[汽車之家 海外試駕]  2015年9月的一個(gè)早晨，在法蘭克福中央火車站,，我的同事于晗一邊啃著同時(shí)加了芥末醬和番茄醬的香腸,，一邊說(shuō)了一句非常有“哲理”的話：“如果美國(guó)有德國(guó)大香腸，那就是一個(gè)完美的國(guó)家,�,！蔽蚁肓讼胨�說(shuō)的，并不完全認(rèn)同,。我覺(jué)得,，還應(yīng)該有帶汽蘋(píng)果水,。

　　幾分鐘前,，我們剛剛失望地離開(kāi)了租車公司的柜臺(tái)，接待員聽(tīng)到我們要租奔馳,，還沒(méi)等說(shuō)具體的車型就連連擺手,。原來(lái)，所有的奔馳都被租出去了,。我們只好一邊吃著早餐,，一邊用閑聊來(lái)消磨時(shí)間。最終大家決定,，去機(jī)場(chǎng)的租車行,，租另外一款車。

　　沒(méi)想到,，另外一款車在機(jī)場(chǎng)也沒(méi)有了,。絕望之際,，我們隨口問(wèn)了一句GLC級(jí)，柜臺(tái)后面的大眼睛德國(guó)姑娘隨手抄起桌子上的鑰匙：喏……呵,！真是踏破鐵鞋無(wú)覓處,，得來(lái)全不費(fèi)工夫。找了好幾天的奔馳GLC,，竟然在我們已經(jīng)放棄它的時(shí)候,，現(xiàn)身了。

　　德國(guó)是柴油車的天下,，想在這個(gè)時(shí)間在法蘭克福找到一輛汽油版的GLC 250（國(guó)內(nèi)會(huì)叫260）是不可能完成的任務(wù),。所以，即便我們租到的只是一輛搭載2.1T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 220d 4MATIC,，那種興奮也是無(wú)以言表的,。我們至少可以趕在這輛車國(guó)產(chǎn)之前，先體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)之外的部分,，包括新的9AT變速箱,。

　　握著鑰匙，哼著歌,，我們直奔停車場(chǎng),。我突然想起什么，拿出鑰匙打量一番,，發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有什么變化,。相比寶馬和奧迪，奔馳似乎對(duì)自己的鑰匙造型非常有信心,，10年來(lái)它的樣子都沒(méi)怎么變過(guò),，就算設(shè)計(jì)再超前，人們難免會(huì)產(chǎn)生審美疲勞,。不過(guò)這樣也有好處,，它可以讓老車型不至于因?yàn)殍�匙而顯得已經(jīng)脫離于時(shí)代了，或許這可以提升二手車的保值率,，扯遠(yuǎn)了……

　　看到它的第一眼,，我就明顯感到它變大了，我想這不光因?yàn)樗�的�?shí)際尺寸的確被加大了不少,，還因?yàn)樗�變得圓潤(rùn)了,，沒(méi)了那一股精干、犀利的硬勁兒,，像是一帥哥大學(xué)畢業(yè)后參加了工作,，過(guò)了幾年你再見(jiàn)到它時(shí)，它發(fā)福,，變得臃腫了,。對(duì),，就是那種感覺(jué)。

　　大燈最眼熟,，在S級(jí),、C級(jí)、GLC級(jí)等換代或新款車型上,，我們已經(jīng)看習(xí)慣了,。家族化設(shè)計(jì)的好處在于整齊劃一，讓人一眼就看出這是一臺(tái)奔馳,，同時(shí)還能降低設(shè)計(jì)成本,；壞處在于太雷同了，看多了就變得無(wú)感,。這件事大家褒貶不一,，反正我不喜歡看到越來(lái)越多的新車失去個(gè)性。

　　與其它奔馳車型一樣,，GLC級(jí)也有不同的外觀/內(nèi)飾套件,，我們這臺(tái)的外部選了“EXCLUSIVE Exterior”，直譯過(guò)來(lái)是“專屬設(shè)計(jì)套裝”,，選裝價(jià)是1011.5歐元,，合人民幣7000塊多點(diǎn)。當(dāng)然到了國(guó)內(nèi)這種模式就會(huì)改變,，官方會(huì)把各種選裝項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)干掉,，然后根據(jù)市場(chǎng)情況推出一些固定的車款，除了車漆和內(nèi)飾面板的顏色,，其它全都由不得消費(fèi)者自己選擇,。

　　全車最臃腫的部分莫過(guò)于D柱附近，從側(cè)面看的時(shí)候,，感覺(jué)車頂向下的線條太不干脆了,，側(cè)面的最后一塊玻璃，在GLK上是近乎四邊形的設(shè)計(jì),，到了GLC這里,，變成了一個(gè)類似三角形的造型。我覺(jué)得這是最讓我無(wú)法適應(yīng)的部分,。

　　不過(guò)，不得不說(shuō),，在夜晚時(shí)它還是很迷人的,。有一次我看到于晗開(kāi)著它從我身邊駛離，暗灰色的車漆有點(diǎn)磨砂的質(zhì)感,，配上絢麗的尾燈,，那一刻,，我第一次對(duì)GLC有了心動(dòng)的感覺(jué)。

　　你可能覺(jué)得我太主觀,，但外觀設(shè)計(jì)好壞與否,，本來(lái)不就是個(gè)主觀的事兒?jiǎn)幔课以谶@說(shuō)我不太能接受GLC的外型,，你完全可以說(shuō)你覺(jué)得它非常漂亮,，這一點(diǎn)也不矛盾。

　　內(nèi)飾的同質(zhì)化更加嚴(yán)重,，我反正不可能從中控臺(tái)區(qū)分出這是一臺(tái)C級(jí)還是GLC級(jí),。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這樣的豪華,，這樣的精致,，同級(jí)別也是沒(méi)得挑了。所以,，一樣就一樣吧,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款C級(jí)一樣，但與前輩GLK相比,，GLC的進(jìn)步可不是一星半點(diǎn),。從中控臺(tái)包覆材料的選擇，到人機(jī)工程設(shè)計(jì),，再到車內(nèi)空間的利用,，都體現(xiàn)出奔馳的誠(chéng)意。我先不下結(jié)論,，大家看了細(xì)節(jié),，自然有自己的判斷。

　　簡(jiǎn)單給前排來(lái)個(gè)總結(jié),，4個(gè)字：全面升級(jí),。后排是不是也有同樣的待遇呢？答案是否定的,，細(xì)節(jié)見(jiàn)下頁(yè),。

　　國(guó)內(nèi)的中型SUV市場(chǎng)最近關(guān)注度很高，因?yàn)樯鲜辛瞬簧傩萝�,。其中有許多以空間為賣點(diǎn)的車,，包括路虎發(fā)現(xiàn)神行，豐田漢蘭達(dá)和福特銳界等,。而GLC從第一代GLK起就不是一款主打乘坐空間的車型,，到了現(xiàn)在也是一樣，而且還更甚：雖然后排空間大了點(diǎn)，但某些細(xì)節(jié)相比GLK反而退步了,。

　　這個(gè)問(wèn)題就是我要說(shuō)的第二處退步：后排座椅收起時(shí)會(huì)壓住安全帶,。這個(gè)毛病在GLK上是不存在的，因?yàn)镚LK的后排座椅兩側(cè)有很厚的襯墊區(qū)域,，安全帶搭在上面不會(huì)被座椅壓住,。而現(xiàn)在，那個(gè)區(qū)域變小了,，問(wèn)題就出現(xiàn)了,。這樣設(shè)計(jì)的目的也許是增加座椅可以放倒的面積，但不論如何我覺(jué)得這樣的缺陷不應(yīng)該出現(xiàn)在精益求精的奔馳車上,。下面這個(gè)視頻可以很好的展現(xiàn)上述特點(diǎn),，建議觀看。

