風行S500提供1.5L,、1.6L兩種排量的發(fā)動機,，并且在1.6L排量車型上還配有自動擋,。這套動力總成之前已經(jīng)在風行S50,、景逸XV等多款車型上使用過了，相信熟悉東風風行的朋友應(yīng)該不會陌生,。兩款發(fā)動機動力參數(shù)相差甚微，今天廠家只為我們提供了1.6L排量的試駕車，好在手動擋和自動擋都有,，那現(xiàn)在我們就上車，一起來看看它開起來怎么樣,。
因為試駕車型有限,，我先被分到了手動擋車型,，正好我也想試試手擋車型是否好開，那事不延遲,，上車吧,！
按下一鍵啟動按鈕，掛一檔,，抬離合,，剛起步的這幾個簡單操作，離合器給我留下了很好的印象,。首先,，離合器踏板一點也不沉，左腳很容易掌控,，其次它的半聯(lián)動行程比較長,，這兩個特點使車輛起步很容易，即使對于新手來說,，也不是那么容易熄火,。
受于成本控制，手動擋車型使用的是液壓助力轉(zhuǎn)向,，而自動擋車型則采用了電動助力轉(zhuǎn)向,，不過即使是手動擋車型的液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)動起來也很輕便,，低速挪車絲毫不費力,。不過開起來的時候能感覺到方向盤的虛位有些大，但我想這對于一輛MPV來說,，也未嘗不是一件好事,。
1.6L發(fā)動機的低扭表現(xiàn)還是不錯的，2000rpm左右換擋,，在城市中駕駛起來非常輕松,，但畢竟它只是個1.6L排量的MPV，想要充沛的動力激烈駕駛是不切實際的,，既然開的是一輛MPV,，就要保證坐在車上的成員都舒舒服服。
不過在換擋時我發(fā)現(xiàn),，風行S500擋位間的切換不是那么的順滑,，變速箱會有一點點發(fā)澀，影響了駕駛感受,。在體驗了手動擋車型后,，我又去嘗試了下自動擋車型。
起步階段，自動擋車型明顯沒有手動擋那么輕快,，油門遲滯現(xiàn)象有點明顯,，當踩下油門踏板，它總要反映一下才會把動力傳遞出來,，不過當速度起來后,，這種現(xiàn)象會有一定程度的改善。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實要比手動擋車型更輕一些,，但差別不是那么明顯,，如果不是兩臺車放在一起對比，我想一般消費者很難感受出兩者之間的差異,。
我在低速跟車時發(fā)現(xiàn),，這臺CVT變速箱有著比較明顯的頓挫，當速度起來后平順性會有一定程度的改善,，廠家工作人員說,，目前我們試駕的車輛還處于試裝階段，自動擋車型低速頓挫的問題會在上市前解決,，這個問題等到我們拿到正式量產(chǎn)的測試車后再幫大家驗證,。
CVT變速箱帶有雪地模式和運動模式，平時如果放在D擋正常開,，變速箱會讓發(fā)動機保持一個較低的轉(zhuǎn)速來保證燃油經(jīng)濟性,，而當深踩油門急加速時，它則會將轉(zhuǎn)速保持在4000rpm左右,，來滿足加速需求,。當掛入S擋，發(fā)動機會一直保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，油門反應(yīng)也更加迅速,，不過風行S500的運動模式我認為更適合加速超車或者滿載爬坡時使用。
懸架是偏向舒適性的調(diào)校,，對路面細微振動過濾的不錯,，當路過較大顛簸路段時也不會感覺到車身有明顯跳動，這是基于轎車底盤打造的風行S500的優(yōu)勢所在,。
總結(jié)：
風行S500外觀大氣耐看,，內(nèi)部空間滿足7人乘坐沒有問題，乘坐舒適性值得肯定,，除最低配車型外均有車身穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)該點贊,，高配車型的前駐車雷達和全景影像屬于跨級配置，1.6L車型有自動擋車型可以選擇,，相對于其最大的潛在對手寶駿730也有一定的優(yōu)勢,。不過較小的輪圈導(dǎo)致車身側(cè)面比例不太協(xié)調(diào),，中控屏幕的界面設(shè)計缺乏大廠風范，中控旋鈕的質(zhì)感不太高級等也是其存在的一些問題,。
至于行駛層面，基于轎車化平臺開發(fā)的它在懸架的調(diào)校上做的比較到位,，就目前動力系統(tǒng)的匹配情況,，我認為手動擋車型比自動擋開起來更加輕快，駕駛感受更好,，不過廠家也說明了目前試駕車處于試裝階段,，等上市后自動擋車型動力系統(tǒng)的匹配問題會有改善，所以最終的結(jié)論還要等到我們拿到正式上市的測試車后再為大家解答,。
廠商人員表示風行S500的正式售價會低于目前公布的8-10萬的預(yù)售價,，在10萬元左右家用MPV市場，寶駿730和艾瑞澤M7無疑是其最大的競爭對手,，不過就目上市的這兩車的銷量來看,，兩級分化現(xiàn)象非常嚴重，從中反應(yīng)的現(xiàn)象是這部分消費者對價格以及性價比是非?？粗氐?，所以風行S500能否在家用MPV領(lǐng)域搶得一份市場，其售價是關(guān)鍵因素,。（文/圖/攝影汽車之家 李祥）
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