[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  開(kāi)勞斯萊斯跑賽道，你們是不是瘋了,？嗯,，我也覺(jué)得它一定很爛。所以這就是結(jié)論了,？也許是吧,。每個(gè)人都可以說(shuō)，勞斯萊斯并沒(méi)有一款可以在賽道上競(jìng)速的車(chē),，但結(jié)論重要嗎？有幾個(gè)人真的試過(guò)呢,？我可不愿再“冷落”自己的好奇心,。

　　這次的金港之行,，并非是我與勞斯萊斯緣分的起點(diǎn)。2013年9月,，我曾受邀赴奧地利參加魅影的全球媒體首次試駕,，駕駛那輛被譽(yù)為“駕駛者之車(chē)”的Coupe，在阿爾卑斯山脈中穿行數(shù)百公里,。當(dāng)時(shí)我已清楚的知道,，“駕駛者之車(chē)”的名號(hào)只是相對(duì)品牌中其它車(chē)型而言的，魅影依舊是一輛不折不扣的勞斯萊斯,。

　　能得出這個(gè)結(jié)論,，我并非紙上談兵。除了安靜地享受從高聳的針葉林間灑下的暖暖陽(yáng)光,，我也著實(shí)放開(kāi)手去搏了一把,。我?jiàn)^力地加速、制動(dòng),、殺彎,，幾乎把勞斯萊斯當(dāng)成了路特斯。有兩次,，我都差點(diǎn)沖出狹窄的山路,，還好最終有驚無(wú)險(xiǎn)。這件事我從未敢和領(lǐng)導(dǎo)講過(guò),，怕他們?cè)僖膊慌晌胰�參加這類(lèi)的試駕（哈哈）,。

　　我也不知道自己哪來(lái)的膽子，不管怎樣,，我獲得了寶貴的論據(jù)和經(jīng)驗(yàn),，它們足以支撐“魅影仍是一臺(tái)勞斯萊斯”的觀點(diǎn)，我可以講出很多細(xì)節(jié)來(lái)證明,，這些親身感受比臆想更能讓人認(rèn)同,。為了得到那些論據(jù)，我在一條不熟悉的山路中賭上了可能把魅影撞壞的風(fēng)險(xiǎn),。而這次,，地點(diǎn)在金港，這是我們的主場(chǎng),，我會(huì)害怕嗎,？當(dāng)然不。我心里有的只是受好奇心驅(qū)使的興奮,。

　　魅影是勞斯萊斯歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車(chē)型,，12個(gè)汽缸加兩顆渦輪增壓器，將動(dòng)力參數(shù)推到632馬力,、800�,！っ�,，然而功率數(shù)據(jù)好像不怎么動(dòng)人，這并非因?yàn)閯谒谷R斯做不到,。作為世界頂級(jí)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)者之一,，這個(gè)擁有100多年歷史的企業(yè)，它獨(dú)有的制造理念早已被熔鑄在品牌的文化之中,。

　　可靠性,，被他們放在了相對(duì)更重要的位置。對(duì)于勞斯萊斯汽車(chē)來(lái)說(shuō),，動(dòng)力性能只是一個(gè)必要而不那么重要的指標(biāo),。車(chē)像人一樣，只有可能在一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)域達(dá)到巔峰,，不可能面面俱到,，所以必須有所取舍。文章的最后,，我會(huì)和大家分享在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的一輛限量版幻影,，它是更好的例子。

　　在最熟悉的賽道上,，向后打開(kāi)無(wú)框的馬車(chē)式車(chē)門(mén),，坐進(jìn)魅影的副駕駛，我已經(jīng)迫不及待地想要略過(guò)教練講解的環(huán)節(jié),。這位擁有棕色眼睛的教練來(lái)自古德伍德,，也就是這臺(tái)車(chē)的老家。他一邊慢慢悠悠地開(kāi)出維修區(qū),，一邊指著3號(hào)彎的彎心說(shuō)：“你看,，這里有一些顛簸，你可以感受一下這臺(tái)車(chē)舒適的懸架,�,！�

　　什么？他竟然在賽道里和我講舒適,，當(dāng)時(shí)我真是憋了半天都不知道該說(shuō)什么,，這也算是前所未有的經(jīng)歷了�,？上攵���,，他全程都在以非常溫柔的方式駕駛，在過(guò)7號(hào)的左手彎時(shí),，他說(shuō),，你看，這臺(tái)車(chē)的懸架在控制車(chē)身姿態(tài)。我終于忍不住了,，說(shuō),，但是車(chē)速很慢呀。

