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更注重細(xì)節(jié) 試駕進(jìn)口大眾2016款途銳
黃榮嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-09-23 08:15
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新款途銳依然配備3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但發(fā)動(dòng)機(jī)功率比老款車型提升了30馬力和20?!っ?,最大功率為320馬力,,最大扭矩為440?!っ?,依舊匹配8速手自一體變速箱,。據(jù)官方介紹,,除了動(dòng)力提升之外,,車輛的百公里油耗也從原來(lái)的11.2L降到10.2L,等到日后拿到試駕車我們?cè)賹?shí)測(cè)驗(yàn)證,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在一般道路情況下,,前后軸按照40%:60%分配,如果是在特殊道路,,則可以按照20%:80%或者60%:40%分配,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

說(shuō)明會(huì)上講師介紹說(shuō),新款途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了30馬力,,0-100km/h加速時(shí)間比老款車型縮短了0.1秒,,對(duì)于一臺(tái)2噸多的中大型SUV來(lái)說(shuō)并不容易。但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),,變化并不是很明顯,,或許老款的車主能感受得到吧。在D擋模式下加速效果很平淡,,如果遇到急性子,,估計(jì)經(jīng)常要把油門往死里踩。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

遇到上面的情況,,一般套路都是會(huì)切換至S擋試試,,果然有效,加速效果明顯好很多,。但畢竟新款途銳自重較大(2244kg),,真要有點(diǎn)推背感起碼要3000rpm以上。S擋和D擋之間明顯的差異,,說(shuō)明了D擋表現(xiàn)得比較肉是調(diào)校問(wèn)題,,故意而為,并非車輛真正的實(shí)力,。我想,,如果是跑高速的話,,D擋經(jīng)濟(jì)省油也未嘗不可,如果從駕駛感受或者用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō),,顯然是S擋更合適,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

新款途銳高配的兩款車型配備空氣懸架,車身高度和減振器阻尼都可以調(diào)整,。對(duì)于公路行駛來(lái)說(shuō),,舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的差異在后者保留了更多的路感,能讓駕駛員獲得更多路面信息,,但對(duì)于不太敏感乘客來(lái)說(shuō),,很有可能察覺不出變化。為了讓我們更好地體驗(yàn)車輛的性能,,主辦方特意給我們安排了一條柏油路的山路試駕,,據(jù)說(shuō)號(hào)稱騰沖的秋名山,山路上彎多而且有起伏,,對(duì)于更考驗(yàn)車輛的綜合性能,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

切換至運(yùn)動(dòng)模式,車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整車身高度(懸架調(diào)節(jié)需為標(biāo)準(zhǔn)模式擋位),,懸架阻尼也會(huì)加大,,方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)也更沉了。整體效果就是,,面對(duì)連續(xù)彎道的時(shí)候車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更緊繃,,左右晃動(dòng)的幅度更小,整體操控性能很不錯(cuò),。當(dāng)然了,,這里說(shuō)的表現(xiàn)不錯(cuò)并不是指極限駕駛的情況,而是相對(duì)于普通轎車來(lái)說(shuō)的,,新款途銳基本上克服了SUV重心高的問(wèn)題,。如果選擇舒適模式會(huì)怎樣?假如運(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)可以打80分,,那舒適模式大概就是70分的樣子,,也不會(huì)差太多。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2016款 3.0TSI 高配型

跑完山路之后,,換一段offroad路段試試,。其實(shí)這段路難度系數(shù)并不高,輕度泥濘車轍類型,,基本上不存在陷車的可能,,非常安全。在這里,,我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn),,首先是懸架調(diào)節(jié)選擇越野模式,,車身高度調(diào)至第四格(最高是第五格),懸架阻尼選擇任何一種模式都可以,,結(jié)果是車輛毫無(wú)難度地通過(guò)了,。對(duì)于汽油版的途銳來(lái)說(shuō),配備的是一套全是四驅(qū)系統(tǒng),,但所有差速器都是開放式的,,依靠電子系統(tǒng)輔助,以公路性能為主,,兼顧輕度越野需求,跟硬派越野車很不同,。

總結(jié)

汽車之家

無(wú)論外觀內(nèi)飾,,新款途銳都在細(xì)節(jié)方面明顯提升,給人感覺更與時(shí)俱進(jìn),,不再老氣橫秋,,動(dòng)力方面也有所提升,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是好事情,。其實(shí)我不太愿意去猜測(cè)為什么這么快推出新款車型,,反而是更擔(dān)心新款途銳的前途。其實(shí)新款途銳本身的綜合實(shí)力挺不錯(cuò)的,,尤其是在車架等看不到地方,,廠家確實(shí)下了很多功夫。但橫看寶馬X5,、沃爾沃XC90這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都逐步推出2.0T車型,,以此降低入門級(jí)車型的價(jià)格提升銷量,大眾是否也可以參考一下呢,?(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)

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售73.9-94.6萬(wàn)元 進(jìn)口大眾新款途銳上市
http://zphnet8.com/news/201509/879530.html

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55.88-79.38萬(wàn)
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2025/7/15 22:13:28