[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在很長一段時(shí)間里,，寶馬X6都在中大型運(yùn)動(dòng)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀,。它的成功似乎點(diǎn)醒了奔馳,，于是GLE Coupe誕生了。來到中國之后,，這款車改名GLE 運(yùn)動(dòng)SUV,，旨在撼動(dòng)寶馬X6的地位。

● 先來看靜態(tài)

　　眼前這臺(tái)GLE 450 AMG 運(yùn)動(dòng)型SUV是在M級(jí)（GLE）底盤上研發(fā)出來的全新車型,，它在國內(nèi)正確的官方叫法應(yīng)該是GLE 450 AMG 運(yùn)動(dòng)型SUV,，國外的叫法是GLE 450 AMG Coupe，在文章中為了大家閱讀方便,，我們簡稱為GLE 450 AMG,。它最大的特點(diǎn)就是采用了跟寶馬X6一樣的溜背式的造型，這樣看來,，它的對(duì)手也就非常明確了,。

　　全LED智能大燈功能很豐富,，可以根據(jù)天氣與行駛速度自動(dòng)調(diào)整照射亮度與角度,，實(shí)現(xiàn)霧燈、遠(yuǎn)光增強(qiáng)以及彎道輔助等模式,，而自適應(yīng)遠(yuǎn)光增強(qiáng)系統(tǒng)可自動(dòng)遮罩對(duì)向車輛,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈持續(xù)照明并且不影響對(duì)面駕駛員視線的功能，是一個(gè)利人利己的配置,。

『寶馬X6』

　　側(cè)面的線條與寶馬X6有高度相似之處,，不過GLE 450 AMG的溜背線條不如X6那樣大膽流暢，看上去似乎是在為后排乘客頭部空間有所保留,，就造型而言,，GLE 450 AMG就存在很多爭議，有人認(rèn)為它沒有X6好看,，屁股太短�,�,；另一些人認(rèn)為它更敦實(shí)，看起來比X6更強(qiáng)壯,。

下面來看它與真正AMG車型（AMG GLE 63）的區(qū)別

　　另外有一點(diǎn)需要注意的是,，雖然這臺(tái)車的名字中帶有AMG的字符，但并非是AMG版本,，確切的說是AMG風(fēng)格套件,，類似于大眾的R與R-Line、寶馬的M-Power與M Performance之間的區(qū)別,，與真正的AMG還是有區(qū)別的,。

　　配置上除了眼前這個(gè)8英寸的多媒體顯示屏之外，沒有給人留下太多深刻印象,，包括前排座椅通風(fēng),、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等體現(xiàn)高科技的配置都沒有,，而且不提供選裝,，讓人覺得心里好不爽啊，而現(xiàn)款的ML車型都標(biāo)配自動(dòng)泊車,，由此可以看出來Coupe的配置還是比普通的ML車型低一些,。

　　GLE 450 AMG（Coupe）不是一臺(tái)注重越野的SUV，所以在駕駛模式選項(xiàng)中去掉了輕度越野（off road1）與重度越野（off road2）,，也就是說沒有了鎖止差速器以及低速四驅(qū)的功能,，反而增加了運(yùn)動(dòng)+與自定義模式。在自定義模式下,，駕駛員可以對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),、懸架、轉(zhuǎn)向單獨(dú)調(diào)節(jié),，進(jìn)一步突出了車輛的運(yùn)動(dòng)性,。

　　GLE 450 AMG不像之前老款的ML分為前后兩塊天窗，而是配備了一塊可以開啟的全景天窗,，并且這個(gè)配置在GLE 320以及400上都是標(biāo)配,，相當(dāng)給力。

　　由于“溜背”造型,，所以設(shè)計(jì)師留給后車窗的面積有限,，好在后排頭枕可以折疊，后排不坐人的時(shí)候可以將其疊起,，從而避免影響到駕駛員的的視線,，這就是一個(gè)很用心而且兩全其美的設(shè)計(jì)理念，值得表揚(yáng),。

　　GLE 450 AMG的后備廂空間達(dá)到了650L,，放倒全部后排座椅后,，容積將會(huì)提升至1650L，是個(gè)相當(dāng)出色的數(shù)值,，美中不足就是后備廂開口的離地太高,，實(shí)際測(cè)量達(dá)到了96cm，如果搬一些重物的話可得費(fèi)點(diǎn)勁了,。

● 9AT變速箱是最大亮點(diǎn)

