[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 開勞斯萊斯跑賽道，你們是不是瘋了,？嗯,，我也覺得它一定很爛,。所以這就是結(jié)論了,？也許是吧,。每個(gè)人都可以說,，勞斯萊斯并沒有一款可以在賽道上競速的車,，但結(jié)論重要嗎？有幾個(gè)人真的試過呢,？我可不愿再“冷落”自己的好奇心,。
這次的金港之行，并非是我與勞斯萊斯緣分的起點(diǎn),。2013年9月,，我曾受邀赴奧地利參加魅影的全球媒體首次試駕，駕駛那輛被譽(yù)為“駕駛者之車”的Coupe,，在阿爾卑斯山脈中穿行數(shù)百公里,。當(dāng)時(shí)我已清楚的知道，“駕駛者之車”的名號(hào)只是相對品牌中其它車型而言的,，魅影依舊是一輛不折不扣的勞斯萊斯,。
能得出這個(gè)結(jié)論，我并非紙上談兵,。除了安靜地享受從高聳的針葉林間灑下的暖暖陽光,，我也著實(shí)放開手去搏了一把。我奮力地加速,、制動(dòng),、殺彎，幾乎把勞斯萊斯當(dāng)成了路特斯,。有兩次,，我都差點(diǎn)沖出狹窄的山路，還好最終有驚無險(xiǎn),。這件事我從未敢和領(lǐng)導(dǎo)講過,，怕他們再也不派我去參加這類的試駕（哈哈）。
我也不知道自己哪來的膽子,，不管怎樣，我獲得了寶貴的論據(jù)和經(jīng)驗(yàn),，它們足以支撐“魅影仍是一臺(tái)勞斯萊斯”的觀點(diǎn),，我可以講出很多細(xì)節(jié)來證明，這些親身感受比臆想更能讓人認(rèn)同,。為了得到那些論據(jù),，我在一條不熟悉的山路中賭上了可能把魅影撞壞的風(fēng)險(xiǎn),。而這次，地點(diǎn)在金港,，這是我們的主場,，我會(huì)害怕嗎？當(dāng)然不,。我心里有的只是受好奇心驅(qū)使的興奮,。
魅影是勞斯萊斯歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型，12個(gè)汽缸加兩顆渦輪增壓器,，將動(dòng)力參數(shù)推到632馬力,、800牛·米,，然而功率數(shù)據(jù)好像不怎么動(dòng)人,，這并非因?yàn)閯谒谷R斯做不到。作為世界頂級的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)者之一,，這個(gè)擁有100多年歷史的企業(yè),，它獨(dú)有的制造理念早已被熔鑄在品牌的文化之中。
可靠性,，被他們放在了相對更重要的位置,。對于勞斯萊斯汽車來說，動(dòng)力性能只是一個(gè)必要而不那么重要的指標(biāo),。車像人一樣,，只有可能在一個(gè)或幾個(gè)領(lǐng)域達(dá)到巔峰，不可能面面俱到,，所以必須有所取舍,。文章的最后，我會(huì)和大家分享在活動(dòng)現(xiàn)場見到的一輛限量版幻影,，它是更好的例子,。
在最熟悉的賽道上，向后打開無框的馬車式車門,，坐進(jìn)魅影的副駕駛,，我已經(jīng)迫不及待地想要略過教練講解的環(huán)節(jié)。這位擁有棕色眼睛的教練來自古德伍德,，也就是這臺(tái)車的老家,。他一邊慢慢悠悠地開出維修區(qū)，一邊指著3號(hào)彎的彎心說：“你看,，這里有一些顛簸,，你可以感受一下這臺(tái)車舒適的懸架。”
什么,？他竟然在賽道里和我講舒適,，當(dāng)時(shí)我真是憋了半天都不知道該說什么，這也算是前所未有的經(jīng)歷了,?？上攵潭荚谝苑浅厝岬姆绞今{駛,，在過7號(hào)的左手彎時(shí),，他說，你看,，這臺(tái)車的懸架在控制車身姿態(tài),。我終于忍不住了，說,，但是車速很慢呀,。
他突然變得有些激動(dòng)，把聲音抬高了說,，我也可以開快的好不好,？不是我不愿開快，是這臺(tái)車就不應(yīng)該那樣開呀,。我看他誤會(huì)了,，忙解釋道，不是的,，我知道你是專業(yè)的教練,，你可以開得很快，我是說如果我們這樣開,，無法體會(huì)到這臺(tái)車在賽道中的能力啊,。后來，我聽一位工作人員說,，這位教練性格十分保守,，從來不讓別人開快車的。所以,，我應(yīng)該為接下來發(fā)生的事情感到幸運(yùn)……
從那次小誤會(huì)開始,，我便軟磨硬泡，請求他同意我撒歡兒開,。我說,，我是本地的媒體，對這個(gè)賽道已經(jīng)非常熟悉了,，而且我之前在奧地利維也納也與這臺(tái)車相處了很久,，巴拉巴拉……終于,，經(jīng)過第一圈的漫長交流，他在車子通過主看臺(tái)的直道上,，默許了我全油門的行為。
