● 能耗測試

　　對于70D，大家最關(guān)心的應(yīng)該是它的實(shí)際能耗表現(xiàn)到底如何,？這次我們實(shí)際在路上測試它能跑多遠(yuǎn),，目標(biāo)為把車開到儀表盤顯示續(xù)航里程剩下50km就停止，測試此時開了多遠(yuǎn),。測試時剛好遇上九月最堵的那一天,，路況涵蓋了爆堵的四環(huán)、京新高速,、順暢的京承高速和深夜的四環(huán),，堵車和不堵車的比例約為6:4，中間包含了吃飯休息,。

　　在開啟空調(diào)的狀態(tài)下,，我們總共跑了361.3km才達(dá)成我們既定的目標(biāo)，其實(shí)以都市出行的角度上來看,，已經(jīng)非常夠用了,。不過必須強(qiáng)調(diào)的是，如果是北方的冬天,，會讓這個續(xù)航里程再往下降,，因?yàn)楹�冷的氣溫會使得電池的性能下降，而暖氣也會使得耗電量大��,。另外,，如果使用一般家用電源充電，把電池充滿需要九個多小時左右（充到全滿）,，其實(shí)和P85D差不了多少,，如果你常常加班的話,，回家休息的時間可能會讓你的70D來不及充滿電。

● 噪音測試

　　“怠速”的時候,，其實(shí)還是能夠聽到一些電機(jī)的聲音,，加速的時候亦然。而且沒有發(fā)動機(jī)聲響,，有時候反而凸顯了其他噪音,，即便它的表現(xiàn)還算不錯。從數(shù)據(jù)上看來,，70D的行駛噪音表現(xiàn)其實(shí)不差,，但是速度越快，優(yōu)勢也越小,，或許是因?yàn)闊o窗框的設(shè)計(jì),，讓它在高速時，窗邊比較容易出現(xiàn)風(fēng)聲,，而且這時候有沒有發(fā)動機(jī)噪音已經(jīng)不是決定噪音大小的關(guān)鍵了,，因?yàn)檩喬�滾動噪音會越來越大，當(dāng)然了,，這個數(shù)值跟測試環(huán)境也有關(guān)系,，雖然我們的測試地點(diǎn)都一樣，但是會因?yàn)轱L(fēng)向的不同而有所差異,，這點(diǎn)還請各位讀者理解,。 

編輯點(diǎn)評

　　其實(shí)在測試70D之前，我對于電動車沒有什么好印象,，因?yàn)槲沂冀K覺得內(nèi)燃機(jī)才是當(dāng)今最成熟的技術(shù),，但是70D或多或少讓我對于電動車有所改觀。隨傳隨到的加速力量,，大概是電動車（尤其是特斯拉）最吸引人的地方,。

　　將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)回到這次的主角70D身上，361.3km的續(xù)航里程不知道對您而言是什么樣的概念,？能夠足夠您上下班來回幾次呢,？它的續(xù)航里程雖然沒有P85或是P85D那么長，但是從測試結(jié)果來看的確能夠滿足一般人在都市中通勤的需求,，而且從特斯拉不斷布建超級充電站的節(jié)奏而言,，多少能夠彌補(bǔ)電動車添加能源的不便利性。作為一款相對入門的車型,，純粹就70D的表現(xiàn)而言,，我認(rèn)為還算不錯，但是70D最大的競爭對手應(yīng)該還是來自己的同門兄弟MODEL S 85,，因?yàn)?7.10萬能換到的是超過500km的續(xù)航里程,，但是卻失去了四驅(qū)系統(tǒng),，如何取舍，還是得看掏錢買車的準(zhǔn)車主吧,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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