● 動力系統(tǒng)

　　2015款優(yōu)6 SUV全系共有四款1.8T車型和兩款2.0T車型,，1.8T無疑將會是走量的產(chǎn)品,。這臺全新的1.8T發(fā)動機最大功率180馬力,，最大扭矩256�,！っ�,，比老款提升了22馬力和26牛·米,。全系車型均使用來自愛信的6擋手自一體變速箱，有手動模式?jīng)]有運動模式,。

● 駕駛感受

　　優(yōu)6 SUV不是一輛讓人在很短時間內(nèi)就能輕松駕馭的車,，油門很靈,，輕踩就會躥車；剎車初段很硬,，感覺好像有什么東西卡在那里似的,；方向盤的轉(zhuǎn)向比也很大，拐彎掉頭的時候需要一直打輪,。它給我的第一印象并不算太好,，需要花時間去摸清它的脾氣秉性。

　　不過在接觸一段時間之后就會發(fā)現(xiàn)有些地方其實還是挺不錯的,。雖然發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)平平,，但是通過靈敏的油門調(diào)校能起到很好的彌補作用，起步時只要輕踩一下油門,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會很快攀升,。新的發(fā)動機采用了小缸徑長沖程的設(shè)計，為的就是彌補小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭不足的缺陷,，不管這樣的設(shè)計到底有沒有用,，起碼不會讓人著急。

　　2400rpm才能爆發(fā)的最大扭矩對于一臺渦輪增壓發(fā)動機來說有些晚,，發(fā)動機的動力儲備算不上充沛,，但是滿足日常所需問題也不大。優(yōu)6 SUV的動力輸出可以分成兩個部分,，2000rpm以內(nèi)靠靈敏的油門調(diào)校,，2000rpm之后才靠發(fā)動機出力。超過2000rpm的動力表現(xiàn)還不錯,，中途加速也不費勁,，這股勁兒能一直持續(xù)到5000rpm。就是渦輪遲滯比較明顯,，需要打出點提前量,，給發(fā)動機一點反應(yīng)的時間。

　　這臺6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很稱職,，知道什么時候該做什么事,。除了1擋升2擋時會有點遲疑，總要將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm以上,，其他時候都會兢兢業(yè)業(yè)的升擋來保證燃油經(jīng)濟性,，動作輕柔平順性好，降擋也夠果斷,。巡航時能把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在比較低的范圍,，利于油耗表現(xiàn)。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向比很大，從左到右打滿將近三圈半,，這極大的影響了車頭的反應(yīng)速度和指向精準性,。尤其在掉頭或者停車的時候，雙手來回交替打方向甚至有點開大客車的感覺,。不過方向盤的路感十分豐富,，回饋也很清晰，車輛和駕駛員之間有著充分的交流,，如果能把轉(zhuǎn)向比減小一些就更好了,。

　　優(yōu)6 SUV的懸架表現(xiàn)是我最滿意的地方，前懸架很軟,，對于路面振動有著很棒的過濾,，坐在車內(nèi)幾乎沒什么感覺。我試過用40km/h的速度壓過連續(xù)的減速帶,，幾乎沒有什么生硬的感覺,，感覺懸架系統(tǒng)在彈指一揮間就將顛簸都化解了。后懸架的表現(xiàn)略差,，過濾不及前懸架,，如果后排坐著乘客的話，還是要照顧一下他們的感受,。此外,，懸架的支撐性也很不錯，面對車輛重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時,，側(cè)傾被控制在比較小的范圍內(nèi),，能夠給駕駛員一定的信心。整體開起來的感覺不會像大多數(shù)家用SUV那么無聊,。