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[汽車之家 靜態(tài)對比] 2015成都車展上,,東風雪鐵龍發(fā)布了一款定位于愛麗舍和C4L之間的車型——C4世嘉。它的出現(xiàn),,很明顯就是替代老邁的世嘉,,征戰(zhàn)緊湊型車最激烈的中端細分市場。而在這個級別里,,朗逸作為緊湊型車最熱銷車型,,是當仁不讓的老大。C4世嘉是否有實力挑戰(zhàn)銷量王?那就先來看看,,它們在車展上的靜態(tài)過招。
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這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻,,也沒有什么地方有特別大問題的車,就是一臺平平淡淡的家用車,,講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗,,如果您日常以代步為主,它還是基本可以勝任的。
都說這個價位的家用車,,中庸是王道,,但中庸也分高中低等,這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子,,它的銷量也能證明這一點,。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車,買完不太容易后悔,,而且價格還算合適,,您買之前想清楚就行。
現(xiàn)在的法系車普遍關注度都不如德系日系車高,,一來是它們產品自身沒什么鮮明特點,,二來在機械性能方面相比德系日系有一定差距,這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的,,剎車還可以,,而且沒什么大問題,踏踏實實的開看膩了德系日系對手的,,可以試試這臺車,。
我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面,而C4世嘉則顯得太過中庸了,。它沒什么不好,,但也沒太多優(yōu)點,這種風格對于一款新車來說可能未必是好事,。單從產品角度,,我給它打8分,但是從情懷上,,它確實沒有太多吸引我的地方,。
其實三缸發(fā)動機在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯,變速箱與發(fā)動機的匹配度也讓人不會有太多的抱怨,,底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望,。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實在讓人有太多的“怨言”了。在啟動和停止的時候,,整輛車的抖動非常明顯,。雖然發(fā)動機啟停系統(tǒng)是可以被關閉的,但是如果別的品牌都能夠做得更好,,為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點心呢,?
這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經濟實用,1.2發(fā)動機不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.
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