那就來吧,！管你是勞斯萊斯還是什么,，既然上了賽道，就把西裝脫了吧,！我開始像對待所有車一樣對待它,，找準(zhǔn)剎車點(diǎn)，全力踩下制動(dòng)踏板,，踏板的腳感和性能跑車相比自然存在差距,，我可以隱約感覺到這臺(tái)車的重量。接著,，我盡力用最順滑的方式轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，避免太快的重心轉(zhuǎn)移。它還好,，在這個(gè)右手彎里,，并沒有如想象中那樣把我甩在一邊。怎么描述它的姿態(tài)最生動(dòng)呢,？像一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的家用車一樣,，嗯，就是那樣,。
跟著便是全力的加速,。魅影的變速箱沒有手動(dòng)模式，它甚至沒有運(yùn)動(dòng)擋,，有的僅僅是一個(gè)“Low”模式,，會(huì)在巡航時(shí)讓變速箱保持在更低一個(gè)擋位而已。盡管如此,，它的表現(xiàn)卻無可厚非,。利用油門的深度變化已可以很好的控制變速箱，它好像總會(huì)保持在一個(gè)合理的擋位上,，讓動(dòng)力輸出始終合適,，頓挫和換擋遲滯更是不曾出現(xiàn)。全油門下去,，它能在很短的時(shí)間內(nèi)一次性跳入可用的最低擋,，讓12缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能發(fā)揮實(shí)力。由于車上沒有轉(zhuǎn)速表,，我能知道的也只有這些了,。
來到3號(hào)彎前,，制動(dòng)，入彎,。我認(rèn)為我留了一點(diǎn)余量,，并且也并沒有過早過多的補(bǔ)油，但是在這個(gè)下坡彎的彎心處,，車子還是出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度的征兆,，車尾開始滑向彎外，我反打,，車身很快被糾正過來,。我不確定電子系統(tǒng)是不是幫了忙，總之這次小小的意外讓我親身體會(huì)到了：魅影確實(shí)不能非常愉快的過彎,。我猜是因?yàn)閼壹芟到y(tǒng),，它們忙于過濾振動(dòng)，而不是把精力放在時(shí)刻讓輪胎抓住地面這件事上,。
接下來我順利沖過5號(hào),、6號(hào)組合彎，這次我略微保守了一點(diǎn),，而魅影也顯得信心十足,。每一次都讓我順利吃掉彎心。如果讓我再跑幾圈,，我一定能找到更適合它的跑法,。可是我沒有這個(gè)機(jī)會(huì)了,，因?yàn)榻酉聛怼氨瘎 卑l(fā)生了,。
殺近7號(hào)彎，這里有一灘積水,，這水的邊緣恰好占用了一些入彎路線,，太寸了。于是,，想要不踩水,，需要人為改變彎道，這樣一來,，我的剎車點(diǎn)判斷出現(xiàn)了小偏差,，晚了一點(diǎn)。我?guī)е鴦x車進(jìn)入了這個(gè)低速左手彎,，魅影略微失速,，線路自然也丟了。
這圈一直一言未發(fā)的教練突然開口說話了：看,，你的極限已經(jīng)到了,，不要再這樣開了,。我自知失誤，表示我對這臺(tái)車確實(shí)還沒有那么了解,。突然我發(fā)現(xiàn)了什么,，就問他，哎,，你剛才是不是一直就在等著我失誤,，然后說那句話？他一聽就樂了,，好像我猜到了他的“小心思”，然后我們七嘴八舌的就這件事聊了半天,。他解釋著自己的擔(dān)憂：畢竟這是一臺(tái)勞斯萊斯,，它有2.3噸重（準(zhǔn)確點(diǎn)說是2360kg），它真的不適合這樣開,。我表示贊同,，也打消了繼續(xù)嘗試的念頭，在金港將一輛勞斯萊斯推到極限這件事,，好像也沒什么意義,。
雖然只瘋狂了半圈，但我覺得已經(jīng)夠了,。這次經(jīng)歷已經(jīng)再次說明,，魅影是一臺(tái)勞斯萊斯，“勞斯萊斯是勞斯萊斯的”,。這個(gè)名字既是名詞,，又是形容詞。余下的賽道,，我開啟了定速巡航,，我們坐在靜謐無比的駕駛艙中笑著、聊著,，我很開心,。
靜賞幻影 Waterspeed Collection 限量版
結(jié)束了賽道駕駛，獲得了“早就知道的結(jié)論”,，現(xiàn)在我可以回到靜態(tài)展示區(qū)安靜地欣賞一下停在那的幻影 Waterspeed Collection 限量版了,。這臺(tái)車在全球限量35臺(tái)，中國僅有這1臺(tái)的配額,，這也是它首次在國內(nèi)亮相,。它的特別之處在于采用了專門調(diào)配的馬焦雷湖藍(lán)配色，許多專屬的細(xì)節(jié)也在講述著那個(gè)時(shí)代的故事,。
