[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  謳歌在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)始終波瀾不驚,，但它在美國市場(chǎng)卻是截然不同的景象,。造成市場(chǎng)表現(xiàn)迥異的主要原因是售價(jià),，謳歌在美國市場(chǎng)走的是實(shí)惠的路線，價(jià)格比較親民,。謳歌TLX（以下簡稱TLX）車型在國內(nèi)目前只提供2.4L四缸版本,，而美國市場(chǎng)除了四缸版本，還有3.5L V6版本,，我們這次測(cè)試的就是國內(nèi)沒有的3.5L車型,，它跟國內(nèi)車型最大的不同，除了發(fā)動(dòng)機(jī),，還有它配備了9速變速箱,。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得怎么樣呢？這篇文章里面將會(huì)在技術(shù)和試駕體驗(yàn)兩個(gè)層面詳細(xì)介紹一下這款車,。

文章作者簡介：

　　超哥,，在美國生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作,。擅長結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車,。目前創(chuàng)辦了汽車媒體YouWheel.com，任CEO,。（為人比較低調(diào),，圖片就不放了。）之前多次給汽車之家供稿,，曾發(fā)布過野馬試駕文章,，和介紹美國二手車的文章，以后他會(huì)持續(xù)給大家?guī)�來海外新車試駕及相關(guān)文章,。微信公眾號(hào)：YouWheel,。

　　我們這次測(cè)試的是2015款TLX 3.5L，配了科技套餐（Technology Package）,，但沒有配SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng),。順便提一下，2015款TLX在美國市場(chǎng)一共提供7種固定的配置,，具體請(qǐng)看下圖,。

● TLX的市場(chǎng)定位

　　TLX可以說是輛不折不扣的美國車。因?yàn)檫@車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造,，全部都是在美國完成的：創(chuàng)意,、造型設(shè)計(jì)是在本田研發(fā)（Honda R&D Americas）加州Torrance分部完成；機(jī)械設(shè)計(jì),、測(cè)試則是由俄亥俄州的Raymond分部負(fù)責(zé)；生產(chǎn)制造,，這個(gè)任務(wù)落在了本田在俄亥俄州Marysville市的工廠身上（Honda of America Manufacturing）,。

　　TLX最直接的競(jìng)爭對(duì)手是其它豪華品牌的前驅(qū)布局四門轎車,，在美國市場(chǎng)主要就是雷克薩斯ES，林肯MKZ,，沃爾沃S60,，還有奧迪A4的前驅(qū)款。我們這次測(cè)試的TLX 3.5L車型的官方零售價(jià)是40295美元,，同樣尺寸的本田雅閣,，配置跟它最接近的是雅閣Touring款，官方零售價(jià)是35400美元,。就算你買車不砍價(jià),，兩者差價(jià)也不過是4895美元；但是TLX多了一個(gè)9速自動(dòng)擋（雅閣只有6速）,，還有后輪轉(zhuǎn)向的功能,，另外車子的隔音和堅(jiān)固感都比雅閣有質(zhì)的區(qū)別，所以這個(gè)不到5000美元的差價(jià)是挺劃算的,。

　　TLX的主要賣點(diǎn)在于它在類似本田雅閣的用戶體驗(yàn)基礎(chǔ)上,，以比較實(shí)惠的價(jià)格（對(duì)美國市場(chǎng)來講）提供更舒適的乘坐感受和豪華的體驗(yàn)，同時(shí)還帶有一些運(yùn)動(dòng)元素,。技術(shù)上來講謳歌除了NSX之外,，全部產(chǎn)品都是清一色的前輪驅(qū)動(dòng)布局（四驅(qū)型號(hào)也是前驅(qū)布局的四驅(qū)）。這對(duì)品牌形象很有影響,，因?yàn)榍膀?qū)布局跟高端豪華轎車這兩者實(shí)在很難掛得上鉤,。

● 外觀和內(nèi)飾

　　在外觀設(shè)計(jì)上跟它的前任（第四代TL）相比，TLX算是走對(duì)了路,。汽車的外觀設(shè)計(jì)極其重要,，因?yàn)槊恳晃幌�費(fèi)者都可以看到并且直觀感受到。汽車的外觀是一個(gè)很主觀的概念,，不存在絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)去判定這個(gè)外形是好還是不好,。只要有足夠多的消費(fèi)者覺得好看，那它就是成功的,。

　　跟上一代TL（2009-2014款）相比,，TLX外形上最明顯的特征就是“減肥”了，這從TLX的車身尺寸數(shù)據(jù)里看出來,。跟它的前任TL相比,，TLX保持了相同的軸距，同時(shí)車身長/寬/高都明顯減小,。外形縮小,，使得TLX的空間表現(xiàn)一般，尤其是后座頭部和腿部空間稍微欠缺,，不過這在美國沒任何問題——美國消費(fèi)者對(duì)轎車后座空間的容忍度是很高的,。在目前新車“尺寸越做越大”的盲目攀比潮流當(dāng)中,，謳歌能守住自己的原則不隨波逐流，這種做法很理智,。

