[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  破壞紀(jì)律一直以來(lái)都是壞小子的特權(quán),，我們只要通過(guò)他們身上的奇裝異服就能一眼辨認(rèn)出這些不安分的角色,。因?yàn)閹缀跛�有乖孩子都有著相似的裝扮或模樣，反而這些不聽話的異類會(huì)在我們面前更顯眼,。不過(guò),，乖孩子也不是一直都那么規(guī)矩，就像所有人第一眼看到日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥,，大家都會(huì)不約而同地發(fā)出驚訝：日產(chǎn)這個(gè)向來(lái)斯文舒適的乖孩子居然帶頭造反了,。

　　或許你只是看一眼就已經(jīng)產(chǎn)生了不少質(zhì)疑，但藍(lán)鳥并不打算讓那些質(zhì)疑的目光改觀,，因?yàn)樗�是一款只為年輕人打造的車,，不喜歡的人看到這里該把網(wǎng)頁(yè)窗口關(guān)掉了，喜歡的人也自然有耐心了解我們分享的關(guān)于車型的各種信息,。但可惜的是,，就連參加試駕活動(dòng)的我們也沒能掌握全它的市場(chǎng)消息，廠家只透露了價(jià)格區(qū)間在10-15萬(wàn),，并且將在9月25號(hào)公布預(yù)售價(jià),。

●接受先從外形開始

　　盡管前不久我才深度體驗(yàn)過(guò)日產(chǎn)樓蘭，當(dāng)時(shí)我就覺得樓蘭在其它日產(chǎn)車型當(dāng)中已經(jīng)算是離經(jīng)叛道的異類,。帶著一陣驚喜和新鮮感,，好不容易才完全把這個(gè)激進(jìn)的新成員接受了,，但藍(lán)鳥又一次挑戰(zhàn)激進(jìn)設(shè)計(jì)的底線,，樓蘭在藍(lán)鳥面前都像個(gè)對(duì)時(shí)尚一知半解，搭配稚嫩的小學(xué)生,。

　　或許藍(lán)鳥的外形設(shè)計(jì)給人很大的震撼,，甚至顛覆了大家對(duì)日產(chǎn)以往沉悶的印象，但日產(chǎn)可不愿意一直被黑下去,。他們的工程師和設(shè)計(jì)師也不是每天下班回家追劇的悶蛋,，他們甚至連幽默感,，都要比其他品牌一本正經(jīng)的工科男強(qiáng)出不少，他們有著讓好玩變得更加透徹淋漓的純粹思想,。不管是運(yùn)動(dòng)和個(gè)性,，日產(chǎn)都不缺大膽的想法，GT-R LM NISMO和ZEOD RC便是一個(gè)好例子,。

　　在藍(lán)鳥身上,，我們也能看見很多大膽浪漫的設(shè)計(jì)，沒錯(cuò),，浪漫這詞也能出現(xiàn)在日產(chǎn)車型上面了,，可見藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)有多大突破�,；匦�鏢大燈造型非常醒目,，那個(gè)放日產(chǎn)其它車型上已經(jīng)算非常動(dòng)感的家族式前臉設(shè)計(jì)在藍(lán)鳥上都只能算是低調(diào)，更別說(shuō)懸浮式車頂設(shè)計(jì)和另類的尾部造型了,，突破了很多人對(duì)三廂車固有的印象,，這一次藍(lán)鳥真的是放開手腳只為吸引年輕人注意了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很大膽,，滑翔翼式中控立體感很強(qiáng),，但層次卻非常分明，不會(huì)給人凌亂的感覺,，再加上搶眼的色塊裝飾,，帶來(lái)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)效果。

　　D型方向盤造型十分運(yùn)動(dòng),，而且能夠給人很不錯(cuò)的操控味道,，氣勢(shì)十分強(qiáng)大。在手感方面也非常討喜,，我們這臺(tái)高配車型的真皮非常柔軟,，內(nèi)凹部分也非常貼合手指指形。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)藍(lán)鳥進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),，想要了解關(guān)于藍(lán)鳥外觀和內(nèi)飾的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀：

●真能只靠臉吃飯嗎,？

　　藍(lán)鳥的出現(xiàn)本來(lái)就沒有后顧之憂，在緊湊型車級(jí)別中,，軒逸已經(jīng)足夠全能了,，雖然沒有太過(guò)搶眼的亮點(diǎn)，但勝在方方面面都足夠均衡,，唯一欠缺的正是個(gè)性,。你要硬說(shuō)軒逸也有很強(qiáng)的個(gè)性，那就連設(shè)計(jì)師都該跟你急了，拜托,，你確定這要開軒逸去展現(xiàn)時(shí)尚嗎,？

