[汽車之家 專業(yè)評測]  其實近年來，中國品牌涌現(xiàn)出了不少深受老百姓喜愛的車型,。它們似乎都有一個共同點,，那就是不求單項出類拔萃，但求面面俱到,。例如長安CS75,，它就是是一款非常熱銷的緊湊型SUV，試車編輯們對它也有著頗高的評價,。為了進一步豐富產品線,，這一次廠家又推出了四驅版本，以滿足更多消費者,。

四驅測試

　　或許是考慮到動力與傳動系統(tǒng)匹配的關系,，這一次廠家推出的四驅車都是1.8T自動擋，其四驅系統(tǒng)是由博格華納提供的NexTrac適時四驅,，采用多片離合器式中央限滑差速器,。目前許多城市SUV都配備了這套四驅系統(tǒng)，其中也包含了對手哈弗H6,，只不過長安CS75的四驅版增加了四驅鎖止模式,，也是通過鎖緊多片離合器來實現(xiàn)的。

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　　既然四驅是新款CS75的重點,，那我們索性就先來看看它的四驅脫困能力怎么樣吧！按照慣例,，我們在平地擺放了三組開放式滑輪,，CS75需要從正反兩個方向通過。選擇四驅鎖止模式之后,，理論上它的前后軸動力就做到了按固定比例分配,。不過從實際測試結果來看，這款車的動力輸出仍然偏向于前軸,，如果只有一側后輪有附著力的話,，那么它將很難脫困,。平心而論，長安CS75的四驅脫困能力在城市SUV當中已經算是不錯了,，ESC具備一定電子限滑能力,，至少比起一同測試的全新途勝要強多了。

動力系統(tǒng)

　　其次我們來聊聊這款車在日常駕駛方面的表現(xiàn),。長安CS75搭載的1.8T發(fā)動機是由長安自主研發(fā)的Blue Core系列發(fā)動機之一,，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。對于這套動力系統(tǒng),，我們已經并不陌生,。不過與兩驅版不同的是，四驅版上的1.8T發(fā)動機扭矩增加了15�,！っ�,，并且當油門踩到底時，發(fā)動機還具備10秒鐘的超增壓模式,，扭矩最高能達到260�,！っ�,。

加速測試

　　然而經過這幾天的試駕,，我并沒有體會到這個超增壓模式。尤其在性能測試時,，發(fā)動機在高轉速時的動力偏弱,。大概受車重影響，四驅版加速成績比兩驅版慢了0.5秒左右,。不過在日常駕駛時,，我倒是覺得這款車動力還不錯，中低轉速下就能有不錯的扭矩,，油門也比較輕盈,，所以開起來感覺并不笨重。

日常駕駛

　　近些年一些主流的中國品牌車型大致有兩個走向：1,、動力特別好,，底盤和做工比較一般，以比亞迪混動車型為代表,；2,、底盤扎實、做工不錯,、但動力一般,，以長安和奇瑞為代表。這臺長安CS75就是一款底盤很扎實的車型,，它的整備質量1771kg,，跑高速時車身很穩(wěn),，動力也跟得上。但深踩之后你就會發(fā)現(xiàn),，其實發(fā)動機在中高轉速下動力偏弱,，變速箱也是溫順的性格，所以加速超車并不是很干脆利落,。

　　眾所周知,，愛信的6AT在家用車上廣受好評，主要的優(yōu)點就是換擋平順,、邏輯清晰,。如今長安引入了這款變速箱，可以說無形中增加了產品競爭力,。根據以往的試駕經驗,，這應該是我開過的動力系統(tǒng)匹配最好的中國品牌自動擋車型。不過這并不意味著它是完美的,，主要問題就是CS75上的這款6AT變速箱換擋還不夠快,，這一點在加速測試中尤為明顯。

　　通過儀表上的行車電腦顯示屏,，駕駛者可以很直觀地觀察車輛前后軸動力分配的情況,。一般在鋪裝路面勻速行駛時，動力會全部分配給前輪,，以降低油耗,。而在深踩油門加速時，動力會按需分配給后軸一部分,，從而提升加速能力,。四驅LOCK模式在城市中基本用不到，只有在輕度越野時才能派上用場,。只要速度低于40km/h,，就可以手動開啟LOCK模式。

剎車測試

　　長安CS75的剎車腳感不錯,，懸架初段軟,，后段有支撐力，既能保證舒適性,，還能提升它的操控表現(xiàn),。從緊急剎車時的姿態(tài)就能看出，這款車的底盤要比不少日韓系SUV更好,。

噪音測試

　　長安CS75之所以駕乘舒適,，還有一個重要原因就是NVH做得非常好。它在60以及120Km/h下的實測噪音值與我們制定的標準噪音值相當,，而怠速時則更加安靜,。跑高速時,，它給我的主觀感受是風噪和胎噪都不太明顯，幾乎不影響乘客交談,。說到這兒,，我想額外提一句，那就是大多數中國品牌車型的音響都不太好,，與同價位的合資車都有較大差距,，這臺長安CS75也不例外。

油耗測試

　　要說四驅車和兩驅車在城市中開起來有什么不同,，那么我可以肯定的回答,，對于一般人來說，兩車開起來的感受幾乎沒有任何差別,，差別恐怕只有在油耗上才能體現(xiàn)出來,。之前我們測試的兩驅版2.0L手動擋車型油耗是9.2L/100km，而這次我們實測1.8T四驅版CS75油耗是10.5L/100km,�,？傮w來說，1.8T四驅版并不太省油,。

配置有提升

　　除了增加四驅系統(tǒng)之外,，這次推出的四驅版還在配置上有所提升。首先在外觀方面,，它增加了LED日間行車燈,，尾燈也額外增加了一條點亮區(qū)域,。此外,，頂配車型的輪圈升級為18英寸，鍍鉻雙出后排氣管也是四驅版特有的,。

　　這次推出的四驅版車型在舒適性配置和安全性配置上提升可不小,，其中座椅通風、老板鍵,、全景影像,、并線輔助和車道偏離預警等配置在同價位可是非常少見的。而且全新升級的多媒體系統(tǒng)也是讓我們眼前一亮,，除了反應有點慢之外,，功能部分真是無可挑剔�,？傊�,，長安這一次把能裝的配置都給CS75裝上了，可見對于這款車的重視程度,。

總結：

　　我原本以為長安CS75這次只是增加了四驅系統(tǒng)而已,，卻沒想到廠家還有針對性的提升了動力和后懸架,。盡管加速成績比兩驅版慢了一點，但日常駕駛是感覺不出來的,。除此之外,，長安還一口氣給這款車增加了很多配置，許多配置都是在豪華車上才能見到的,，這無疑會打動一部分消費者,。然而讓我比較擔心的是，四驅版10.5L/100km的油耗比較高,。以長安CS75的定位來看,，購買它的消費者可能并不太在意車輛的脫困能力，但他們一定會在意油耗,。這么看來,，還是兩驅版的性價比更高一些，四驅版存在的目的或許就是想拉高產品形象,，鞏固并確立CS75在同級別中標桿的地位,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
廠商指導價	15.78萬
經銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV
上市時間	2015.09
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動機	1.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.46
實測100-0km/h制動(m)	40.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.5
實測油耗(L/100km)	10.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1705
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
滿載最小離地間隙(mm)	190
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	590-1560
整備質量(kg)	1771
發(fā)動機	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
發(fā)動機型號	JL486ZQ2
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉速(rpm)	1700-5000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV
變速箱	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	長安CS75 2015款 1.8T 自動四驅尊貴型 國IV
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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