H8/H9怎么選,？試駕完再來聊兩款車

　　參加本次試駕的H8和H9都是各自車型中的次頂配，兩者的官方指導(dǎo)價(jià)僅相差3千元,，而且在我們后臺(tái)對(duì)比中，兩者的對(duì)比次數(shù)也是最高的，那我就根據(jù)自己這幾天的試駕感受,，再來聊聊這兩款車。

　　兩者誰更好看先不說,，身材上H9看上去比H8大,，而且H9因?yàn)檐嚿砀撸�所以有著國�?nèi)消費(fèi)者很喜歡的高坐姿,，從車身尺寸來看,，H8在車身寬度和軸距方面占有優(yōu)勢(shì)，而長度和高度都不及H9,。

　　首先要說的是兩款車內(nèi)飾做工用料都對(duì)得起其20多萬的售價(jià),，但基于H9較晚開發(fā)的緣故，一些細(xì)節(jié)要比H8更好,，比如H8中控屏幕設(shè)計(jì)的較低,，開車時(shí)必須低頭才能看到上面的信息，而H9屏幕的位置就剛好,。

駕駛感受：

　　兩者發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都相同,，整備質(zhì)量H9僅比H8重了120公斤，差距并不是特別大,。

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶這么大的車,，我想每個(gè)人心里都會(huì)擔(dān)心動(dòng)力不足的問題，可平時(shí)開起來你并不會(huì)感到它有多肉,，可能也是心里預(yù)期較低的緣故,，上手后第一腳油門下去，你肯定會(huì)說這動(dòng)力可以啊,，而不是這動(dòng)力真不行,，不過H8畢竟要比H9輕一些，給油門提速它還是要比H9更輕快,。

　　不管是H8還是H9,，只要你肯給油，變速箱都會(huì)積極降擋，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，雖然不會(huì)帶來較強(qiáng)烈的感官刺激,，但也能讓你有信心加速超車，不過這樣的調(diào)校是以犧牲油耗為代價(jià)的（H8車主口碑油耗13.4L/100km,，H9車主口碑油耗14.0L/100km）,。

　　走這段路時(shí)我開的是H9，這種盤山路并沒有必要使用低速四驅(qū)模式,，當(dāng)時(shí)變速箱處于“D”擋,，換到手動(dòng)模式儀表盤顯示目前處于2擋，我覺得速度有點(diǎn)慢,，想加點(diǎn)油提速,，但即使油門踩到底車也沒反應(yīng)，手動(dòng)模式也不能降到1擋,，我只能2擋2000rpm緩緩上坡,，在這種渦輪發(fā)揮不出作用的情況下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用在這種車上的弊端就顯現(xiàn)出來了,。

　　H8和H9因定位不同,，一個(gè)使用的是偏向于城市駕駛的承載式車身，一個(gè)則是偏向于越野的非承載式車身,，所以兩者的駕駛/乘坐感受差異還是比較明顯的,。

　　舉個(gè)例子來說說兩者懸架的差異，有時(shí)高速公路上會(huì)有用油漆刷的警示線,，H8駛過只能聽到輪胎壓過油漆表面發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音,，車內(nèi)幾乎感覺不到振動(dòng)，而在H9上你能感覺到壓過的每一條線,，兩者底盤都表現(xiàn)出了很高的質(zhì)感,，但主打城市SUV的H8舒適性要比H9強(qiáng)很多。

　　兩者開起來還有一個(gè)差別是隔音降噪水平,，高度更高,、后視鏡面積更大的H9反而要比H8更安靜，其實(shí)H8的NVH已經(jīng)做得很好了,，但兩車都感受過以后才能發(fā)現(xiàn)H9對(duì)風(fēng)噪,、路噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕都要比H8上了一個(gè)臺(tái)階，我覺得可能也是因?yàn)镠9比H8開發(fā)晚,，長城的工程師在有了造H8的經(jīng)驗(yàn)后,，在H9上又把NVH這塊加以了改進(jìn)和完善。

　　雖然H8和H9都采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，但H9有低速四驅(qū)模式,，全系車型都能裝后橋限滑差速器,，再加上非承載式車身，H9比H8適應(yīng)復(fù)雜路況的能力強(qiáng)很多,。

　　H8和H9如何選,？

　　這么看下來好像H9更值得購買，確實(shí)是因?yàn)镠9開發(fā)時(shí)間要比H8晚,，吸取經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也改進(jìn)了一些細(xì)節(jié),，但兩款車除了價(jià)格差不多外，其他地方確實(shí)沒有太大的可比性,，因?yàn)閮烧叩亩ㄎ徊灰粯�,，如果你�?jīng)常在城里開車，只是偶爾去外面野一下,，那么沒有必要買H9,，因?yàn)镠8有著更好的舒適性，不是那么大的車身,，開起來也要比H9要靈活,。但如果你的用車情況是以非鋪裝路面為主,，而且有時(shí)還要進(jìn)行一定強(qiáng)度的越野,，那上H9沒什么好說的。另外,，如果試駕完后還是覺得動(dòng)力達(dá)不到預(yù)期,，我建議等等2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

總結(jié)：

　　幾天的試駕讓我對(duì)哈弗的這兩款產(chǎn)品有了更深的認(rèn)識(shí),，即使目前它們還存在著一些不足,，但在很多方面我看到了中國品牌沖擊高端SUV的實(shí)力，即使H8錯(cuò)過了最佳銷售時(shí)機(jī),，即使H9現(xiàn)在月銷量僅是3位數(shù),，但我相信長城在這兩款車上投入的心血不會(huì)白費(fèi)，它們已經(jīng)比別的廠家積累了更多造20萬元以上車型的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，我相信不久H8/H9配上2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后,，它們的綜合實(shí)力會(huì)更上一層樓。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）

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