■ 動(dòng)力輸出有所升級(jí)

　　與黃海N1相同，黃海N1S共有汽油和柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng),，其中汽油版車(chē)型搭載的是型號(hào)為4G69S4N的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率143馬力（105千瓦）,，最大扭矩為200牛·米,；而柴油版車(chē)型則搭載的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為102馬力（75千瓦），峰值扭矩為220�,！っ�,。除了上述這兩款沿用黃海N1和N2的發(fā)動(dòng)機(jī)外，黃海N1S的四驅(qū)柴油版車(chē)型（本次試駕車(chē)型）還采用了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率仍為102馬力,，而峰值扭矩達(dá)到260牛·米,。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)容易找到,，雖然離合踏板的腳感有些偏沉，不過(guò)還是較好把控的,。油門(mén)踏板的調(diào)校適中,，起步上手還算輕松，一般不會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。各擋位之間還算清晰,，不過(guò)掛入倒擋時(shí)偶爾會(huì)略帶生澀。

　　雖然廠家沒(méi)有公布其最大扭矩轉(zhuǎn)速的范圍,，不過(guò)經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)我感覺(jué)到,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2800rpm左右時(shí)，其動(dòng)力的響應(yīng)較為積極,，且能感到較為明顯的動(dòng)力輸出,。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)向上抬升時(shí)，其抬升的速度及動(dòng)力的提升會(huì)慢慢減緩,。

　　黃海N1S在剎車(chē)方面的表現(xiàn)還是可以讓人接受的,，雖然其仍有一些前半段“偏軟”的感覺(jué)，不過(guò)較同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)這種感覺(jué)并不明顯,。并且到了后半段,，其制動(dòng)效果會(huì)更顯著一些。在懸架結(jié)構(gòu)上,，它采用前雙叉臂式,、后整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板,。國(guó)內(nèi)大多數(shù)的皮卡車(chē)型基本上都采用此種配備,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性欠佳,。車(chē)輛在通過(guò)坑洼路面時(shí),，后排的顛簸感會(huì)比較明顯,。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　黃海N1S的外形魁梧且充滿(mǎn)野性味道，內(nèi)飾方面在黃海N1的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)調(diào)整和升級(jí),，與黃海N2保持一致（擋把仍維持黃海N1樣貌）,。并且，雙安全氣囊,、主駕駛位8向手動(dòng)調(diào)節(jié),、擁有多項(xiàng)功能的7寸觸控式顯示屏等使其具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)能力。整體上看,，其在用料及配置等方面介于黃海N1和黃海N2之間,。值得注意的是，試駕車(chē)型搭載了重新調(diào)校的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在最大扭矩上有所升級(jí)。我們?cè)谠囻{體驗(yàn)時(shí)也能感受到其在動(dòng)力方面,，較先前的兩款車(chē)型有了一定程度的提升,。不過(guò)，在噪音的控制方面,，仍是柴油版車(chē)型較為無(wú)奈的地方,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮）

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