　　作為寶馬X6的挑戰(zhàn)者,，奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV的駕駛品質(zhì)可能才是車迷們關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟對(duì)手在這方面太強(qiáng)大,，奔馳這一次必須得盡全力應(yīng)對(duì)才行,。我們?cè)囻{的這臺(tái)GLE 450是除AMG之外的最強(qiáng)版本，搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE 運(yùn)動(dòng)SUV上共分為三個(gè)版本,，從最入門的320到400，再到450,，使用的都是它,，而450搭載的顯然是最高功率版本。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有367馬力的最大功率和520�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑓���(shù)上遠(yuǎn)超對(duì)手寶馬X6 35i,。與之匹配的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱,，這是豪華車細(xì)分市場(chǎng)中全球首款配備液力變矩器的9AT變速箱�,？吹竭@,，想必許多人會(huì)聯(lián)想到極光、自由光,、謳歌等車型上使用的9AT,。沒錯(cuò)，那款來自ZF的9AT和奔馳最新研發(fā)的這款變速箱同樣都有9個(gè)前進(jìn)擋,，但結(jié)構(gòu)和成本卻相去甚遠(yuǎn),。理由很簡單,，因?yàn)閆F的9AT是與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,，而奔馳的9AT是縱置。

　　如果你了解橫置與縱置的區(qū)別,，那么你就會(huì)知道縱置變速箱體積要大很多,，更有利于變速箱內(nèi)部零部件的布置。簡單來說,，ZF之所以能夠研發(fā)出體積小巧的9AT橫置變速箱,，主要是因?yàn)樗�使用了小巧的兩組爪形離合器取代了一部分濕式離合器,。而沒有了油液作為“軟連接”，爪形離合器分離時(shí)所傳遞的扭矩幾乎為零,，從而會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷,、換擋不平順的現(xiàn)象。而采用了液力變矩器結(jié)構(gòu)的奔馳9G-TRONIC變速箱顯然不存在這種隱患,。

　　可以看出,，這臺(tái)9G-TRONIC比之前的7G-TRONIC齒比更加寬泛，理論上講這顯然有助于降低油耗,，而且你絲毫不用擔(dān)心這臺(tái)變速箱在法定限速內(nèi)掛不上第9擋,。事實(shí)證明當(dāng)車速超過100km/h，變速箱就可以自動(dòng)掛上第9擋,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右,。

　　這臺(tái)9AT變速箱的液力變矩器集合了雙扭減振以及離心技術(shù)，保證了變矩器的平順性,。當(dāng)然理論只是作為分析,，實(shí)際還得看“療效”。從實(shí)際感受來看,，這臺(tái)9AT的確要比之前的7AT換擋更加平順,，而急加速時(shí)的換擋速度更是上了一個(gè)臺(tái)階。坦白講,，這臺(tái)9AT完全超越了我的預(yù)期,，換擋速度足以媲美雙離合變速箱。

　　這臺(tái)GLE 450可不僅僅是外觀加了AMG套件這么簡單,，它的排氣也經(jīng)過了細(xì)心的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,。雖然沒有排氣閥門，聲音也不及V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚,，但依然氣勢(shì)磅礴,。嘹亮的嗓音中夾雜著AMG特有的風(fēng)格，急加速換擋鏗鏘有力,，收油時(shí)排氣也會(huì)噼啪作響,，光是聽聲音就能讓你興奮一陣子，我想這種感覺是同價(jià)位的寶馬X6給不了的,。

　　再來談一談加速,，從成績來看，這臺(tái)奔馳GLE 450稍稍領(lǐng)先于寶馬X6 35i,。有人肯定會(huì)說“GLE 450在馬力和扭矩上都有著巨大優(yōu)勢(shì),，可實(shí)際加速成績卻只快了這么一點(diǎn)點(diǎn)，看來奔馳的9AT變速箱傳動(dòng)效率依然不如寶馬的8AT,�,！逼鋵�(shí)非也,，如果你細(xì)心觀察的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳在起步階段是處于劣勢(shì)的,，原因在于這臺(tái)GLE 450沒有彈射模式,，而寶馬X6是有彈射的。而一旦速度起來之后,，奔馳在馬力上的優(yōu)勢(shì)便開始顯現(xiàn),，跑的距離越遠(yuǎn)，GLE 450的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越明顯,。

　　另外,，綿密的齒比也讓GLE 450早早地（大概43km/h）便升入2擋，而寶馬X6 35i急加速時(shí)切入2擋時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到了63km/h,。以此類推,，同樣是3擋破百，但寶馬X6 35i的第3擋僅用了一瞬間,，它充分利用前2擋齒比彌補(bǔ)了動(dòng)力上的劣勢(shì),，而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打，更強(qiáng)調(diào)起步時(shí)動(dòng)力銜接的順暢度,。