　　雖然定位足夠創(chuàng)新，但光靠顏值能不能成功還是有待考驗(yàn)的,，畢竟緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在太激烈了,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只敢把個(gè)性當(dāng)做裝飾和點(diǎn)綴，但藍(lán)鳥卻是把個(gè)性當(dāng)做全部,。但要是真刀真槍打起來(lái),，光有個(gè)性賣相的藍(lán)鳥好像又招架不住有優(yōu)秀動(dòng)力撐腰的對(duì)手。

　　藍(lán)鳥就是這樣的車型,，它的眼里只有年輕人,，為了合群，它能拋棄大方得體的遺傳修養(yǎng),，改頭換面到徹底,，甚至囂張到你愛看不看的地步。這和我們身邊的年輕人正好一樣,，只要情緒來(lái)了,，他們敢于素面朝天去派對(duì)，也能濃妝艷抹擠地鐵,。

　　過(guò)于重視外形是我們擔(dān)心藍(lán)鳥表現(xiàn)的一大原因,，因?yàn)檫@樣必然會(huì)忽視或影響其它方面的表現(xiàn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，自藍(lán)鳥決定開辟這樣一條道路開始,，它就沒想過(guò)要跟誰(shuí)比，只有在沒有壓力的情況下這些大膽的想法才能走到我們面前,。第一個(gè)吃螃蟹的人我們都該佩服他的勇氣,，但并不是每個(gè)人都會(huì)羨慕。

●CarPlay系統(tǒng)體驗(yàn)

　　中控人機(jī)交互系統(tǒng)表面上和大部分新的日產(chǎn)車型一樣,，界面和菜單風(fēng)格都很統(tǒng)一,，像之前剛試駕過(guò)的樓蘭便是如此。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)菜單清晰,，功能齊全,，而且藍(lán)鳥上的屏幕尺寸也足夠大，操作起來(lái)非常便捷,，但看上去卻缺乏新潮的科技感,，太過(guò)追求簡(jiǎn)單實(shí)用也并不是那么好。

　　不過(guò)實(shí)際上藍(lán)鳥的科技新皇牌,，CarPlay系統(tǒng)已經(jīng)加入到當(dāng)中,，切換CarPlay系統(tǒng)的方法相當(dāng)簡(jiǎn)便，只需讓iPhone連上USB接口,，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)切換至CarPlay主界面,，手機(jī)端也會(huì)彈出相應(yīng)的提示。

　　進(jìn)入CarPlay系統(tǒng)以后,，熟悉的蘋果風(fēng)格圖標(biāo)便顯示在中控屏幕上,，雖然現(xiàn)在只有6種應(yīng)用，但基本涵蓋了日常用車需要的各種功能,。而且iPhone接入CarPlay系統(tǒng)以后,，只要不是打電話或使用Siri等功能，手機(jī)上的各種App使用完全不會(huì)受到影響,，這還是挺好的,，畢竟CarPlay只是提供行車時(shí)的方便，我們更離不開的是iPhone上面豐富的App,。

　　說(shuō)回CarPlay的基本操作,，熟悉的圖標(biāo)就是最讓人喜愛的部分，整個(gè)界面沒有多炫的設(shè)計(jì),，菜單也十分簡(jiǎn)單,。其實(shí)真正的好用就該如此，不需要多吸引眼球的門面,，因?yàn)橥�往這些花俏的東西到最后會(huì)影響最基本的操作,，找個(gè)圖標(biāo)都得費(fèi)上半天勁的體驗(yàn)會(huì)讓所有人都失去信心,。

　　除了依靠方向盤上的按鍵啟動(dòng)Siri,，用“Hi, Siri”指令也可以將其喚醒。常用的功能大家都比較熟悉,，大家感興趣的可能是菜單中的短信功能如何實(shí)現(xiàn),，答案就是通過(guò)Siri來(lái)幫助駕駛員把短信進(jìn)行閱讀，還可以用語(yǔ)音識(shí)別輸入文字,，回復(fù)短信,，在駕駛途中確實(shí)能夠幫上一點(diǎn)忙。

　　CarPlay采用熟悉不過(guò)的蘋果設(shè)計(jì)風(fēng)格,，手機(jī)也不需要安裝App或者進(jìn)行繁瑣的操作,，上手完全沒難度，這樣就足夠吸引人了,，而且科技感一點(diǎn)也不弱,，相信每天低頭相見的年輕人一定會(huì)非常喜歡，賣腎換iPhone的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,，現(xiàn)在該換有CarPlay的車型了,。

　　CarPlay系統(tǒng)采用全觸屏操作，不能通過(guò)任何實(shí)體按鍵操作，屏幕旁邊的三顆按鍵只能用于原有的人機(jī)交互系統(tǒng),，要切換CarPlay系統(tǒng)和車載原有系統(tǒng)便可以通過(guò)其中的主菜單按鍵,，兼容性還是挺不錯(cuò)的，切換出去換個(gè)電臺(tái)再回到CarPlay系統(tǒng)的操作也相當(dāng)快,。

