[汽車之家 試駕評測]　　作為一款以入門代步為目的的產(chǎn)品，僅僅有手動(dòng)擋車型是肯定不夠的,，凱翼C3R于今年4月上市,，主打5萬元售價(jià)區(qū)間，不久后的成都車展上將補(bǔ)充“自動(dòng)擋”車型，這也正是我們今天所重點(diǎn)試駕的,。

凱翼,？

　　“這次試駕的什么車？”“凱翼C3R”“凱翼,？是什么車,？”這是我與載我們?nèi)ピ囻{地點(diǎn)的司機(jī)師傅的一段簡短對話。所以我想有必要再次對這個(gè)品牌進(jìn)行一個(gè)簡短的介紹,，凱翼汽車與2014年8月走入我們的視線,，它是由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司共同出資建立,，奇瑞商用車公司占有50%股份,。

　　凱翼品牌面向年輕的消費(fèi)群體，并且打出了智能互聯(lián)汽車的概念,，將產(chǎn)品集成更多的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，使其成為一個(gè)可以代步的移動(dòng)終端。近期凱翼還啟動(dòng)了“凱翼眾包”的項(xiàng)目,，具體將于2016年實(shí)施,，所謂“眾包”可以看做是互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式，廠商會(huì)與網(wǎng)友進(jìn)行更多的互動(dòng),，讓造車成為全民參與的一件事兒,，從而造出適合自己的產(chǎn)品，具體的成果和運(yùn)行方式還要等到明年在看,。

　　凱翼汽車在哪制造,？除了互聯(lián)網(wǎng)思維，凱翼汽車還采用新興的生產(chǎn)模式,，它并不自建工廠，而是采用代工或租賃生產(chǎn)線的模式,，目前凱翼汽車在奇瑞蕪湖工廠進(jìn)行生產(chǎn),，這樣的好處是省去了一大筆工廠建設(shè)費(fèi)，但弊端同樣明顯,，比如產(chǎn)能,、品控等等都是日后有可能制約發(fā)展的絆腳石。

● 動(dòng)力及試駕感受　　

　　四個(gè)月前我同事試駕過手動(dòng)擋的凱翼C3R,，此次我試駕的車型為“自動(dòng)擋”車型,，不過價(jià)格目前未知，這款車將于9月份的成都車展上市,，主要變化就是動(dòng)力系統(tǒng),。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不變，只是換做了5擋EMT變速箱（與AMT變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)相同，采用電控單元）,，討巧的是它使用了旋鈕換擋,，算是一個(gè)比較炫的設(shè)計(jì)，同價(jià)位車型中不多見,，使用時(shí)需要注意,，任何擋位的切換都需要踩剎車，停車時(shí)需要選擇N擋并且使用手剎,，它與自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)不同,，沒有P擋，所以不拉手剎在有坡度的路面上會(huì)溜車,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與奇瑞風(fēng)云2相同,。EMT變速箱都帶有蠕行功能，最大限度的模仿出自動(dòng)變速箱的感覺,，在起步和倒車時(shí)確實(shí)要方便一些,。不過弊病還是比較明顯的，就是換擋速度慢和換擋時(shí)的動(dòng)力切斷,。我們多次談到過,，日常駕駛這類變速箱的車型還是需要一些技巧，也就是拿捏好升擋時(shí)機(jī),，在電腦控制升擋的時(shí)候人為的收油門,，這樣能最大限度的降低換擋的頓挫感，否則每次換擋都將伴隨著將近1.5秒的動(dòng)力突然間斷,，這是所有EMT變速箱所共有的問題,，屬正常現(xiàn)象,，所以如果你確實(shí)是個(gè)急性子,，其實(shí)手動(dòng)擋我覺得更合適。

　　變速箱對于降擋的理解并不積極,，如果有快速超車的需求,，建議手動(dòng)提前降擋，之后再全力加速,，凱翼C3R也特意為此配備了方向盤換擋撥片,，同價(jià)位產(chǎn)品中很少見。在動(dòng)力感受方面,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常城市代步是不成問題的,，夏季開著空調(diào)在80公里/小時(shí)的速度內(nèi)也不會(huì)有明顯的乏力感，只要掌握好變速箱的換擋規(guī)律,，可以獲得相對不錯(cuò)的加速感受,。