　　換擋撥片反應(yīng)很快,，換擋速度僅次于真正的AMG車型，真的就只差那么一點(diǎn)點(diǎn),。畢竟普通的9AT采用的是液力變矩器,，而AMG變速箱則采用的是多片離合器。即使換擋機(jī)構(gòu)以同樣的速度收到指令并做出動(dòng)作,，軟連接也不如硬鏈接來得生猛,、干脆。而對(duì)于GLE 450這些非AMG車型來說,，變速箱能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美,，希望奔馳能夠?qū)⑦@臺(tái)出色的9AT普及到更多車型上。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)SUV,，GLE 450沒有現(xiàn)款ML上的多路況適應(yīng)系統(tǒng),，取而代之的是五種駕駛模式：舒適、運(yùn)動(dòng),、極致運(yùn)動(dòng),、防滑和個(gè)性化，每一種模式下還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、轉(zhuǎn)向和懸架進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。由于配備了前后空氣懸架，所以它的減振阻尼和高度都可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,。例如,，在運(yùn)動(dòng)模式下，減振阻尼會(huì)變硬,，車身高度也會(huì)隨之降低15mm,，而運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，懸架將會(huì)降低25mm,，此時(shí)主動(dòng)照明以及遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)也會(huì)實(shí)現(xiàn)更快速的轉(zhuǎn)換,。

　　即使在舒適模式下，GLE 450在壓過減速帶時(shí)也傳達(dá)著運(yùn)動(dòng)的特性,，懸架堅(jiān)實(shí)的支撐給駕駛員帶來了很強(qiáng)的自信,。小巧的方向盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向進(jìn)一步提升了操控性，原本討厭SUV的我此刻也被它同化了,，正在快樂地享受著這個(gè)大塊頭所帶來的速度與激情,。

　　與寶馬X6只能調(diào)平的空氣后懸架相比，奔馳GLE的前后空氣懸架多了可調(diào)節(jié)高低和阻尼的功能,，成本自然高出一截,。然而，奔馳的空氣懸架向來存在調(diào)節(jié)速度慢的問題,，這臺(tái)GLE 450也不例外,。在行駛過程中，你可能很難發(fā)現(xiàn),，但如果你試圖手動(dòng)升高/降低底盤高度的話,，那么我覺得你在按動(dòng)相關(guān)按鍵之后，就可以點(diǎn)燃一支香煙,，然后刷刷朋友圈來打發(fā)時(shí)間了,。

　　剎車算是GLE 450相對(duì)薄弱的一項(xiàng)，車重是一方面,，此外普通的浮動(dòng)式雙活塞卡鉗對(duì)于前輪施加的制動(dòng)力有限,，盡管前后輪的剎車盤尺寸分別達(dá)到了350mm、320mm,，但猛踩剎車時(shí)依然能夠通過方向盤感覺到前輪所承受的沉重負(fù)擔(dān),。然而通過前輪的大尺寸打孔通風(fēng)盤可以推測(cè)，奔馳已盡最大可能降低了剎車熱衰減的風(fēng)險(xiǎn),，應(yīng)對(duì)連續(xù)重剎也不成問題,。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　這臺(tái)奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也歷經(jīng)AMG的悉心調(diào)校，動(dòng)力更偏向于后軸,，前輪只起到輔助作用,，這讓它變得更加富有駕駛樂趣。COMAND系統(tǒng)能顯示前輪轉(zhuǎn)向角、底盤高低,、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)參數(shù)等信息,，卻無法顯示前后輪動(dòng)力分配。這臺(tái)車沒有低速四驅(qū),，甚至連中央限滑差速器都沒有鎖止功能,。很顯然，GLE 450 運(yùn)動(dòng)SUV盡管脫胎于ML,，但其實(shí)與ML（或者未來的GLE）完全是截然不同的兩款車,。

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　　為了驗(yàn)證以上觀點(diǎn),，我們搬來了測(cè)試SUV的滑輪組,。結(jié)果證明，奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)明顯更傾向于后驅(qū),，只要有一側(cè)后輪有附著力,，它就可以成功脫困，而反向通過三組開放式滑輪時(shí),，前輪無法獲得充足的動(dòng)力,，最終以失敗告終。

全文總結(jié)：

　　拼顏值,，我認(rèn)為這臺(tái)奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV還不夠霸氣,，尤其是車尾缺乏力量感，存在一定爭議,。然而論實(shí)力,，它完全可以把對(duì)手挑落馬下。由于時(shí)間短暫,，我們沒能把兩款車放在一起對(duì)比測(cè)試,，但從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、加速能力,、底盤以及變速箱技術(shù)來看,，這臺(tái)GLE 450都是這個(gè)級(jí)別的王者。其105.8萬的指導(dǎo)價(jià)格也要比頂配的寶馬X6 35i便宜,。換句話說,，消費(fèi)者需要突破的唯一心理障礙就是它的外觀。如果這一點(diǎn)你認(rèn)可,，那么選擇它一定沒錯(cuò),。（文/圖/攝 汽車之家 張郁達(dá) 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
廠商指導(dǎo)價(jià)	105.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2015.09
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 367馬力 V6
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4891*2003*1731
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.06
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
長度(mm)	4891
寬度(mm)	2003
高度(mm)	1731
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1665
后輪距(mm)	1713
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	650
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	276 821
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLE轎跑 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 轎跑SUV
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	275/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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