接下來我要著重聊一下新的梅賽德斯-AMG C 63,。半年前我的同事時睦華同學(xué)已經(jīng)在西班牙嘗鮮了一把（點(diǎn)擊查看），不過今天是我們首次能在國內(nèi)試駕到這款車,。
需要注意的是，從現(xiàn)在開始,，AMG的命名規(guī)則不再是C 63 AMG,，而是梅賽德斯-AMG C 63，可見AMG升級成了品牌,。另外AMG還引入一個新的“S”產(chǎn)品線,，代表高性能產(chǎn)品中的更高性能版本。這就為那些有選擇障礙的消費(fèi)者設(shè)置了新的難題,，到底是買“普通版”的C 63還是買高性能的C 63 S呢,？
根據(jù)簡單目測,，S后綴車型確實(shí)增加了很多東西，不僅動力提升34馬力和50牛米,，達(dá)到510馬力和700?！っ椎木辰纾以隈{駛模式中增加了更有樂趣的RACE模式以及電控后橋限滑差速器,，還采用碳陶瓷的前剎車盤和一些輕量化材料,，此外車身套件和輪圈也與普通版不同。AMG C 63售價99.8萬元,，AMG C 63 S售價124.8萬元,，單論價錢，多花25萬元買這些東西我認(rèn)為確實(shí)值得,，但另一方面,，如果你不下賽道的話，只是日常在大街上開,，估計很難體會出二者的差別,，所以究竟如何選，您慢慢考慮著,。
實(shí)際駕駛感受來看,，4.0T發(fā)動機(jī)很不錯，傳統(tǒng)印象中那種小排量增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯和高轉(zhuǎn)速乏力的情況肯定不會出現(xiàn),，油門響應(yīng)足夠靈敏，扭矩輸出直接,，動力爆發(fā)毫不遲疑,，激烈駕駛感覺好極了！傳動系統(tǒng)沿用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動變速箱,，但經(jīng)過重新調(diào)校,，換擋速度和行為邏輯都比老款明顯提升，令人滿意,。雖然難免有人會和我一樣,，有點(diǎn)懷念老款大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的C 63 AMG，但我現(xiàn)在已經(jīng)不再糾結(jié)于這個問題,。就好比問你對前任女友和現(xiàn)任女友哪個感情更深,，答案很簡單，永遠(yuǎn)珍惜當(dāng)下,，之前的錯過就是錯過了,，時代一去不返，讓我們把自然吸氣的感覺永遠(yuǎn)留在記憶中吧,。
時睦華同學(xué)在海外試駕文章中認(rèn)為新車還是那臺“63”,，永遠(yuǎn)讓人不省心,，是的，一如既往的野性仍在,，不過我倒是覺得它變得更好開了一些,。以前老款在賽道里不是推頭就是甩尾，新車終于能比較順利的切彎了,，不再那么呆頭呆腦的,，整體平衡性有進(jìn)步。新增的駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)也有很大幫助,，在“SPORT+”模式下,，電子系統(tǒng)會放寬限制，在保證可控的前提下盡量發(fā)揮車輛性能,，當(dāng)然啦你仍然要小心控制腳下的油門,，不能太隨意。
如果要追求加速快感的話,，普通版C 63就夠了,，但必須承認(rèn)C 63 S確實(shí)更好玩。它的行車電腦能顯示功率和扭矩,，特別過癮,。在試駕過程中我們曾經(jīng)踩出375千瓦（510馬力）的極限記錄，扭矩最高達(dá)到685?！っ?，不知道為什么竟然有種小小的成就感。
最后再用C 63來玩玩定圓漂移,。下午天氣逐漸放晴,，這對于265毫米寬的倍耐力P ZERO輪胎來說是個噩耗，工作人員不得不往地上灑點(diǎn)水,，降低漂移難度,。對于C 63車主們來說，這恐怕是最簡單直接的一種既能玩樂又?？岬姆椒?。
以前試駕C 63 AMG的時候，我們一直說偏窄的后輪在直線加速時是個短板,，但它的設(shè)計目的在于給駕駛者更多漂移的樂趣,。新款車也不例外，265毫米寬度的后輪相對于700?！っ椎腃 63 S來說也不寬,。轉(zhuǎn)彎過程中稍微深踩油門，車尾立刻開始出現(xiàn)向前甩的趨勢,，然后大幅度反打方向,，同時適當(dāng)控制動力...說起來簡單做起來難,。
新C 63轉(zhuǎn)向力度更輕，但回饋依然清晰,，再加上更快的動力響應(yīng),，一定程度上降低了操控的難度，幾次練習(xí)之后,，你就能感覺到車身姿態(tài)運(yùn)動中的那個細(xì)微的平衡點(diǎn),，做出成功的漂移動作。整個過程中C 63 S的電控限滑差速器表現(xiàn)出色,，工作很穩(wěn)定,，駕駛特性和普通版的機(jī)械式差速器沒有明顯區(qū)別，限滑速度很快,，也沒有出現(xiàn)過熱保護(hù)的跡象,，可靠性讓人放心。
● 總結(jié)：
在一天的駕駛課程里,，我們不僅能學(xué)習(xí)到很多駕駛技巧,，還能接觸了解多款A(yù)MG車型，確實(shí)是一次豐富的體驗(yàn),，也是非常燒錢的活動,。更讓人興奮的是全新AMG C 63的表現(xiàn)，它在動力和操控方面都給人帶來不同以往的感覺,，未來與寶馬M3和奧迪RS5的競爭一定會變得非常有趣,！希望有機(jī)會能對比測試一下，各位等著看好戲吧,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
