[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  對(duì)于眼前這臺(tái)被稱作2系多功能旅行車的前驅(qū)寶馬,，起初我是無法接受的,。直到我看到越來越多的人在后排裝上了兒童座椅,，并且在節(jié)假日不斷抱怨空間不足所帶來的種種弊端，于是我才意識(shí)到,，原來駕駛并非一臺(tái)車的全部樂趣,，就像這臺(tái)2系多功能旅行車，它所擁有的是另一種樂趣,，一種可以和全家人分享的樂趣,。

● 外觀介紹

　　出自寶馬UKL平臺(tái)的2系多功能旅行車，與它的孿生兄弟2系運(yùn)動(dòng)旅行車在外觀設(shè)計(jì)上沒有太大區(qū)別,。比起家族內(nèi)的那些“兇神惡煞”,，2系多功能旅行車的造型明顯要更加和善，圓潤飽滿的設(shè)計(jì)到哪都能混個(gè)好人緣,。

　　如果說現(xiàn)如今還有什么是寶馬無法舍棄的,，恐怕也只剩下那標(biāo)志性的雙腎格柵和一對(duì)炯炯有神的天使眼了�,；蛟S是為了與其它平臺(tái)的車型區(qū)分開來,，UKL平臺(tái)出產(chǎn)的車型大多沒有采用“開眼角”的設(shè)計(jì)，對(duì)于漸漸適應(yīng)了這一造型的消費(fèi)者來說,，恐怕您還得與時(shí)俱進(jìn)一次,。 

　　對(duì)于緊湊級(jí)MPV而言，放棄側(cè)滑門應(yīng)該是一個(gè)明智之舉,。偏向兩廂車的造型可以讓它自由出入各種場(chǎng)合,，就算開著它去酒吧夜店走一遭，也不會(huì)招來太多異樣的眼光,，不過要是換成一臺(tái)擁有側(cè)滑門的標(biāo)準(zhǔn)MPV,，一不留神可能就被當(dāng)成送貨的了。

● 內(nèi)飾介紹

　　2系多功能旅行車的內(nèi)飾造型淳樸,，沒有太多花哨的設(shè)計(jì),，制作精良的實(shí)木件成為了為數(shù)不多的裝飾，而可用的空間則大都被設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物格,，儼然就是一位實(shí)用主義者,。至于做工用料方面，出自雷根斯堡工廠的2系多功能旅行車延續(xù)了進(jìn)口車型應(yīng)有的品質(zhì),，無論整體還是細(xì)節(jié)上都沒有明顯的瑕疵,。

　　豐富的配置只不過是個(gè)假象,，包括抬頭顯示、后排小桌板以及城市安全系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)功能都屬于選裝配置,，真正能夠區(qū)分高低配車型的只有倒車影像,、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、座椅記憶以及帶有記憶功能的電動(dòng)折疊后視鏡,。

● 乘坐儲(chǔ)物空間

　　對(duì)于任何一臺(tái)MPV車型而言,，空間都是一項(xiàng)硬性標(biāo)準(zhǔn)，而2系多功能旅行車在這方面的表現(xiàn)也尤為引人關(guān)注,。以身高174cm的體驗(yàn)者為例,，一拳三指的前排頭部空間顯得十分寬敞，而第二排座椅則能提供一拳的頭部空間以及四指到兩拳不等的腿部空間,。

　　如果將第二排座椅移至最前,，并且將靠背調(diào)節(jié)到中間位置，2系多功能旅行車的第三排還是能夠容下一名成年人,，由于地板有了80mm左右的提升,，因此乘客的頭部空間明顯不足，腿部空間也只有四指,，不太適合長時(shí)間乘坐,。

● 車內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　2系多功能旅行車在儲(chǔ)物空間方面有著出色的表現(xiàn)。除了幾處常規(guī)的設(shè)計(jì)之外,，在前,、后排座椅下方也出現(xiàn)了儲(chǔ)物格，超高的空間利用率讓它看起來就像是一個(gè)百寶箱,，輕松化解了多人出行時(shí)所造成的車內(nèi)儲(chǔ)物空間緊張,。

● 后備廂儲(chǔ)物空間

　　在七座狀態(tài)下，2系多功能旅行車的后備廂深度只剩300mm,，加上向后傾斜的座椅,，很難放下大件的行李，必要時(shí)可以考慮將行李向車外轉(zhuǎn)移,，合理利用車頂行李架,。而在五座狀態(tài)下，規(guī)整的后備廂能夠提供645升的容積,，放倒第二排座椅則能將這一數(shù)字提升至1905升,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　海外版的2系多功能旅行車擁有1.5T與2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不過在引入國內(nèi)市場(chǎng)后卻只剩下了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。從參數(shù)性能上看，136馬力的最大功率以及220�,！っ椎淖畲笈ぞ剡�算不錯(cuò),，6速手自一體變速箱也比較主流,。

