)據(jù)似乎總讓人覺得差了點(diǎn)意思……不過不要緊，堪稱“史上最強(qiáng)MINI,，沒有之一”的MINI JOHN COOPER WORKS（以下簡稱JCW）在今年的上海車展上已正式上市,，經(jīng)過重新調(diào)校后的發(fā)動機(jī)達(dá)到了231馬力及320牛·米,。

　　我們此前對MINI JCW的靜態(tài)部分已經(jīng)做了詳細(xì)報道（點(diǎn)擊閱讀實(shí)拍文章）,，因此在這里我們就不對該部分做過多的贅述了，只是簡單說說相比COOPER S車型,，JCW主要的區(qū)別有哪些,。

■ MINI JCW的特別之處

　　外觀方面，MINI JCW有著更為豐富的空氣動力學(xué)組件,，保險杠下方左右兩側(cè)各增加了一塊擾流板,，進(jìn)氣格柵的尺寸也進(jìn)一步擴(kuò)大，此外,，前霧燈則被取消了,，取而代之的是兩塊進(jìn)氣格柵。從整體視覺效果來看,，MINI JCW的前臉要比MINI COOPER S Excitement“戰(zhàn)斗”不少,。

　　在動力系統(tǒng)方面，MINI JCW所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為231馬力/5200-6000rpm,，峰值扭矩為320�,！っ�/1250-4800rpm，而MINI COOPER S則分別為192馬力/4700-6000rpm及280�,！っ�/1250rpm,，提升顯著。除了動力參數(shù)上的變化外,，MINI JCW的散熱系統(tǒng)也有所改進(jìn),，它搭載了更大功率的風(fēng)扇（相比COOPER S提升42%），更大尺寸的中冷器（相比COOPER S提升35%）,，并且還額外增加了一顆外掛附加散熱器,，并且配備專門為變速箱油降溫的高級熱管理系統(tǒng),，因此它也更適合在賽道上駕駛。然而,，硬件上的提升總會與輕量化背道而馳,，MINI JCW的整備質(zhì)量達(dá)到了1325kg，比起COOPER S整整重了45kg,，相當(dāng)于車上多坐了一個身材嬌小的姑娘,。

　　MINI JCW標(biāo)配了一套來自Brembo的對向四活塞制動卡鉗以及大尺寸剎車盤，當(dāng)然這僅限于前輪,，后制動器與COOPER S并無區(qū)別,。想到我們此前實(shí)測的MINI COOPER S Excitement那超過41米的100km/h-0制動距離，MINI JCW對制動系統(tǒng)的升級還是很有必要的,。

　　我們此次試駕的車型全都選裝了18英寸雙色杯形輕質(zhì)鋁合金輪圈,，選裝價格為8000元，輪胎為倍耐力P7,，規(guī)格則為205/40 R18,，而原廠則配備17英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為205/40 R17,。

■ 項目1：頭文字J

　　作為一個崇尚玩樂生活方式的品牌,，MINI即便在賽道上舉辦試駕活動，主辦方所安排的項目一定也都會充滿趣味性,，看“頭文字J”這名字也能猜出大概,。在該項目中，駕駛者以倒車方式起步,，隨后做出180度調(diào)頭,，進(jìn)入蛇形繞樁，在繞過最后一個樁桶后原路返回至發(fā)車位,，其中180度調(diào)頭以及繞過最后一個樁桶時使用甩尾動作會有加分。既然名字中帶“頭文字”了,，肯定與甩尾,、漂移沾點(diǎn)邊，只不過此處的J代表JCW,。

　　在這個環(huán)節(jié)中,，難點(diǎn)自然就是180度調(diào)頭和最后甩尾繞樁桶了，其實(shí)180度掉頭與此前寶馬冰雪試駕中的比較類似,，只不過場地從附著力甚微的冰面換到了摩擦系數(shù)極高的柏油瀝青賽道,，因此需要的車速更快，轉(zhuǎn)動方向盤的速度也相應(yīng)需要更快一些,。

　　而繞樁其實(shí)并沒有太多技巧可言,，配合好油門及方向即可,，如果你想要在該項目中完成甩尾動作，必須關(guān)閉DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng),，這就意味著當(dāng)車速過快繞樁時如果出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足,，電子系統(tǒng)將不會對車身姿態(tài)進(jìn)行控制，危險性會有所增加,。

　　最后的繞樁甩尾其實(shí)并不難,，只要車速夠快，打方向再拉手剎,，如果手剎拉的夠高,，后輪勢必會鎖死，接著車身會以前軸為圓心畫出一個漂亮的半圓,，但要做到完美也不容易,，油門的銜接必須跟上，否則當(dāng)車“畫完半圓”之后就會因?yàn)槭�去速度而停在那兒��,，其�?shí)從文字描述來看并不難,，實(shí)際上在這電光火石間，你需要左手打方向,，右手拉手剎,，腳下還得控制油門踏板，稍不留意就會手忙腳亂,。

■ 項目2：安全屋

　　這個項目其實(shí)是直線加速+緊急制動的加強(qiáng)版,，駕駛者以最快的方式起步，隨后將車停穩(wěn)在樁桶圍成的“安全屋”內(nèi),，聽著似乎不難,，但如果說這個安全屋的縱深僅4米左右（MINI JCW的車身長度為3874mm），是不是瞬間覺得難度徒增了呢,？

　　實(shí)際上這個項目純粹就是一個趣味性項目,，由于樁桶并不高，因此車前雷達(dá)并不能準(zhǔn)確地探測到車頭樁桶的位置,，同時在比賽中也允許選手在車還未完全停進(jìn)安全屋范圍內(nèi)下車對其進(jìn)行觀察,，因此即便起步再快，如果最終對安全屋的大小判斷不準(zhǔn),，一切都是徒勞,。

　　不過機(jī)智的我發(fā)現(xiàn)了一個小技巧，那就是停到一個感覺差不多的位置后,，切換到倒擋,，此時中控彩色屏幕會切換至倒車影像，這時再切進(jìn)D擋低速挪車,，倒車影像始終是開啟的,，慢慢往前挪直至看到地上的畫的格子,，基本上車就停好了。當(dāng)然,，不少同行也選擇了“拼人品停車法”,，那就是急加速后直接一腳剎進(jìn)安全屋，這種方法如果成功了那確實(shí)會很快,，但通常都會撞到前面的樁桶,，畢竟前后留出的余量僅10cm左右。

■ 項目3：極速快遞

　　這個項目實(shí)際上就是跑圈,，從主看臺前的發(fā)車位出發(fā),，沿著賽道跑至9號彎，隨后通過維修通道繞回發(fā)車區(qū),。在出發(fā)時,，車內(nèi)會放置一個盒子，待通過9號彎后進(jìn)入維修通道途中,，有一名工作人員在此處等待,，將盒子交給他即可。

　　跑賽道永遠(yuǎn)是那么的激動人心,，撥動擋把后方的撥桿將車輛調(diào)節(jié)至SPORT模式,，此時車輛的油門響應(yīng)會變得非常靈敏，VDC電磁懸架也會變得更硬,，中控臺則會提示你此時將獲得“最大的卡丁車駕感”,，雖然平整的賽道路面不會讓我感受到顛簸，但從過彎時的狀態(tài)則能夠感受到懸架對于車身的支撐非常到位,，側(cè)傾現(xiàn)象被控制的很好,。

　　2.0T+6AT的組合配合默契，變速箱換擋速度很快,，只是在使用換擋撥片時的反應(yīng)速度會有一些拖沓,。此外在上海國際賽車場如此巨大的F1賽道上，感官上的刺激會在極大程度上削弱,，200馬力左右的車型很難在這條賽道上開出多么激情澎湃的感受來,，整個過程還是比較平淡的。

　　可惜天公不作美,，上午一場突如其來的暴雨幾乎將賽道變成了魚塘，在地勢較低的15號彎,，積水甚至都已將路肩完全淹沒,，活動也被迫暫停。好在下午雨過天晴,，賽道上得積水也逐漸排干,，然而活動進(jìn)度還是受到了很大影響,，整圈賽道體驗(yàn)只得被迫取消，算是一次遺憾吧,。

■ 總結(jié)：

　　通過以上三個項目,，以及暴雨之前有限的賽道體驗(yàn)，我們實(shí)際上已經(jīng)能對MINI JCW的動態(tài)表現(xiàn)有所感受了,，如果用兩個字概括那就是——好玩,。除了項目安排的比較富有趣味性外，車輛本身能夠迎合這些趣味點(diǎn),，就足以證明MINI JCW的可玩性了,，不錯的動力表現(xiàn)外加靈活的操控，對于喜歡駕駛的朋友自然會愛不釋手,，同時不要忘了它那標(biāo)志性的外觀及個性十足的內(nèi)飾,，這些都是MINI的魅力所在。

　　然而在最后讓我們回歸理性,，MINI JCW的指導(dǎo)價為38.5萬元相比MINI COOPER S Excitement貴出了5萬,，從而換得更好的動力以及更為豐富的配置，官方給出的0-100km/h加速時間為6.1秒,，也比起后者快了0.6秒,。不過在這個價位你很難不去聯(lián)想到奧迪S3，這個4秒俱樂部成員的指導(dǎo)價僅僅比MINI JCW貴了1.5萬不到,，如果你說實(shí)用性,，他還有四個車門，后排乘坐舒適性勢必也會更好一些,，但是,，這真的有可比性嗎？我相信喜歡JCW的朋友不一定只在乎這臺車從靜止到100km/h需要多久,，也更加不會在意這個車后排乘坐舒適性如何,，它們喜歡的或許就是MINI的造型、氣質(zhì),，年輕,、時尚的風(fēng)格亦或是玩樂主義至上的品牌精神罷！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數(shù)	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
廠商指導(dǎo)價	38.50萬
經(jīng)銷商報價
廠商	MINI JCW
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	170
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動機(jī)	2.0T 231馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	3874*1727*1452
車身結(jié)構(gòu)	3門4座兩廂車
最高車速(km/h)	246
官方0-100km/h加速(s)	6.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
長度(mm)	3874
寬度(mm)	1727
高度(mm)	1452
軸距(mm)	2495
前輪距(mm)	1485
后輪距(mm)	1485
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	211
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動機(jī)	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
發(fā)動機(jī)型號	B48A20
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	231
最大功率(kW)	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-6000
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4800
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	MINI JCW 2015款 2.0T JOHN COOPER WORKS
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/45 R17
后輪胎規(guī)格	205/45 R17
備胎規(guī)格	無

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