　　轉(zhuǎn)向的感覺比較緊致,，回饋力還是比較強(qiáng)的，屬于讓人有信心的那種標(biāo)定,，曠量不大而且日常駕駛車輪對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也算及時(shí),。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級別車型最為普遍的組合，調(diào)校偏向舒適,，對于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品消費(fèi)者的態(tài)度往往也比較平和,，所以平平淡淡便是福，轉(zhuǎn)向和懸架挑不出什么硬傷,，就價(jià)格和定位而言可以說還是挺不錯(cuò)的,，有這一定的品質(zhì)。

● 外觀及靜態(tài)體驗(yàn)感受　　

　　至于外觀,，它與手動(dòng)擋車型基本沒區(qū)別,，試駕車尾部也沒有什么能表明身份的銘牌。整體來看設(shè)計(jì)不俗,，LED日間行車燈,、遠(yuǎn)近光一體且?guī)в型哥R的大燈、LED尾燈都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì),，15英寸的高光輪圈也有這很不錯(cuò)的視覺效果,，作為一款5萬元左右的兩廂小型車，沒有舍去后風(fēng)擋的雨刷還是很厚道的,，否則雨天后方視線幾乎為零,。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也相對年輕一些，有著協(xié)調(diào)的線條和明確的功能分區(qū),，由于之前的試駕文章中進(jìn)行過了詳細(xì)的體驗(yàn),，本篇文章就不再次做贅述了，簡單的講下一天的試駕中對于靜態(tài)部分的感受,。 

　　讓我覺得最好的地方是儲物空間,，全車有非常豐富的儲物槽，這為日常使用提供了極大的便利,。另外,，四門車窗均帶有一鍵下降功能，在這個(gè)價(jià)位的車型中比較少見,，可見凱翼C3R還是比較厚道的,。試駕中感覺不夠方便的地方是中控鎖的設(shè)計(jì),，車內(nèi)沒有中控鎖按鍵,，想開車門的話需要拉角落里的“小棍”，很不順手,，希望能在車內(nèi)增加一個(gè)中控鎖按鍵,。

小結(jié)：

　　凱翼C3R定位家用代步,，之前只有手動(dòng)擋車型，勢必會(huì)將一部分有“自動(dòng)擋”剛需的消費(fèi)者拒之門外,，此次推出搭載EMT變速箱的車型確實(shí)降低了駕駛難度,，但受到變速箱結(jié)構(gòu)的影響，它換擋頓挫和時(shí)間長是先天問題,，但為了控制成本EMT變速箱似乎也是最合適的選擇,，日后的維修保養(yǎng)成本都要比自動(dòng)變速箱低一些。不過這個(gè)定位的產(chǎn)品主銷車型還是手動(dòng)擋,，“自動(dòng)擋”車型算是對產(chǎn)品線的一個(gè)你豐富吧,，如果駕駛技術(shù)允許，我們還是更推薦手動(dòng)擋車型,。

　　凱翼C3R將對手瞄準(zhǔn)賽歐,、長安悅翔V3等5萬元區(qū)間的小型車，相比競品,，凱翼C3R配置要更豐富,，帶有倒車影像和導(dǎo)航，很多初次購車的入門用戶還是非�,？粗嘏渲玫�,，在產(chǎn)品競爭力方面我們認(rèn)為凱翼C3R較強(qiáng)，但弱點(diǎn)也很明顯,，就想我與司機(jī)的對話,，消費(fèi)者對于這個(gè)新品牌并不熟悉，所以在保證產(chǎn)品本身競爭力的同時(shí)宣傳品牌,，讓消費(fèi)者們更多的了解,，給予消費(fèi)者更多的保證也是必不可少的，否則在這個(gè)競爭激烈的市場中全新品牌的起步會(huì)很難,。（文/圖 汽車之家 張可）