[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在去年的北京車展上,全新一代MINI正式上市,,除了采用與寶馬相同的UKL前驅(qū)平臺(tái)外(什么是UKL平臺(tái),?請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接了解詳情),新車所搭載的的1.2T、1.5T以及2.0T三款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)也備受關(guān)注,。其中MINI COOPER S車型所搭載的代號(hào)為B48A20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是令人矚目,,畢竟這是MINI有史以來排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,,不足200馬力的賬面數(shù)據(jù)似乎總讓人覺得差了點(diǎn)意思……不過不要緊,堪稱“史上最強(qiáng)MINI,,沒有之一”的MINI JOHN COOPER WORKS(以下簡稱JCW)在今年的上海車展上已正式上市,,經(jīng)過重新調(diào)校后的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了231馬力及320牛·米,。
我們此前對(duì)MINI JCW的靜態(tài)部分已經(jīng)做了詳細(xì)報(bào)道(點(diǎn)擊閱讀實(shí)拍文章),,因此在這里我們就不對(duì)該部分做過多的贅述了,只是簡單說說相比COOPER S車型,,JCW主要的區(qū)別有哪些,。
■ MINI JCW的特別之處
外觀方面,MINI JCW有著更為豐富的空氣動(dòng)力學(xué)組件,,保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)各增加了一塊擾流板,,進(jìn)氣格柵的尺寸也進(jìn)一步擴(kuò)大,此外,,前霧燈則被取消了,,取而代之的是兩塊進(jìn)氣格柵。從整體視覺效果來看,,MINI JCW的前臉要比MINI COOPER S Excitement“戰(zhàn)斗”不少,。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||
車型 | MINI COOPER S | MINI JCW |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48A20A | B48A20 |
最大馬力(Ps) | 192 | 231 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4700-6000 | 5200-6000 |
最大扭矩(N·m) | 280 | 320 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250 | 1250-4800 |
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,MINI JCW所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為231馬力/5200-6000rpm,,峰值扭矩為320�,!っ�/1250-4800rpm,而MINI COOPER S則分別為192馬力/4700-6000rpm及280�,!っ�/1250rpm,,提升顯著。除了動(dòng)力參數(shù)上的變化外,,MINI JCW的散熱系統(tǒng)也有所改進(jìn),,它搭載了更大功率的風(fēng)扇(相比COOPER S提升42%),更大尺寸的中冷器(相比COOPER S提升35%),,并且還額外增加了一顆外掛附加散熱器,,并且配備專門為變速箱油降溫的高級(jí)熱管理系統(tǒng),因此它也更適合在賽道上駕駛,。然而,,硬件上的提升總會(huì)與輕量化背道而馳,MINI JCW的整備質(zhì)量達(dá)到了1325kg,比起COOPER S整整重了45kg,,相當(dāng)于車上多坐了一個(gè)身材嬌小的姑娘,。
MINI JCW標(biāo)配了一套來自Brembo的對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗以及大尺寸剎車盤,當(dāng)然這僅限于前輪,,后制動(dòng)器與COOPER S并無區(qū)別,。想到我們此前實(shí)測(cè)的MINI COOPER S Excitement那超過41米的100km/h-0制動(dòng)距離,MINI JCW對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)還是很有必要的,。
我們此次試駕的車型全都選裝了18英寸雙色杯形輕質(zhì)鋁合金輪圈,,選裝價(jià)格為8000元,輪胎為倍耐力P7,,規(guī)格則為205/40 R18,,而原廠則配備17英寸鋁合金輪圈,輪胎規(guī)格為205/40 R17,。
■ 項(xiàng)目1:頭文字J
作為一個(gè)崇尚玩樂生活方式的品牌,,MINI即便在賽道上舉辦試駕活動(dòng),主辦方所安排的項(xiàng)目一定也都會(huì)充滿趣味性,,看“頭文字J”這名字也能猜出大概,。在該項(xiàng)目中,駕駛者以倒車方式起步,,隨后做出180度調(diào)頭,,進(jìn)入蛇形繞樁,在繞過最后一個(gè)樁桶后原路返回至發(fā)車位,,其中180度調(diào)頭以及繞過最后一個(gè)樁桶時(shí)使用甩尾動(dòng)作會(huì)有加分,。既然名字中帶“頭文字”了,肯定與甩尾,、漂移沾點(diǎn)邊,,只不過此處的J代表JCW。
在這個(gè)環(huán)節(jié)中,,難點(diǎn)自然就是180度調(diào)頭和最后甩尾繞樁桶了,,其實(shí)180度掉頭與此前寶馬冰雪試駕中的比較類似,只不過場地從附著力甚微的冰面換到了摩擦系數(shù)極高的柏油瀝青賽道,,因此需要的車速更快,,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度也相應(yīng)需要更快一些。
而繞樁其實(shí)并沒有太多技巧可言,,配合好油門及方向即可,,如果你想要在該項(xiàng)目中完成甩尾動(dòng)作,必須關(guān)閉DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng),,這就意味著當(dāng)車速過快繞樁時(shí)如果出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足,,電子系統(tǒng)將不會(huì)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行控制,,危險(xiǎn)性會(huì)有所增加。
最后的繞樁甩尾其實(shí)并不難,,只要車速夠快,,打方向再拉手剎,如果手剎拉的夠高,,后輪勢(shì)必會(huì)鎖死,,接著車身會(huì)以前軸為圓心畫出一個(gè)漂亮的半圓,但要做到完美也不容易,,油門的銜接必須跟上,,否則當(dāng)車“畫完半圓”之后就會(huì)因?yàn)槭ニ俣榷T谀莾毫耍鋵?shí)從文字描述來看并不難,,實(shí)際上在這電光火石間,你需要左手打方向,,右手拉手剎,,腳下還得控制油門踏板,稍不留意就會(huì)手忙腳亂,。
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