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　　在德國(guó)市場(chǎng),，已經(jīng)上市的GLC級(jí)共有3種動(dòng)力可選，分別是2.1T柴油機(jī)的高/低功調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)和只有一個(gè)動(dòng)力調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，均只匹配9G-TRONIC一款變速箱,，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。已有確切消息稱,，GLC還將搭載更多調(diào)校版本以及更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，以后我們應(yīng)該會(huì)看到搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 300，搭載6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GLC 320,、GLC 400,、GLC 450 AMG，還可能有AMG推出的AMG GLC 63,，它將搭載現(xiàn)款A(yù)MG C 63的M177 4.0L雙渦輪增壓8缸發(fā)動(dòng)機(jī),。在國(guó)內(nèi)，為了降低準(zhǔn)入門檻,，還可能會(huì)出現(xiàn)更低調(diào)校版本的GLC 200甚至GLC 180,。

　　9G-TRONIC變速箱其實(shí)已經(jīng)服役好幾年了，如果我沒(méi)記錯(cuò)的話,，它最早是搭載在E級(jí)的柴油車型上,，并沒(méi)有被大面積使用，也一直沒(méi)有被引入國(guó)內(nèi),。國(guó)內(nèi)第一款搭載這個(gè)變速箱的車剛剛上市,，它是“GLE 運(yùn)動(dòng)SUV”（我真的忍不住要吐槽一下這個(gè)名字，本來(lái)叫GLE Coupe多好,，非得起一個(gè)這么山寨的名字）,，我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)這款車,，鏈接在這里,。

　　即便是在奔馳的老家德國(guó),，在法蘭克福這座大城市，GLC依舊賺取了不少眼球,，可見(jiàn)很多人不曾與它謀面,。奔馳出了全新的中型SUV，大家都想多看兩眼,。從碰觸到這輛車的方向盤開(kāi)始,，我就逐漸發(fā)現(xiàn)，它與現(xiàn)款C級(jí)的差別,，跟GLK級(jí)與上一代C級(jí)的差別似乎是一樣的,。

　　我不是說(shuō)某兩款車一樣，而是說(shuō)他們兩兩之間的“差別”是一樣的,。GLK級(jí)相比上一代C級(jí),，在保留了它的駕駛感的基礎(chǔ)上，各個(gè)方面都更柔和了一些,，包括動(dòng)力輸出,、轉(zhuǎn)向和底盤；GLC級(jí)相比現(xiàn)款C級(jí)也是一樣,，它們?cè)诟鱾�(gè)方面都很相似,，在此基礎(chǔ)上奔馳做了進(jìn)一步的“柔化”，讓GLC離運(yùn)動(dòng)更遠(yuǎn)一步,，離舒適更近一步,。

　　比如GLC轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度就不如C級(jí)（如果未加特別說(shuō)明，比的都是同年代的車）,，想要求一個(gè)超快的車頭響應(yīng)速度是不大可能的,。如果跟上一代車型相比呢？GLK的操控雖不如C級(jí)犀利,，但整個(gè)車身也不會(huì)顯得像現(xiàn)在這么笨重,。老實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得這是一種退步,，因?yàn)槲矣X(jué)得GLK更符合一輛中型SUV應(yīng)該有的操控特質(zhì),，而GLC則顯得過(guò)于溫柔了。

　　當(dāng)然,，你也可以將此理解為一種風(fēng)格的變化,，就像現(xiàn)款C級(jí)和上一代C級(jí)的差別，它變得更高級(jí),，而高級(jí)和原始本來(lái)就是兩個(gè)對(duì)立面,，“原始”的缺失也意味著駕控感的弱化。那么，GLC級(jí)是變得比GLK級(jí)更高級(jí)了嗎,？這是必然的,。方向盤的助力變化更棒了，在全速域都有著更合適的轉(zhuǎn)向力度,，從我們最經(jīng)常會(huì)感受到的環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)就是：停車入庫(kù)時(shí)轉(zhuǎn)向更輕,、更好操作了。

　　動(dòng)力總成的高級(jí),，我只能告訴你一半,，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不會(huì)被引入到國(guó)內(nèi)的。單是變速箱這一半,，我就有好多話想要說(shuō),。它的名字從7G-TRONIC變成9G-TRONIC，如果用初中老師交給我們的數(shù)學(xué)來(lái)計(jì)算的話,，它只是多了2,，然而，這個(gè)2可絕不僅僅是多了2個(gè)擋位那么簡(jiǎn)單,，它的一切都不一樣了,。

