[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說不上從什么時候開始,，“63”這個數(shù)字成了AMG 8缸高性能車的符號,，人們口中津津樂道著C 63、E 63,、ML 63、CLS 63的名字,，卻鮮有人知道它到底代表著什么,。這讓事情變得很有趣，每個人心中都可以有自己的63,。所以,，它的來由似乎已經(jīng)不那么重要，重要的是,，梅賽德斯-AMG全新一代C 63是否還是那個63,。

　　Peter Werner，AMG V8發(fā)動機研發(fā)總監(jiān),。他告訴我,，63這個數(shù)字來源于AMG的歷史。從20世紀60年代開始銷售的梅賽德斯-奔馳 300SEL 6.3是63的由來,，AMG對它的改裝讓這三個字母一舉成名,。300SEL搭載了一臺代號為M100的6.3L V8發(fā)動機，最大輸出功率250馬力,，可以幫助300SEL在6.3秒內完成0-100km/h加速,。這也解釋了為什么國內在售的現(xiàn)款C 63搭載著6.2L發(fā)動機，但翼子板上卻赫然寫著“6.3”,。

『現(xiàn)款C 63翼子板上的標識』

　　得知這個答案后,，你是失望，還是興奮,？不管怎樣,，最起碼我們不用再糾結為什么那么多叫63的車型，排量并非6.3L,。什么事情但凡牽扯到歷史,，好像就必須花上一整天泡在圖書館里或者網(wǎng)絡上，查閱大量的資料才有可能把事情的來龍去脈搞清楚,。顯然,，大部分人是沒有這個雅興的。

『6.3L的M100發(fā)動機』

　　不知你是否注意到了,，AMG車型的名稱有了細微的改變,。拿C 63來說吧,，原本它叫做梅賽德斯-奔馳 C 63 AMG。現(xiàn)在,，它叫梅賽德斯-AMG C 63,。從常規(guī)意義上去理解，AMG從車型升級到了品牌,。于是,，現(xiàn)在戴姆勒集團旗下?lián)碛械钠放谱兂闪?個：梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫以及梅賽德斯-AMG,。采用新命名的首款車為AMG GT,。

『首款采用新方式命名的車型——AMG GT』

　　AMG車型研發(fā)負責人Oliver Wiech說，之所以要做出這樣的改變,，主要是出于兩個原因,。第一，為了突出AMG,。不止是命名方式的改變,，他們還把AMG在車尾的標志從右邊移到了左邊，這是更加重要的位置,；第二,，與奔馳F1運動部門及DTM車隊等部門的名稱進行統(tǒng)一。

『AMG標志被移到了左邊』

『現(xiàn)款車型的AMG標志在右邊』

　　OK,，在聊新車之前做了這么多鋪墊,，我也有兩個原因。第一,，汽車之家剛剛上線了一款全新的資訊產品,，名為“快報”。它將我們對新車,、試駕等的報道速度提升到了一個新的高度,，在編輯接觸到新車之時，便已開始進行實時在線,。昨天,，我就對AMG C 63 S試駕進行了在線，后文會有鏈接,，或者你也可以下載最新版汽車之家手機客戶端閱讀,；第二，全新C 63在國內擁有著眾多的粉絲,。喜愛AMG的人,，不止關注車輛本身，同時也會對品牌的歷史和發(fā)展感興趣,。所以,，前面的內容看似漫無邊際的雜談,，其實與車同樣重要。

　　先簡單聊聊外觀和內飾,。我們知道AMG C 63的外觀和普通C級是差不多的,，但你可千萬不要小看這樣細微的差別，它們同樣經(jīng)過了長時間的設計,，只有這樣才會呈現(xiàn)現(xiàn)在的效果,。C 63是短軸版的C級，我試了一下空間,，兩拳左右,，我覺得足夠了。

　　說起AMG全新C 63（下文或簡稱C 63）,，你最先想到的是什么？一定是那臺全新的M177 V8發(fā)動機,。從自然吸氣轉投渦輪增壓陣營,，排量降至4.0L，動力有增無減,，油耗則是獲得了長足的進步,。傳動部分，全新C 63依舊搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自動變速箱,，較現(xiàn)款C 63進行了重新調校,，并加入了Race（賽道）模式（S版車型）。從我拿到的資料看,，普通版本的C 63與S版本的差別不大,，除了發(fā)動機參數(shù)不一樣，其它關乎駕駛的部分基本沒有什么區(qū)別,。

　　C 63 S配備了前245/35 ZR19,，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能運動型輪胎，相比現(xiàn)款C 63 255mm的輪胎更寬,，但是在700�,！っ椎膹姶�扭矩之下，我想這10mm的寬度無法為行駛穩(wěn)定性帶來太大的幫助,，C 63 S的車尾也許依舊不會安分,。帶著這個想法，我駕駛著一臺藍色的C 63 S,，駛上了公路,。