●配置也走“潮”路線

　　藍(lán)鳥帶有啟停功能還是挺讓人驚喜的,，對(duì)于舒適為重的日產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)，藍(lán)鳥在配置上確實(shí)足夠新潮了,。同級(jí)別當(dāng)中啟停功能的普及程度都還不算高,，所以藍(lán)鳥優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，而且對(duì)于大部分城市車主來(lái)說(shuō),，啟停功能的實(shí)用性并不低,。

『主動(dòng)剎車功能可以在30km/h以下激活』

　　其它方面的科技安全配置也十分豐富，雖然還不知道價(jià)格,，但即便是對(duì)手的頂配車型,，也少有那么豐富的科技安全配置的。

●空間：用數(shù)據(jù)為個(gè)性正名

　　之前的實(shí)拍文章已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)乘坐空間了,，這次我們就直接給出空間方面的測(cè)量數(shù)據(jù),，在體驗(yàn)方面更多關(guān)注它的舒適性。

　　座椅的造型挺讓人喜歡的,，配色也很符合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。但實(shí)際乘坐感受卻以舒適為主，兩側(cè)包裹不會(huì)太過(guò)壓迫,，坐墊也比較長(zhǎng),，給人感覺很放松。

　　后排扶手也挺舒適的,，高度適中,，材質(zhì)也挺柔軟的，日產(chǎn)在這些方面做得確實(shí)足夠到位,。最讓人驚喜的是藍(lán)鳥在后排直接配置了一個(gè)5V的USB接口,，對(duì)于藍(lán)鳥針對(duì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不及一個(gè)能夠直接充電的接口來(lái)得方便,。

　　天窗的尺寸并不算很大,，但可開啟的面積還算可以。

　　后備廂的容積為521L,，這是一個(gè)什么樣的水平呢,，在我們之前的主流合資緊湊型車橫評(píng)當(dāng)中，后備廂容積表現(xiàn)最出色的明銳達(dá)到了590L,，最差的昂克賽拉為419L,，而且不同的車型之間差別還是非常明顯的,，如果按照官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，那么藍(lán)鳥的后備廂能力還算能夠接受,，實(shí)力處于中游,。

　　藍(lán)鳥的后排座椅支持4/6放倒方式，對(duì)于后備廂空間擴(kuò)展靈活多了,，雖然同級(jí)別的車型大多具備這樣的設(shè)計(jì),，但之前的軒逸卻沒法實(shí)現(xiàn),。不過(guò)后排座椅放倒后,，擴(kuò)展的空間高出后備廂地板一大塊，尤其在放置較多物品時(shí)會(huì)帶來(lái)不便,。

●操控：輕松愜意唱主調(diào)

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126馬力,，最大扭矩154牛米，在輸出數(shù)據(jù)上和軒逸1.6L車型完全一致,，但官方稱對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行多項(xiàng)細(xì)節(jié)調(diào)整和升級(jí),，它的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)提高更多。牌面上的實(shí)力可能比較平淡,，但作為一款定位家用級(jí)別的緊湊型車,，流暢和舒適的駕駛感受或許比其它更重要，所以日產(chǎn)沒有理由會(huì)拋棄這款成熟的發(fā)動(dòng)機(jī),。其實(shí)從以往日產(chǎn)的其它車型來(lái)看,，搭載這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在日常行駛甚至在性能測(cè)試的成績(jī)上都有很出色的水平。

　　CVT變速箱和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合在日產(chǎn)車型上面同樣是非常熟悉的搭配,，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性是它的最大強(qiáng)項(xiàng),，而且CVT變速箱一直都是日產(chǎn)車型的重要角色，所以不管在技術(shù)還是性能方面都已經(jīng)十分成熟,。只是從定位開始,，藍(lán)鳥上面的這款CVT變速箱便沒有賦予多少暴脾氣，沒有換擋撥片,，也沒有手動(dòng)模式,，非常家用風(fēng)格的設(shè)定。

　　油門的反應(yīng)給人感覺比較輕快和敏捷,，表現(xiàn)很積極卻又不會(huì)太過(guò)魯莽和夸張,，這種整齊有序的響應(yīng)節(jié)奏還是挺讓人喜歡的，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都在按部就班地進(jìn)入狀態(tài),，感覺相當(dāng)隨心,。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力確實(shí)平淡，放軒逸身上也只是個(gè)入門級(jí)別的動(dòng)力,。不過(guò)即使實(shí)力落后明顯,，也不代表它會(huì)消極地?cái)[出一副無(wú)心戀戰(zhàn)的模樣,。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力還算積極，不管是在哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都沒有展現(xiàn)出無(wú)精打采的感覺,，活力還是挺充足的,，加速的感覺也相當(dāng)線性和連貫，舒心和愜意才是它最本質(zhì)的特點(diǎn),。