　　內(nèi)飾方面我覺得TLX尚待改進(jìn),。我并不是說TLX的內(nèi)飾不好，這里問題主要在于本田有時(shí)在本田和謳歌這兩個(gè)品牌的定位上犯糊涂,，把打著本田商標(biāo)的車子做得過分好,，水準(zhǔn)直逼謳歌同級(jí)車型，導(dǎo)致謳歌的產(chǎn)品拉不開檔次,。

　　TLX的中控臺(tái)上半部分是軟塑料的材質(zhì),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位勉強(qiáng)過得去。其余的配置（皮椅,、內(nèi)飾板材質(zhì)等等）,，TLX有的雅閣基本上也有，當(dāng)然有些地方TLX高檔一些,，但區(qū)別還不足夠大,；唯一比較能區(qū)分出TLX豪華車定位的是中央扶手前面那組換擋的按鈕。跟2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有所不同,，謳歌給3.5L V6車型配備的變速箱不是本田自己開發(fā)的那個(gè)8擋DCT,，而是從ZF買來的9HP九擋自動(dòng)變速箱，TLX配9AT的時(shí)候取消了原先的那個(gè)換擋把手,，改成按鈕的形式,。

　　對(duì)于內(nèi)飾再多說一點(diǎn)。TLX采取的設(shè)計(jì)語言還是那種傳統(tǒng)的中控臺(tái)中間那片區(qū)域呈縱向的布局,，這種風(fēng)格在很多日本品牌和美國品牌的車子上都很常見,。與這個(gè)相對(duì)應(yīng)的是最近幾年寶馬和奧迪所倡導(dǎo)的“中控臺(tái)整體橫向線條”風(fēng)格；同時(shí)豐田,、現(xiàn)代/起亞目前都逐漸在新車型上采用類似的內(nèi)飾,。

● 電子功能

　　類如音響、空調(diào)這類傳統(tǒng)功能就不多說了,。美國版TLX這方面比中國市場(chǎng)出售的型號(hào)多出的一個(gè)XM衛(wèi)星收音廣播的功能,。這在美國是一家公司（Sirius XM）壟斷的廣播服務(wù)。TLX車頂上那個(gè)鯊魚鰭形狀的部件,，里面裝的就是負(fù)責(zé)接收XM廣播的專用天線,。謳歌的新車送你免費(fèi)3個(gè)月收聽XM廣播，有上百個(gè)臺(tái)可以聽,。

　　下面我著重說一下TLX上面這個(gè)車道保持輔助功能（謳歌稱之為LKAS）,。這個(gè)功能是依靠緊貼著擋風(fēng)玻璃的一個(gè)攝像頭（就在后視鏡總成盒子那里），不斷地?cái)z取前方路面的影像。然后車載電腦通過模式識(shí)別算法和軟件,，來辨認(rèn)出車道的左右邊界,。一旦發(fā)現(xiàn)車子有偏離當(dāng)前車道的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)控制方向盤讓車子駛回到車道中間去,。

　　我很詳細(xì)地測(cè)試了TLX的LKAS功能，結(jié)論就是：對(duì)于直路或者拐彎弧度不大的彎路,，它基本能幫你掌控方向,，不過這個(gè)LKAS系統(tǒng)是有限制的，比如它不許你雙手離開方向盤太久,，否則這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)暫停工作,。TLX怎么知道你雙手沒有握方向盤呢？依靠這個(gè)前提假設(shè)：不管路有多直,，你在十幾秒之內(nèi)必定怎么也要轉(zhuǎn)一下方向盤（哪怕只是極其輕微地動(dòng)一動(dòng)）,。所以假如車子電腦發(fā)現(xiàn)十幾秒過去了，方向盤動(dòng)都沒動(dòng)過,，它就認(rèn)為你的手拿開了,。

　　另外我通過實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車道保持技術(shù)還有些地方有待改善。第一,，TLX的探測(cè)道路靈敏度的能力有限,。假如路上車道的分隔線不太明顯，它就探測(cè)不出來無法工作,。但這種時(shí)候人眼是能看得出來的,，說明LKAS的算法和人工智能上面有待提高；第二,，在高速公路視覺上很直的路段上行駛的時(shí)候,，我能感覺到LKAS不停地對(duì)方向盤進(jìn)行輕微的微調(diào)，車子隨著產(chǎn)生小幅度左右晃動(dòng)的感覺,；第三,，對(duì)于路面上畫的指示線條需要人腦去理解的時(shí)候，LKAS就抓瞎了,，自作主張,。