　　它更聰明了。原本從E（C）模式切換到S模式,，7G-TRONIC（PLUS）變速箱的性格不會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化�,，F(xiàn)在，算上自定義模式,，GLC共有5種駕駛模式可以選擇,，9G-TRONIC也在每種模式下都找到了自己合理的工作模式。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，多樣的駕駛模式早就不是新鮮玩意兒,，奔馳這只能算是追上了行業(yè)的步伐。

　　它更敏捷了,。原本7G-TRONIC最大的問(wèn)題,，在我看來(lái)，就是深踩油門時(shí)降擋反應(yīng)速度太慢,，導(dǎo)致加速跟不上心理預(yù)期�,，F(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題完全不存在了,，動(dòng)力幾乎達(dá)到了隨叫隨到的程度,。你可以感覺(jué)到它換擋時(shí)的那種輕快，就像是一直在練輕功的人突然摘下了身上的重物,，健步如飛,。我多次想過(guò),，它和在寶馬及奧迪車上服役的ZF的8AT變速箱比，到底誰(shuí)快,。坦白講,，單憑印象，我無(wú)法下結(jié)論,，它們的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,。待到有一天,，能在同樣的場(chǎng)地一起試駕時(shí),，我們便會(huì)有答案。

　　除了更聰明,、更敏捷,，它也更平順了。不像是換擋速度的提升那種質(zhì)的飛躍,，平順度的提升是從優(yōu)秀到卓越,。因?yàn)橹�前�?AT已經(jīng)很棒，只是在某些擋位偶有頓挫感傳入車內(nèi),。而現(xiàn)在,，這臺(tái)9AT將這些頓挫全都抹平了。

　　最后,，它還更經(jīng)濟(jì),。原本7G-TRONIC變速箱的齒比設(shè)定其實(shí)挺奇怪的，超速擋也偏大,，GLK 300在7擋 120km/h巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm。現(xiàn)在多了兩個(gè)擋位,，齒比范圍更大,，超速擋經(jīng)濟(jì)得多了，非常期待汽油車型的油耗表現(xiàn),。

　　9G-TRONIC的進(jìn)步真的太大了,，相信我的判斷吧，7G-TRONIC陪伴我4年多了,，我對(duì)它再熟悉不過(guò),。下面有個(gè)視頻，大家可以通過(guò)轉(zhuǎn)速表了解變速箱的工作情況,。此視頻攝于德國(guó)高速公路的不限速路段,，由副駕駛手持拍攝。

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　　2015年9月的一個(gè)傍晚,，與GLC親密接觸了幾天之后,，在德國(guó)兩座城市間的一條林蔭小道中，于晗問(wèn)我：“GLC和GLK,，你選哪個(gè),？”“GLK�,！蔽也患偎妓鞯幕卮鸬�,，好像要證明自己并非喜新厭舊之人。緊接著,，他又問(wèn)了一個(gè)非�,！坝姓芾怼钡膯�(wèn)題：“那如果算上9AT呢？”這個(gè)……我竟猶豫了,，就好像我剛剛回答的時(shí)候并沒(méi)有算上9AT一樣,。一個(gè)人會(huì)因?yàn)橐慌_(tái)變速箱愛(ài)上一款車嗎？不太可能,，但9G-TRONIC一定能成為人們看中GLC的一個(gè)重要原因,。何況許多消費(fèi)者不會(huì)有我這種情結(jié)：家里有個(gè)GLK等在那，眼淚汪汪地呢喃著：“有了GLC你就不喜歡我了,，嗚嗚嗚,。”

　　不論個(gè)人情感是怎樣,，市場(chǎng)終究是理性的,。就讓我客觀、果斷地下一個(gè)結(jié)論吧,，只要一個(gè)句號(hào)就可以搞定：現(xiàn)在奧迪Q5已經(jīng)年邁,，寶馬X3的價(jià)格依舊高居不下，奔馳GLC級(jí)一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市,，只要品質(zhì)沒(méi)什么變化且定價(jià)合理,，必成豪華品牌中型SUV市場(chǎng)之翹楚。（文,、圖/汽車之家 時(shí)睦華 攝影/于晗 時(shí)睦華 視頻/曹鵬程）