1937年,，英國賽車手坎貝爾在馬焦雷湖駕駛一艘搭載了勞斯萊斯R-Type引擎的藍(lán)鳥K3快艇,，以129.50英里每小時(shí)的時(shí)速打破了當(dāng)時(shí)的水上速度紀(jì)錄，隨后,，他又打破了數(shù)次世界記錄,，助他一臂之力的便是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些數(shù)字被銘刻在這臺(tái)特別的幻影上,，除此之外,，當(dāng)年藍(lán)鳥快艇上拉絲金屬的設(shè)計(jì)也被大面積應(yīng)用，還有儀表盤的配色,、藍(lán)鳥的圖案和腰線等,。你能想象嗎？勞斯萊斯車上的所有腰線都只出自一個(gè)人之手,，他叫馬克,。
眾所周知，幻影是勞斯萊斯的旗艦車型,，擁有最龐大的車身,，但它卻搭載著全系中最弱的動(dòng)力——一臺(tái)12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率460馬力,。這是為什么,？追求更順更安靜的動(dòng)力輸出是一個(gè)方面，更重要的是前文所說的可靠性,?；糜氨绕渌鼊谒谷R斯更需要可靠性，因?yàn)檐囍鱾兒苌賹⑺资?。通常,，它們?huì)行駛在路上或被珍藏在車庫里長達(dá)幾十年，還有不少被傳給下一代,。所以,，極致的可靠性才是勞斯萊斯在幻影的發(fā)動(dòng)機(jī)上最重要的追求。
『講述馬克的視頻』
所以,，結(jié)論？沒必要了吧,。開著勞斯萊斯跑賽道,，最好開啟定速巡航，然后享受沒有對向來車干擾時(shí)的靜謐世界,?；蛘撸覀儾蝗绨迅嗟臅r(shí)間花在與“Waterspeed”這樣有故事的勞斯萊斯身上,。如果在此之前,，你與我一樣還有一些好奇心的話,，我想它已經(jīng)被干掉了吧。不管怎樣,，那過程是開心,、美好的。我只希望你們能通過我的文字,，分享到我的快樂,，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)也好。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 部分圖片由勞斯萊斯官方提供）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 473.00萬 |
| 廠商 | 勞斯萊斯 |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | - |
| 最大功率(kW) | 465 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 6.6T 632馬力 V12 |
| 長*寬*高(mm) | 5281*1947*1509 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 13.8 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 5.09 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.27 |
| 整車質(zhì)保 | 四年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2425 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 長度(mm) | 5281 |
| 寬度(mm) | 1947 |
| 高度(mm) | 1509 |
| 軸距(mm) | 3112 |
| 前輪距(mm) | 1672 |
| 后輪距(mm) | 1734 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 83 |
| 后備廂容積(L) | 470 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 6592 |
| 排量(L) | 6.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 12 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 632 |
| 最大功率(kW) | 465 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 285/40 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 夜視系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 魅影 2013款 6.6T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
