[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這款為90后打造的車型算是近期最富話題性的車型之一,，尤其是獨(dú)特的外觀造型，不知道你是否已經(jīng)接受。在這篇文章之前，我們已經(jīng)有很多關(guān)于LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)的報(bào)道，有設(shè)計(jì)解讀,、新車實(shí)拍、試駕體驗(yàn)等等,，相信你對(duì)它已經(jīng)有一定的了解,。而這次，咱們將考驗(yàn)一下它在性能方面的表現(xiàn),，同事王子平在試駕文章中提到過(guò),，LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)的油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，油耗測(cè)試結(jié)果值得期待,。

■ 動(dòng)力總成

　　藍(lán)鳥(niǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HR16DE,，型號(hào)參數(shù)都跟軒逸一樣，但廠家稱藍(lán)鳥(niǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一系列的優(yōu)化處理,，具有DIS燃油雙噴射技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可使用92＃汽油，排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn),。光看參數(shù)表,，其實(shí)我們對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)并不抱很大希望，倒是好奇本身已經(jīng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性口碑是否可以更上一層樓,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配依然是CVT無(wú)級(jí)變速箱,，這對(duì)老搭檔配合默契，在日產(chǎn)的車型上能見(jiàn)度很高,，對(duì)于家用車型來(lái)說(shuō)平順舒適是最主要的訴求,。變速箱具有S擋運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)主動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在相對(duì)較高的狀態(tài),，使動(dòng)力響應(yīng)更加積極,。

　　藍(lán)鳥(niǎo)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架的組合,，結(jié)構(gòu)上很普通,，但從試駕感受來(lái)看,，調(diào)校上下了功夫，有點(diǎn)小小的驚喜,，繼續(xù)往下看,。

■ 試駕感受：

　　對(duì)于試駕編輯來(lái)說(shuō)，試駕過(guò)的車型往往有好幾百款,，基本上不可能把每臺(tái)車型的駕駛感受都記得清清楚楚,，除非是特點(diǎn)很鮮明或者是天天開(kāi)的車,，但大概的印象卻能保持很長(zhǎng)時(shí)間,。理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蟛糠制放圃谡{(diào)校上都有自己的風(fēng)格,，這一下子就簡(jiǎn)化很多了,，思路也清晰了，這也是鍵盤車神們最大的依據(jù)所在,。扯遠(yuǎn)了,，其實(shí)我想說(shuō)的是，日常駕駛中藍(lán)鳥(niǎo)就是一輛傳統(tǒng)的日產(chǎn)車,，動(dòng)力輸出平順舒適,，油門剎車都不賊，駕駛起來(lái)完全沒(méi)壓力,。作為代步車,，這是最最基本的要求，藍(lán)鳥(niǎo)很稱職,。

　　如果一句日產(chǎn)車都這樣就了事,，估計(jì)我也可以下崗了，但這是不可以的,。相比歐洲車那種靈敏的油門和剎車,，我更喜歡這種輕松的駕駛風(fēng)格，因?yàn)槲也挥没ㄌ�多的精力去控制油門和剎車,，生怕油門不小心踩多了追尾前面的車,，或者剎車踩重了自己撞到方向盤上。如果開(kāi)一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型,，我可能要花40%或者更多的精力去駕駛車輛,，但我本身可能只是希望它充當(dāng)一個(gè)代步工具，這樣太累人了,，而開(kāi)著藍(lán)鳥(niǎo),，我可能只需要20%或者更少，花小力氣辦大事,，誰(shuí)不樂(lè)意,。

　　再細(xì)細(xì)品味,，其實(shí)藍(lán)鳥(niǎo)還有值得挖掘的地方。先說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向的手感吧,，藍(lán)鳥(niǎo)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，速度慢的時(shí)候會(huì)覺(jué)得很輕松，例如停車移庫(kù)的時(shí)候,，但速度提起來(lái)之后,，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)覺(jué)得力度明顯變沉。是不是覺(jué)得這套路很熟悉,？是的,，大部分的車都是按這思路來(lái)設(shè)計(jì)的。從調(diào)校的結(jié)果來(lái)看,，藍(lán)鳥(niǎo)的轉(zhuǎn)向力度變化過(guò)渡均勻,，不會(huì)有突兀的感覺(jué)，很容易適應(yīng),�,？焖龠^(guò)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉，但其實(shí)并不會(huì)帶來(lái)更多的路面信息,，這是工程師意營(yíng)造的“安心感”,，雖然實(shí)際幫助不會(huì)很大，但從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，這做法還挺受用的,。

