[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  咱們先來(lái)做一個(gè)頭腦風(fēng)暴,，各位網(wǎng)友可以花10秒鐘思考一下（別去問(wèn)度娘�,。┐钶d5速手自一體變速箱的韓系前驅(qū)車型有哪些,？如果不是資歷老一些的車迷，恐怕一時(shí)半會(huì)說(shuō)不出來(lái),。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，老款雅尊,、起亞歐菲萊斯（暴露年齡的鏈接）和沒(méi)賣幾輛就停產(chǎn)的領(lǐng)翔2.4L車型（還記得它嗎,？）是比較熟悉的答案,。近年來(lái)一些中國(guó)品牌車型，例如瑞麒G5,、海馬S7和中華V5等也匹配過(guò)現(xiàn)代Powertech出產(chǎn)的5速手自一體變速箱,。所以當(dāng)廠家告訴我，今天試駕的東南DX7自動(dòng)擋車型采用進(jìn)口現(xiàn)代5速手自一體變速箱的時(shí)候,，我還是挺想會(huì)會(huì)這位好久不見(jiàn),，略顯陌生的老朋友。

　●動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　今天我們?cè)囻{的車型是廠商指導(dǎo)價(jià)為13.99萬(wàn)的1.5T自動(dòng)尊貴型,，也就是1.5T的頂配車型,。而東南DX7所使用的三菱4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)诓簧僦袊?guó)品牌車型上都能看到,。但廠家和我們強(qiáng)調(diào)了,，他們針對(duì)東南DX7的用戶需求，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)校,，在數(shù)據(jù)上就和其他車型上搭載的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定區(qū)別,。

　　從上面的表格可以看到,，同樣是4A91T發(fā)動(dòng)機(jī),，東南DX7的各項(xiàng)參數(shù)都比列表中的車型高一些。然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于比較老的渦輪機(jī)型,，無(wú)論是最大功率的輸出點(diǎn)還是最大扭矩的輸出區(qū)間,，都相對(duì)較高，令我有些擔(dān)心它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn),。

　　嚴(yán)格意義上說(shuō),，東南DX7和雅尊等中型轎車使用的不是同一款變速箱,，而是同一系列產(chǎn)品,，其他中國(guó)品牌車型所采用的也都是規(guī)格最低的小型5速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱功能比較單一,，沒(méi)有S擋,，也沒(méi)有其他模式。

●城市駕駛感受——滿足日常使用,，不宜激烈駕駛

　　我們今天對(duì)東南DX7自動(dòng)擋車型在市區(qū)和山路兩種交通環(huán)境進(jìn)行了駕駛體驗(yàn),。那就首先來(lái)看一下，大部分用戶日常面臨比較多的城市路況中,，它的表現(xiàn)如何吧,。

　　啟動(dòng)車輛，掛入D擋,，保持三分之一的油門加速到60km/h,，整個(gè)過(guò)程波瀾不驚，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)剛超過(guò)2000rpm左右的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行升檔,，從轉(zhuǎn)速表回落速度和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音能感受到整個(gè)換擋的過(guò)程比較平順,，車內(nèi)人員也察覺(jué)不到特別大的闖動(dòng)。面對(duì)連續(xù)的紅綠燈路口起步和停車,，如果不緊不慢地駕駛,，這臺(tái)變速箱能夠給車內(nèi)人員提供不錯(cuò)的舒適性。

　　上面有提到,，變速箱在這種比較和緩的行駛環(huán)境中,，換擋時(shí)機(jī)通常會(huì)控制在剛超過(guò)2000rpm左右，再加上它的升檔積極性很高,，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋后常常會(huì)回落到2000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間,。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪實(shí)際的低速動(dòng)力表現(xiàn)和數(shù)據(jù)顯示是一致的——渦輪遲遲沒(méi)有介入導(dǎo)致動(dòng)力輸出較弱，3擋低轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速還能接受,，而進(jìn)入4擋之后,，會(huì)明顯感到提不起速度。當(dāng)然,，這種早換擋的性格,，舍棄了一部分動(dòng)力的同時(shí)，對(duì)油耗表現(xiàn)可能會(huì)有比較明顯的幫助,，我們拿到測(cè)試車之后會(huì)進(jìn)行驗(yàn)證,。

　　低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間動(dòng)力不暢，那就試試踩深一點(diǎn)油門吧,。前兩擋的提速還是比較順暢的,，發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)2500rpm之后，動(dòng)力輸出明顯有所提升,，但3擋的齒比可能和2擋差距比較大,，加上1.5噸左右的車身重量,，進(jìn)入3擋之后加速感就慢下來(lái)了。另外如果在30km/h到60km/h突然給地板油,，變速箱能比較快地意識(shí)到自己需要kickdown,，但換擋速度就略顯拖沓了。

　　總的來(lái)說(shuō),，在城市環(huán)境里,，這套1.5T+5AT的動(dòng)力總成在平順性方面給我留下了不錯(cuò)的印象，但整體動(dòng)力水平還只是處于夠用的水平,，如果您有動(dòng)力方面的需求,，考慮2.0T車型會(huì)比較好。不過(guò)廠家告訴我,，他們短期內(nèi)還沒(méi)有為2.0T車型匹配自動(dòng)變速箱的打算,，這就有點(diǎn)遺憾了。

　　另外要提一下的是,，東南DX7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架組合,，實(shí)際的表現(xiàn)偏向舒適，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾還是挺不錯(cuò)的,，這其實(shí)也比較符合自動(dòng)擋車型舒適的動(dòng)力輸出,，更合適城市里家庭用車環(huán)境。

　●山路駕駛感受——需要保持較高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間

　　廠家還安排了一小段簡(jiǎn)單的山路駕駛體驗(yàn),，不過(guò)經(jīng)過(guò)剛才城市道路的駕駛,，我覺(jué)得動(dòng)力可能會(huì)是限制東南DX7在盤山公路表現(xiàn)的重要因素。

　　行駛在高低起伏路段,，變速箱一遇到下坡就主動(dòng)升擋,，車輛上坡的時(shí)候很快就會(huì)“憋”在路上爬行。幸好這臺(tái)變速箱提供了手動(dòng)模式,，能夠讓駕駛員主動(dòng)調(diào)整擋位,。想要在山路上有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，那就把擋位切回2擋,，令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm甚至更高區(qū)域,，就不會(huì)出現(xiàn)怎么踩油門都不走的現(xiàn)象了。

　　DX7這種前段就比較硬的剎車調(diào)校,，讓車內(nèi)乘客感覺(jué)制動(dòng)力挺大的,。不過(guò)，我試駕的車輛剎車踏板腳感有些干澀,，就是踩下去的初段覺(jué)得有點(diǎn)卡滯感，不太好控制剎車的力度,。

　　 其實(shí)經(jīng)過(guò)一天的接觸,，我認(rèn)為東南DX7在靜態(tài)部分（外觀,、內(nèi)飾、配置和空間）的亮點(diǎn),，才是吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注的主要原因,。

●外觀受年輕消費(fèi)者青睞

　　作為一個(gè)90后，我對(duì)東南DX7的外觀的打分還是挺高的,，車頭車尾都顯得非常年輕運(yùn)動(dòng),。它應(yīng)該算是中國(guó)品牌聯(lián)合國(guó)外設(shè)計(jì)公司合作比較成功的一個(gè)范例。此外,，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型在外觀上一致程度很高,，沒(méi)有什么差別，尾部也沒(méi)有貼上“5AT”之類的標(biāo)識(shí),。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料有心思

　　東南DX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣能夠帶來(lái)新鮮感,，使用較多曲線設(shè)計(jì)的中控臺(tái)顯得很有動(dòng)感。此前廠家表示,，只提供上棕下淺的內(nèi)飾配色是因?yàn)槿�黑或者黑�?米色配色不顯檔次,，但我覺(jué)得如果提供多種顏色選擇，受眾面會(huì)更廣一些,。

　　車內(nèi)許多部位都采用軟質(zhì)材料包覆,，而大面積的軟質(zhì)材料中控臺(tái)最引人注目，它所采用的仿雙縫線裝飾也是提升檔次感的好辦法,。此外,，銀色的裝飾條采用的是鍍鎳材質(zhì)，成本比鍍鉻更高,，質(zhì)感也要更好一些,。

　　由于在此前《既漂亮又有實(shí)力 東南DX7對(duì)比傳祺GS4》中，我們編輯到4S店實(shí)際體驗(yàn)的東南DX7內(nèi)飾做工存在一定的問(wèn)題,，所以我特意關(guān)注了一下試駕車的做工,。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，我們這輛試駕車的做工表現(xiàn)正常,，沒(méi)有出現(xiàn)大問(wèn)題,。雖然一些按鍵和旋鈕質(zhì)感還有所欠缺，但是不會(huì)讓人覺(jué)得不爽,。其實(shí),，這幾次接觸的產(chǎn)品表現(xiàn)都是不太相同的，希望廠家在產(chǎn)品質(zhì)量把控上提高標(biāo)準(zhǔn),，保證產(chǎn)品質(zhì)量的均一性,。

●配置豐富且比較實(shí)用

　　我們?cè)囻{的1.5T自動(dòng)尊貴型，在配置上達(dá)到了同級(jí)別比較靠前的水平,。自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng),，此外還有ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng),、并線輔助、AUTOHOLD自動(dòng)駐車,、上坡輔助,、陡坡緩降、定速巡航,、電子手剎,、胎壓監(jiān)測(cè)以及轉(zhuǎn)向輔助燈等行車輔助配置。在泊車的時(shí)候,，頂配車型還配備了自動(dòng)泊車（支持垂直加側(cè)方位停車）和全景影像,。除了ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車這種更加高級(jí)別的功能外，主流功能都給配上了,，而且這些功能在日常駕駛中對(duì)普通消費(fèi)者還是很有幫助的,。

　　娛樂(lè)和舒適性配置方面，這臺(tái)頂配東南DX7也不馬虎,。和中國(guó)電信共同開(kāi)發(fā)的SEMI-II多媒體系統(tǒng)自帶3G網(wǎng)卡,，不僅可以播放在線音樂(lè)，車內(nèi)人員也可以用手機(jī)連接車機(jī)建立的WiFi網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng),，根據(jù)廠家人員表示,，第一年是免費(fèi)使用，流量全部由車廠買單,。不過(guò),，多媒體的操控區(qū)域是赤裸裸地復(fù)制了寶馬的iDrive系統(tǒng)。此外,，像駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、全景天窗和后排出風(fēng)口這類舒適性配置，試駕車也都有配備,。

●后排空間令人滿意

　　東南DX7前后排頭部空間表現(xiàn)屬于正常,，得益于2700mm的軸距，它的第二排腿部空間非常寬裕,，有利于長(zhǎng)距離旅行,。最后，它為后排中間位置乘客提供了獨(dú)立頭枕,，而且腳底下凸起也不明顯,，因此中間位置的乘客也不會(huì)太難受。

結(jié)論：

　　其實(shí)給這次試駕的東南DX7 1.5T自動(dòng)擋車型下結(jié)論還是挺簡(jiǎn)單的——行駛方面,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力偏弱,，“老朋友”現(xiàn)代5速手自一體變速箱更注重?fù)Q擋平順性，整體感覺(jué)適合日常家用。而它的優(yōu)勢(shì)更多是體現(xiàn)在漂亮的外觀內(nèi)飾,，豐富的配置和比較大的乘坐空間上,。這次自動(dòng)擋車型的推出,，很好地照顧到了那些喜歡東南DX7而且自動(dòng)擋是“剛需”消費(fèi)者,，目測(cè)這類消費(fèi)者平時(shí)開(kāi)車也不是特別激進(jìn)。如果您對(duì)動(dòng)力有需求,，那建議還是看看2.0T+5速手動(dòng)變速箱的車型,。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

車型圖片
基本參數(shù)	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東南汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	5擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4530*1900*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.81
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4530
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1602
滿載最小離地間隙(mm)	200
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1545
發(fā)動(dòng)機(jī)	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	5擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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