銷量王迎來新對手 C4世嘉對比新朗逸

黃琦寧

2015年09月06日 01:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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C4世嘉簡約/朗逸精致

　　[汽車之家靜態(tài)對比] 2015成都車展上,，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了一款定位于愛麗舍和C4L之間的車型——C4世嘉。它的出現(xiàn),，很明顯就是替代老邁的世嘉,，征戰(zhàn)緊湊型車最激烈的中端細分市場。而在這個級別里,，朗逸作為緊湊型車最熱銷車型，是當仁不讓的老大。C4世嘉是否有實力挑戰(zhàn)銷量王,？那就先來看看,，它們在車展上的靜態(tài)過招,。

內(nèi)飾風(fēng)格相似/配置水平接近

空間不分伯仲

總結(jié)：

　　經(jīng)過靜態(tài)對比之后，我們可以看到無論是從外觀內(nèi)飾,，還是配置水平或乘坐空間，C4世嘉都有一定實力去和朗逸競爭,。雖然它并不是一款能夠給人耳目一新感覺的車型，但正如朗逸那樣,，它也懂得消費者的需求,，如果定價合理，那還是能瓜分到一定的市場,。我們也期待能早日能拿到測試車,，看看它能否在動態(tài)表現(xiàn)上給我們一個滿意的答案,。（文/圖汽車之家黃琦寧）

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文章標簽：靜態(tài)評測

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C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.52秒	40.66米	8.40升
測試文章：平平淡淡才是真測試雪鐵龍C4世嘉1.6L
評測編輯-曹昊旻：	這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻,，也沒有什么地方有特別大問題的車，就是一臺平平淡淡的家用車,，講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗,，如果您日常以代步為主，它還是基本可以勝任的,。
評測編輯-于晗：	都說這個價位的家用車,，中庸是王道，但中庸也分高中低等,，這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子,，它的銷量也能證明這一點。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車,，買完不太容易后悔,，而且價格還算合適,，您買之前想清楚就行,。
評測編輯-苑璐：	現(xiàn)在的法系車普遍關(guān)注度都不如德系日系車高，一來是它們產(chǎn)品自身沒什么鮮明特點,，二來在機械性能方面相比德系日系有一定差距,，這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的，剎車還可以,，而且沒什么大問題,，踏踏實實的開看膩了德系日系對手的,，可以試試這臺車,。

C4世嘉 2016款 1.2THP 自動旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.29秒	39.54米	7.60升
測試文章：三缸打天下雪鐵龍C4世嘉1.2T性能測試
評測編輯-張子儀：	我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面,，而C4世嘉則顯得太過中庸了,。它沒什么不好，但也沒太多優(yōu)點,，這種風(fēng)格對于一款新車來說可能未必是好事,。單從產(chǎn)品角度,，我給它打8分,，但是從情懷上,，它確實沒有太多吸引我的地方,。
評測編輯-：	其實三缸發(fā)動機在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯,，變速箱與發(fā)動機的匹配度也讓人不會有太多的抱怨,，底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望,。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實在讓人有太多的“怨言”了,。在啟動和停止的時候,，整輛車的抖動非常明顯,。雖然發(fā)動機啟停系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的,，但是如果別的品牌都能夠做得更好,，為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點心呢？
評測編輯-羅浩：	這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經(jīng)濟實用,1.2發(fā)動機不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.

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