　　他突然變得有些激動(dòng),，把聲音抬高了說(shuō)，我也可以開(kāi)快的好不好,？不是我不愿開(kāi)快,，是這臺(tái)車(chē)就不應(yīng)該那樣開(kāi)呀。我看他誤會(huì)了,，忙解釋道,，不是的，我知道你是專(zhuān)業(yè)的教練,，你可以開(kāi)得很快,，我是說(shuō)如果我們這樣開(kāi)，無(wú)法體會(huì)到這臺(tái)車(chē)在賽道中的能力啊,。后來(lái),，我聽(tīng)一位工作人員說(shuō)，這位教練性格十分保守,，從來(lái)不讓別人開(kāi)快車(chē)的,。所以，我應(yīng)該為接下來(lái)發(fā)生的事情感到幸運(yùn)……

　　從那次小誤會(huì)開(kāi)始,，我便軟磨硬泡,，請(qǐng)求他同意我撒歡兒開(kāi)。我說(shuō),，我是本地的媒體,，對(duì)這個(gè)賽道已經(jīng)非常熟悉了，而且我之前在奧地利維也納也與這臺(tái)車(chē)相處了很久,，巴拉巴拉……終于,，經(jīng)過(guò)第一圈的漫長(zhǎng)交流，他在車(chē)子通過(guò)主看臺(tái)的直道上,，默許了我全油門(mén)的行為,。

　　那就來(lái)吧！管你是勞斯萊斯還是什么,，既然上了賽道,，就把西裝脫了吧！我開(kāi)始像對(duì)待所有車(chē)一樣對(duì)待它,，找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn),，全力踩下制動(dòng)踏板，踏板的腳感和性能跑車(chē)相比自然存在差距，我可以隱約感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)的重量,。接著,，我盡力用最順滑的方式轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，避免太快的重心轉(zhuǎn)移,。它還好,，在這個(gè)右手彎里，并沒(méi)有如想象中那樣把我甩在一邊,。怎么描述它的姿態(tài)最生動(dòng)呢,？像一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的家用車(chē)一樣，嗯,，就是那樣,。

　　跟著便是全力的加速。魅影的變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式,，它甚至沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋,，有的僅僅是一個(gè)“Low”模式，會(huì)在巡航時(shí)讓變速箱保持在更低一個(gè)擋位而已,。盡管如此,，它的表現(xiàn)卻無(wú)可厚非。利用油門(mén)的深度變化已可以很好的控制變速箱,，它好像總會(huì)保持在一個(gè)合理的擋位上,，讓動(dòng)力輸出始終合適，頓挫和換擋遲滯更是不曾出現(xiàn),。全油門(mén)下去,，它能在很短的時(shí)間內(nèi)一次性跳入可用的最低擋，讓12缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能發(fā)揮實(shí)力,。由于車(chē)上沒(méi)有轉(zhuǎn)速表,，我能知道的也只有這些了。

　　來(lái)到3號(hào)彎前,，制動(dòng),，入彎。我認(rèn)為我留了一點(diǎn)余量,，并且也并沒(méi)有過(guò)早過(guò)多的補(bǔ)油,，但是在這個(gè)下坡彎的彎心處，車(chē)子還是出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過(guò)度的征兆,，車(chē)尾開(kāi)始滑向彎外,，我反打，車(chē)身很快被糾正過(guò)來(lái),。我不確定電子系統(tǒng)是不是幫了忙,，總之這次小小的意外讓我親身體會(huì)到了：魅影確實(shí)不能非常愉快的過(guò)彎。我猜是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng)，它們忙于過(guò)濾振動(dòng),，而不是把精力放在時(shí)刻讓輪胎抓住地面這件事上,。

　　接下來(lái)我順利沖過(guò)5號(hào)、6號(hào)組合彎,，這次我略微保守了一點(diǎn),，而魅影也顯得信心十足。每一次都讓我順利吃掉彎心,。如果讓我再跑幾圈,，我一定能找到更適合它的跑法�,？墒俏覜](méi)有這個(gè)機(jī)會(huì)了，因?yàn)榻酉聛?lái)“悲劇”發(fā)生了,。

　　殺近7號(hào)彎,，這里有一灘積水，這水的邊緣恰好占用了一些入彎路線(xiàn),，太寸了,。于是，想要不踩水,，需要人為改變彎道,，這樣一來(lái)，我的剎車(chē)點(diǎn)判斷出現(xiàn)了小偏差,，晚了一點(diǎn),。我?guī)е鴦x車(chē)進(jìn)入了這個(gè)低速左手彎，魅影略微失速,，線(xiàn)路自然也丟了,。

　　這圈一直一言未發(fā)的教練突然開(kāi)口說(shuō)話(huà)了：看，你的極限已經(jīng)到了,，不要再這樣開(kāi)了,。我自知失誤，表示我對(duì)這臺(tái)車(chē)確實(shí)還沒(méi)有那么了解,。突然我發(fā)現(xiàn)了什么,，就問(wèn)他，哎,，你剛才是不是一直就在等著我失誤,，然后說(shuō)那句話(huà)？他一聽(tīng)就樂(lè)了,，好像我猜到了他的“小心思”,，然后我們七嘴八舌的就這件事聊了半天。他解釋著自己的擔(dān)憂(yōu)：畢竟這是一臺(tái)勞斯萊斯，它有2.3噸重（準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)是2360kg）,，它真的不適合這樣開(kāi),。我表示贊同，也打消了繼續(xù)嘗試的念頭,，在金港將一輛勞斯萊斯推到極限這件事,，好像也沒(méi)什么意義。

　　雖然只瘋狂了半圈,，但我覺(jué)得已經(jīng)夠了,。這次經(jīng)歷已經(jīng)再次說(shuō)明，魅影是一臺(tái)勞斯萊斯,，“勞斯萊斯是勞斯萊斯的”,。這個(gè)名字既是名詞，又是形容詞,。余下的賽道,，我開(kāi)啟了定速巡航，我們坐在靜謐無(wú)比的駕駛艙中笑著,、聊著,，我很開(kāi)心。

靜賞幻影 Waterspeed Collection 限量版

　　結(jié)束了賽道駕駛,，獲得了“早就知道的結(jié)論”,，現(xiàn)在我可以回到靜態(tài)展示區(qū)安靜地欣賞一下停在那的幻影 Waterspeed Collection 限量版了。這臺(tái)車(chē)在全球限量35臺(tái),，中國(guó)僅有這1臺(tái)的配額,，這也是它首次在國(guó)內(nèi)亮相。它的特別之處在于采用了專(zhuān)門(mén)調(diào)配的馬焦雷湖藍(lán)配色,，許多專(zhuān)屬的細(xì)節(jié)也在講述著那個(gè)時(shí)代的故事,。

　　 1937年，英國(guó)賽車(chē)手坎貝爾在馬焦雷湖駕駛一艘搭載了勞斯萊斯R-Type引擎的藍(lán)鳥(niǎo)K3快艇,，以129.50英里每小時(shí)的時(shí)速打破了當(dāng)時(shí)的水上速度紀(jì)錄,，隨后，他又打破了數(shù)次世界記錄,，助他一臂之力的便是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī),。這些數(shù)字被銘刻在這臺(tái)特別的幻影上，除此之外,，當(dāng)年藍(lán)鳥(niǎo)快艇上拉絲金屬的設(shè)計(jì)也被大面積應(yīng)用,，還有儀表盤(pán)的配色、藍(lán)鳥(niǎo)的圖案和腰線(xiàn)等,。你能想象嗎,？勞斯萊斯車(chē)上的所有腰線(xiàn)都只出自一個(gè)人之手,，他叫馬克。

　　眾所周知,，幻影是勞斯萊斯的旗艦車(chē)型,，擁有最龐大的車(chē)身，但它卻搭載著全系中最弱的動(dòng)力——一臺(tái)12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率460馬力,。這是為什么？追求更順更安靜的動(dòng)力輸出是一個(gè)方面,，更重要的是前文所說(shuō)的可靠性,。幻影比其它勞斯萊斯更需要可靠性,，因?yàn)檐?chē)主們很少將它易手,。通常，它們會(huì)行駛在路上或被珍藏在車(chē)庫(kù)里長(zhǎng)達(dá)幾十年,，還有不少被傳給下一代,。所以，極致的可靠性才是勞斯萊斯在幻影的發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的追求,。

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『講述馬克的視頻』

　　所以,，結(jié)論,？沒(méi)必要了吧。開(kāi)著勞斯萊斯跑賽道,，最好開(kāi)啟定速巡航,，然后享受沒(méi)有對(duì)向來(lái)車(chē)干擾時(shí)的靜謐世界�,；蛘�,，我們不如把更多的時(shí)間花在與“Waterspeed”這樣有故事的勞斯萊斯身上。如果在此之前,，你與我一樣還有一些好奇心的話(huà),，我想它已經(jīng)被干掉了吧。不管怎樣,，那過(guò)程是開(kāi)心,、美好的。我只希望你們能通過(guò)我的文字,，分享到我的快樂(lè),，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)也好。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 時(shí)睦華 部分圖片由勞斯萊斯官方提供）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	473.00萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	勞斯萊斯
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
最大功率(kW)	465
最大扭矩(N·m)	800
發(fā)動(dòng)機(jī)	6.6T 632馬力 V12
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5281*1947*1509
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.09
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	13.8
整車(chē)質(zhì)保	四年不限公里
車(chē)身	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
長(zhǎng)度(mm)	5281
寬度(mm)	1947
高度(mm)	1509
軸距(mm)	3112
前輪距(mm)	1672
后輪距(mm)	1734
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	2425
發(fā)動(dòng)機(jī)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	6592
排量(L)	6.6
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	12
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	632
最大功率(kW)	465
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5500
最大扭矩(N·m)	800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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