　　據(jù)廠家介紹，藍(lán)鳥(niǎo)在減振方面也花了心思,。從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),，除了日產(chǎn)風(fēng)格一貫的舒適性之外，藍(lán)鳥(niǎo)還多了一點(diǎn)厚重感,，過(guò)減速帶或者壓過(guò)井蓋的時(shí)候,，主觀感受更有質(zhì)感。開(kāi)了兩天試駕車,，我在路上都快有特意找減速帶或者井蓋的傾向了,。如果遇到路面起伏，車輛在抑制車身浮動(dòng)感方面也有表現(xiàn)不錯(cuò),，跑高速的時(shí)候感覺(jué)會(huì)更加明顯,，實(shí)際效果比期望值要好，算是個(gè)小小的驚喜吧,。我認(rèn)為,，這也是“安心感”的其中一個(gè)重要組成元素。

　　回過(guò)頭來(lái),，這是否意味著藍(lán)鳥(niǎo)只適合代步呢,？非也,，盡管它天生不是當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的料子，但也不等于會(huì)與急性子的駕駛員絕緣,。切換至S擋,，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，油門響應(yīng)速度也會(huì)明顯加快,，結(jié)果就是動(dòng)力隨傳隨到,，在防加塞的時(shí)候這招很管用。在法定限速內(nèi)（市區(qū)限速60km/h）,，藍(lán)鳥(niǎo)的動(dòng)力響應(yīng)還是可以很積極的,，就像時(shí)間一樣，擠擠總是會(huì)有的,。但注意哦,，千萬(wàn)別得意忘形了,，如果旁邊的車真要和你干一個(gè),，一定要冷靜克制，因?yàn)閬?lái)真的話只需一腳油即可分高下,，丟人了千萬(wàn)別怪我,。藍(lán)鳥(niǎo)可以給你隨傳隨到的響應(yīng)速度，但并不包括可觀的加速度,。

　　既然直線拼不過(guò),，咱們來(lái)彎道超車。這不巧婦難為無(wú)米之炊嘛……抱歉,，昨晚剛玩完卡丁車,，還沒(méi)緩過(guò)來(lái)呢，所以我還真試了,。我以一個(gè)較快的速度把藍(lán)鳥(niǎo)扔進(jìn)一個(gè)不是很急的彎道,，車上另外兩位同事立刻把扶手抓得死死的，始料不及的是,，車輛的行駛路線依然是按照想象中的方向走,，輕微的響胎和一定程度的側(cè)傾并不礙事。危險(xiǎn)動(dòng)作僅此一次,，但說(shuō)明藍(lán)鳥(niǎo)的底盤調(diào)校還是很有潛力的,，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的特性抑制得不錯(cuò)。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),，大部分人都不會(huì)用這種方式駕駛車輛,，但就像喝酒一樣，知道自己的極限不低,，心里肯定更有底氣,。我認(rèn)為,，這也是其中一個(gè)藍(lán)鳥(niǎo)讓我覺(jué)得有“安心感”的地方。

　　整體來(lái)說(shuō),，藍(lán)鳥(niǎo)的駕駛感受能夠讓人滿意,，得到一個(gè)不錯(cuò)的綜合評(píng)分，但要從雞蛋里面挑出骨頭來(lái)也并非不可能,。首先是中庸的加速性能,，盲目地把油門踩盡只會(huì)換來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴聲音，速度提升還是按部就班的,。藍(lán)鳥(niǎo)的方向盤從最左打到最右3.5圈以上,，轉(zhuǎn)向比小了一點(diǎn)，停車移庫(kù)的時(shí)候需要多回兩手,，略嫌不便,。另外就是底盤隔音效果表現(xiàn)一般般，壓過(guò)井蓋什么的聲音傳到車內(nèi)很透徹,。受成本限制,，同級(jí)水平其實(shí)都差不多，或許是對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)的期望值太高了,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),，或者是對(duì)于它們的用戶來(lái)說(shuō)，上述幾點(diǎn)其實(shí)都不是影響購(gòu)買決定的因素,。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱這套熟悉動(dòng)力總成,，與生俱來(lái)便不善于極限加速這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。據(jù)官方數(shù)據(jù),，藍(lán)鳥(niǎo)1.6L CVT的0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒,。在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，CVT變速箱的工作狀態(tài)是最關(guān)鍵的因素,，最好成績(jī)一般是在前幾次測(cè)試中出現(xiàn),。

　　測(cè)試的時(shí)候乘著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的勢(shì)頭，在大概2500rpm的時(shí)候松開(kāi)剎車,，這樣車輛能快速起步,。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至6000rpm的時(shí)候，會(huì)有類似“換擋”的表現(xiàn),，轉(zhuǎn)速回落至5000rpm左右然后再繼續(xù)攀升,，重復(fù)操作至第四次車速才達(dá)到100km/h。整個(gè)加速過(guò)程很平淡,，沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā),，配備CVT變速箱的車型一般都這樣。藍(lán)鳥(niǎo)最終的加速成績(jī)?yōu)?1.49秒,，比官方數(shù)據(jù)還要快一點(diǎn)點(diǎn),，表現(xiàn)不錯(cuò),。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　日常駕駛的時(shí)候剎車踏板頭段會(huì)相對(duì)“輕”一些，這是出于舒適性的考慮,，讓試駕變得更輕松,。但在全力制動(dòng)的時(shí)候，快速踩下剎車踏板,，制動(dòng)力還是可以快速達(dá)到最大值的,。藍(lán)鳥(niǎo)的最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1米，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

■ 油耗測(cè)試 

　　測(cè)試時(shí)室外氣溫為29℃,，開(kāi)啟車內(nèi)自動(dòng)恒溫空調(diào)，設(shè)定為24℃,，車輛開(kāi)啟ECO節(jié)能模式,。測(cè)試路況包括擁堵的國(guó)道和一小段高速路路況，最終行駛里程為106.9公里,，用時(shí)3.5小時(shí)左右,，平均時(shí)速約為30km/h，行車電腦顯示平均油耗為5.9L/100km,，而實(shí)測(cè)油耗為6.5L/100km,。雖然兩個(gè)數(shù)據(jù)有一定差距，但對(duì)于一輛行駛里程僅為1000多公里,，仍處于磨合期的試駕車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)值得肯定,。

■ 總結(jié)：

　　在試駕藍(lán)鳥(niǎo)之前,，我對(duì)它并不抱太高的期望值，創(chuàng)新的造型和保守的動(dòng)力系統(tǒng)更像是矛盾的結(jié)合體,，甚至有種徒有其表的感覺(jué),。然而試駕過(guò)后還是有改觀的，首先是這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng),，雖然沒(méi)有太多技術(shù)上的亮點(diǎn),，但勝在表現(xiàn)穩(wěn)定，用戶體驗(yàn)順心省心,，加上良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，我認(rèn)為代步用很合適，從實(shí)用性角度來(lái)看,，并不見(jiàn)得比某些小排量渦輪機(jī)型遜色,。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，藍(lán)鳥(niǎo)的底盤調(diào)校也是值得肯定的,，無(wú)論是減振性能還是底盤極限都有可圈可點(diǎn)的地方,。藍(lán)鳥(niǎo)在駕駛感受方面能讓駕駛者感覺(jué)踏實(shí),，比很多同級(jí)車型都要好，哪怕只是好一點(diǎn)點(diǎn),。

　　從硬指標(biāo)來(lái)說(shuō),，藍(lán)鳥(niǎo)的加速剎車成績(jī)都很平庸，唯獨(dú)出色的油耗表現(xiàn)讓人很滿意,。嚴(yán)格上來(lái)說(shuō),，安心感是種虛無(wú)的東西，難以形容,，也難以量化,。用女人的說(shuō)法來(lái)形容，就像是愛(ài)情一樣,，很難說(shuō)清,，但又確實(shí)存在。在生活中,，我覺(jué)得藍(lán)鳥(niǎo)就像是經(jīng)濟(jì)適用男的角色,，無(wú)論是情感上還是現(xiàn)實(shí)生活中，都用得踏實(shí),、安心,，它會(huì)是你喜歡的類型嗎？（文／圖／攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.10
最大功率(kW)	93
最大扭矩(N·m)	154
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 126馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4683*1780*1465
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	11.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.49
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.5
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
長(zhǎng)度(mm)	4683
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1465
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1530
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	521
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HR16DE
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	126
最大功率(kW)	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	154
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DIS燃油雙噴射技術(shù)及雙C-VTC智能控制系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	藍(lán)鳥(niǎo) 2016款 1.6L CVT高能版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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