　　有了MINI以及2系運(yùn)動(dòng)旅行車的現(xiàn)身說法，如今大家已經(jīng)不再懷疑這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了,。在渦輪增壓技術(shù)的幫助,，發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm便可爆發(fā)220牛·米的峰值扭矩,，低扭表現(xiàn)得到了極大的改善,，即便是到了高速路段，只要你舍得踩下油門,，依舊可以獲得足夠的動(dòng)力,，應(yīng)付超車不成問題。

　　既然這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面并不遜色,，那我們是不是應(yīng)該放下心中的偏見,，擁抱這個(gè)時(shí)代背景下的產(chǎn)物？答案當(dāng)然是肯定的,！前提是你得接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那獨(dú)特的工作聲音,。平心而論，如果不是刻意觀察,，你很難在駕駛艙內(nèi)察覺到異于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),，但對(duì)于聲音，老派一些的消費(fèi)者還是很難接受,。

　　6速手自一體變速箱能夠有效地化解換擋時(shí)的沖擊與頓挫,，并且在升擋、降擋的處理上也顯得比較及時(shí)與果斷,，雖然同自家的8速手自一體變速箱相比還有一些差距,，不過在6速手自一體變速箱里已算得上是出類拔萃。

　　采用電子助力的方向盤低速輕盈,，不過隨著速度的提成便逐漸回歸了沉穩(wěn)的本色,，路面上的信息無法擊穿復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此傳遞到方向盤上的路感寥寥無幾,，好在作為一臺(tái)寶馬,，它還是保留了良好的指向性。

　　在懸架的調(diào)校方面,，寶馬似乎還是無法做到徹底的舒適化,。前麥弗遜、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)保留了一部分的韌性,，細(xì)碎的振動(dòng)在經(jīng)過過濾之后還是會(huì)溜進(jìn)車內(nèi),，而在經(jīng)過較大幅度的振動(dòng)時(shí)，則能夠明顯感覺到懸架的回彈,。

　　文章的最后,，讓我們來看看這臺(tái)2系多功能旅行車在性能測(cè)試中的表現(xiàn),。

● 0-100km/h加速

　　在加速測(cè)試中，6速手自一體變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm以下的轉(zhuǎn)速起步,，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm能夠使動(dòng)力得到完全發(fā)揮,，最終這臺(tái)2系多功能旅行車跑出了10.17秒的成績，與官方公布的9.8秒比較接近,，從成績上看這臺(tái)1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是毋庸置疑的,。

● 100-0km/h剎車

　　制動(dòng)過程中，充滿韌性的懸架對(duì)車身起到了應(yīng)有的支撐,，減速g值進(jìn)在初始有過一次波動(dòng),，之后便趨于平穩(wěn)，多次剎車成績十分穩(wěn)定,，始終徘徊在38米多,。

● 噪音測(cè)試

　　這臺(tái)2系多功能旅行車在日常行駛中的噪音主要來自底盤與輪胎,，除了深踩油門之外,，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)情況下都懂得安靜。最終在測(cè)試儀面前,，2系多功能旅行車的各項(xiàng)數(shù)值均低于我們公布的標(biāo)準(zhǔn),。

● 油耗測(cè)試

　　拖著接近1.6噸的身軀以及我這個(gè)剛剛步入微胖界的人士，這臺(tái)2系多功能旅行車在113公里的油耗測(cè)試中一共消耗了8.72L燃油,，平均時(shí)速則被控制到29.3km/h,，經(jīng)過計(jì)算最終平均油耗為7.7L/100km，成績相當(dāng)不錯(cuò),，看來發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及ECO模式的確功不可沒,。

● 全文總結(jié)

　　相比人們傳統(tǒng)印象中的寶馬車型，這臺(tái)2系多功能旅行車用另外一種方式詮釋了樂趣。前驅(qū)的布局使這臺(tái)車擁有了更大的空間,，利用這些空間它創(chuàng)造出了7個(gè)座位以及種類繁多的儲(chǔ)物格,，讓你能夠帶上全家人一起享受旅行的快樂，當(dāng)真正沉浸在這份別樣的快樂之中,，你還會(huì)在意它的驅(qū)動(dòng)形式嗎？

　　當(dāng)然,，想要承擔(dān)起這份責(zé)任也并非易事,。礙于進(jìn)口車型的身份，即便去掉所有的選裝配置,，這臺(tái)2系多功能旅行車的售價(jià)依然高達(dá)32.99萬,，好在目前各地的經(jīng)銷商對(duì)于這款車型都能給出較大的優(yōu)惠幅度，不過單純依靠經(jīng)銷商的促銷行為并非長久之計(jì),，只有在源頭上把售價(jià)降低才能為2系多功能旅行車打開銷路,，因此國產(chǎn)化便成了最理想的解決辦法。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.06
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 136馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4564*1800*1655
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	9.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.17
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.74
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
長度(mm)	4564
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1655
軸距(mm)	2780
前輪距(mm)	1561
后輪距(mm)	1562
滿載最小離地間隙(mm)	165
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	645-1905
整備質(zhì)量(kg)	1597
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B38A15A
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬2系多功能旅行車 2015款 218i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

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