　　動(dòng)力表現(xiàn)沒能收獲多少人的期待,，特別是我們的試駕路線后半段都在海拔三千五百米以上的山區(qū)，動(dòng)力這一弱勢(shì)更加被放大了,，到最后駕駛員已經(jīng)只剩祈禱了,，這樣的環(huán)境對(duì)藍(lán)鳥確實(shí)是種折磨。

　　動(dòng)力的劣勢(shì)并不妨礙藍(lán)鳥找到了可以大展身手的一處舞臺(tái),，在油耗方面能夠大做文章回敬對(duì)手兩個(gè)響亮的耳光,，即便經(jīng)過(guò)了一天的激烈駕駛，但行車電腦顯示的百公里油耗依然能夠維持在8L以下,，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了,，相信在之后的深度評(píng)測(cè)當(dāng)中，藍(lán)鳥很有潛力拿下一個(gè)更好的成績(jī),。

　　變速箱梳理得非常順滑平整,，雖然沒有手動(dòng)模式，但變速箱的反應(yīng)也不會(huì)讓你感受到掉鏈子,。CVT的特性還是一如既往地難以激發(fā)出半點(diǎn)暴脾氣,，即便像一杯白開水，少了些刺激還多了些無(wú)聊,，但卻積極得讓人非常放松,，始終給人得心應(yīng)手的感覺。而且平淡并不代表慵懶,，只是它不太善于張揚(yáng),，所以缺乏了劇烈的感官提醒，其實(shí)它的加速能力還是挺不錯(cuò)的,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是絕對(duì)的好拍檔,，完全沒有貌合神離的尷尬，論默契程度甚至可以輕易拿下雙打冠軍,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手并不是一件好事,，矛頭還沒指向外面兩大就已經(jīng)互相看不順眼打起來(lái)了，這方面,，日產(chǎn)和其它日系品牌踏實(shí)的腳步都做得很不錯(cuò),。

　　雖然廠商客氣地說(shuō)藍(lán)鳥在駕駛感受上更希望給人安心感，但其實(shí)藍(lán)鳥還是有些運(yùn)動(dòng)感的,，通過(guò)轉(zhuǎn)向質(zhì)感等細(xì)節(jié)就能感受出來(lái),。雖然它還是照顧到了家用,，在反應(yīng)上顯得十分扎實(shí)和穩(wěn)健，而且力度也合適,。不過(guò)細(xì)膩的轉(zhuǎn)向質(zhì)感就展示出它運(yùn)動(dòng)的一面,，感覺非常聽話，在彎中的反饋?zhàn)銐蜇S富清晰,，給人相當(dāng)不錯(cuò)的信心,。

　　藍(lán)鳥采用扭力梁后懸架，懸架的動(dòng)作十分清晰和干脆,，不過(guò)它的跳動(dòng)不會(huì)很過(guò)分,，所以舒適性還是很不錯(cuò)的，這級(jí)別里面太過(guò)活躍生猛往往難以討人歡喜,。底盤的質(zhì)感比起軒逸要更加緊致了,，在這級(jí)別里面高級(jí)感算是相當(dāng)明顯,。

　　藍(lán)鳥上面的啟停功能做得不錯(cuò),，判斷比較準(zhǔn)確，介入時(shí)機(jī)也很合理,，最重要的是舒適性很不錯(cuò),，沒有太明顯的抖動(dòng)。

●總結(jié)：

　　現(xiàn)在的年輕人到底是怎樣子的,？我想這并不是一個(gè)哲學(xué)的問(wèn)題,，就連一款車型的設(shè)計(jì)都需要去深入分析這一個(gè)群體。當(dāng)同行媒體正好放出“水果姐”的Teenage Dream這首歌以后,，當(dāng)代年輕人的模樣便在腦中清晰起來(lái)了,。這個(gè)自信大方又果敢的美國(guó)女孩正是這群人最鮮明和最具代表性的寫照，敢于接受挑戰(zhàn)和創(chuàng)新,，無(wú)懼面對(duì)質(zhì)疑,。一身裝束就能傳遞出所有的態(tài)度，比起內(nèi)斂的上一輩更張揚(yáng)和開放,，但也帶來(lái)了溝通更加直接,。一款車型的總結(jié)寫出那么多對(duì)人群的分析或許有些不妥，但藍(lán)鳥卻應(yīng)該這樣總結(jié),，它為年輕人打造,，年輕人的個(gè)性便是它最直接的個(gè)性，如果你對(duì)上面這些年輕人性格感興趣,，那么你也會(huì)認(rèn)同藍(lán)鳥,，這就是它的使命。（文/圖 汽車之家 王子平）