因?yàn)橹暗脑囻{會上,我和同事張子儀都分別開過T5和T5混動版車型,,所以對S60L T4的上手感覺是有心理準(zhǔn)備的,。S60L上的這個三輻方向盤手感非常好,皮質(zhì)細(xì)膩,,人體工程學(xué)很棒,,轉(zhuǎn)向的手感也還是沃爾沃一貫的粘手�,;仞伒牧Χ仍陔娔X系統(tǒng)中可以選擇,,三個擋位的差異則比較線性,并不是那種神經(jīng)質(zhì)般的忽輕忽重,。糾結(jié)了半天之后,,我還是選擇了“中”。
坦白的說,,我一直對沃爾沃品牌不感冒,,但是我喜歡它的駕駛感受。如果說方向盤的轉(zhuǎn)向粘手的話,,那么油門踏板的反應(yīng)就是“粘腳”了,,這是一個褒義的評價(jià),因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)對踏板的響應(yīng)速度全程都很線性,,這就給人帶來了好開好控制的第一印象,。這臺低功率2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出范圍相當(dāng)寬泛,所以渦輪遲滯的現(xiàn)象在T4車型上得到了很好的控制,,若非時(shí)常激烈駕駛則幾乎感覺不到它的存在,。
日常行駛時(shí)變速箱會將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一直控制在2000rpm左右,,6個擋位或是8個擋位在駕駛時(shí)并沒有太大的差別,前提是這兩款變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配做的同樣出色,。所以你可以把這臺車開的相當(dāng)線性,,縱使在需要急加速的時(shí)候,變速箱的降擋反應(yīng)速度也能令人滿意,,同時(shí)還能盡可能的保持優(yōu)雅,,不給車輛帶來太大頓挫,這不禁讓我想到奔馳C上的那臺7G-Tronic Plus變速箱,,差距可真是有些大,。
中后段的加速表現(xiàn)依舊讓人非常滿意,得益于變速箱的出色匹配,,要超速是件很容易的事,,T4車型在80-120km/h區(qū)間的再加速能力和T5車型一樣兇悍,絕對不會讓你有動力不夠用的感覺,。發(fā)動機(jī)在3000rpm以上時(shí)聲音并不悅耳,但平順性做的異常出色,,絲毫不輸于六缸發(fā)動機(jī),,所以身處車內(nèi)時(shí)并不會因發(fā)動機(jī)的噪音而產(chǎn)生品質(zhì)感的降低,這種感觀品質(zhì)上的東西就是豪華品牌和普通品牌間的距離,,但縮短距離是需要成本的,,所以結(jié)合價(jià)格來看這臺S60L T4還真是非常的實(shí)在。
整個車輛的動態(tài)表現(xiàn)除了動力還少不了底盤的調(diào)校,,車底的隔音做的很棒,,這在之前T5混動版的試駕文章里我就提到過,T4車型在底盤的調(diào)校上和T5以及T5混動版沒有任何區(qū)別,。整體駕駛感覺上,,底盤軟而厚實(shí),初段的調(diào)校為了保證路感,,所以在通過減速坎或細(xì)碎顛簸的時(shí)候會有些跳,,不過一旦車速上去之后,底盤的高速穩(wěn)定性又讓人驚嘆,,整個車身牢牢的貼著地面,,完全不理會高速道路上的顛簸起伏,高速變道時(shí)毫無拖泥帶水,,給駕駛者充分的信心,,這種感覺相當(dāng)?shù)暮谩?/p>
好評理由:
差評理由: