[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2012年賓利推出了歐陸GT V8版本，起初的目的是降低售價與W12版本拉開差距,，隨著時間的推移,，普通的歐陸GT V8版本已經(jīng)不能滿足一些挑剔消費者的胃口。歐陸GT W12夠快夠貴,，而普通的V8版本雖然價格合理但缺少一些特別感,，總之這中間需要有一個角色來彌補空缺……
所以歐陸GT V8 S就是這樣一個角色，它足夠快,，并且也極具性價比,，可以說綜合了W12版車型和普通V8版兩者的優(yōu)點，是一款定位介于V8和W12之間的運動增強版本,。歐陸GT V8 S在性能上的改進不僅僅限于功率上的提升,，底盤懸架以及外觀甚至是電子系統(tǒng)都有了微妙改進。
歐陸GT V8 S沒有極力壓榨這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的極限,，經(jīng)過重新調(diào)校,，馬力與扭矩有小幅度提升，0-100km/h官方加速時間僅需4.5秒,，0-160km/h加速時間為10.3秒,，極速為309km/h,。這臺發(fā)動機還支持自動閉缸技術(shù)，在車輛巡航的狀態(tài)下可關(guān)閉其中四個氣缸,，配合90升的油箱,，官方宣稱車輛的最大續(xù)航里程可達到805Km,。
點火發(fā)動車輛,，掛入D擋慢慢駛出維修區(qū)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我留下了深刻印象,，輕重設(shè)定很棒,，營造出一種穩(wěn)固真實的手感。切入主賽道,，全力踩下油門,，歐陸GT V8 S開始有脾氣了，迅猛的提速會讓我感覺胃里頓時空蕩蕩的,，感觀刺激強烈,，在兩顆渦輪增壓器的幫助下這種推背勁頭可以維持很久。車尾的排氣閥門同時打開,，聲浪清脆嘹亮,，更令人發(fā)覺功力深不見底。
強大的推背感讓我?guī)缀跬怂癎T”的身份,，權(quán)當(dāng)做一臺真正的跑車對待,，入彎的速度稍快，歐陸GT V8 S產(chǎn)生了比較明顯的轉(zhuǎn)向不足,，剎車或者深點下油門均可以將這種狀態(tài)打破,，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以將最多60%的動力傳遞給后輪，足以讓車尾產(chǎn)生向外側(cè)的滑動從而修正車身姿態(tài),，也就是說想用歐陸GT V8 S來漂移也沒有問題,。（看視頻）
出彎時,，歐陸GT V8 S頗有些暴君的風(fēng)采，不管不顧的氣勢好像比我都要high,，這種大排量的渦輪增壓發(fā)動機加速感似乎永遠不會枯竭,，這是它在挑逗你的極限，不要被這氣勢所迷惑,，理智些的結(jié)果可能會更好,。
變速箱在6500rpm時會自動升擋，動作凌厲不拖沓,，要知道4.3秒“破百”的成績有它不少的功勞,，換擋撥片不會隨著方向盤一起轉(zhuǎn)動,，這是遺傳了賓利的賽車基因，其實并不好用,。前6活塞制動卡鉗配合405mm的通風(fēng)盤讓歐陸GT V8 S在賽道中更淡定,，幾圈下來熱衰減現(xiàn)象也不明顯，如果你覺得不夠徹底,，還可以選裝420毫米碳化硅打孔剎車盤,。
● 值得點出的細(xì)節(jié)
外觀方面歐陸GT V8 S相比普通版V8沒有太大變化，細(xì)節(jié)上進行了調(diào)整,，包括前包圍下方的黑色擾流板,、尾部擴散器等等?？蛇x裝的運動型排氣系統(tǒng)對消音器進行了重新設(shè)計,，并優(yōu)化了排氣管內(nèi)部構(gòu)造，減少回壓使得高轉(zhuǎn)速下排氣更加順暢,，聲浪也比普通版V8車型更嘹亮,。
● 結(jié)論
歐陸GT V8 S是歐陸GT V8完善自我后的產(chǎn)物，在它身上我們看到了進步與傳承,，它很好的彌補了歐陸GT W12與普通V8車型之間的空缺,，豐富了產(chǎn)品線的同時又給了消費者更多的選擇。如果你準(zhǔn)備花300萬元左右買一臺GT跑車的話,，歐陸GT V8 S就很合適,，空氣動力學(xué)套件讓它看起來更個性，加強的動力系統(tǒng)與底盤懸架讓它開起來更有質(zhì)感,，而且更全面,。（文/圖 汽車之家 張郁達）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 323.80萬 |
| 廠商 | 賓利 |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時間 | 2014.05 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機 | 4.0T 529馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 4806*1943*1404 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 最高車速(km/h) | 309 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2295 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 長度(mm) | 4806 |
| 寬度(mm) | 1943 |
| 高度(mm) | 1404 |
| 軸距(mm) | 2746 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 4 |
| 油箱容積(L) | 90 |
| 后備廂容積(L) | 358 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 發(fā)動機型號 | CEU |
| 排量(mL) | 3993 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.1 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84.5 |
| 行程(mm) | 89 |
| 最大馬力(Ps) | 529 |
| 最大功率(kW) | 389 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | 氣缸按需運行 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 無框設(shè)計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ○ |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載電視 | ● |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 歐陸 2014款 4.0T GT V8 S 標(biāo)準(zhǔn)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |