● 動態(tài)試駕：動力提升/油耗降低明顯，操控性能也有提高
世嘉的底盤和懸架系統(tǒng)調(diào)校在當時世嘉所在價位車型中是比較出色的,，雖然它采用前麥弗遜/后扭力梁式懸架設計,，但經(jīng)過工程師的調(diào)校之后，能夠在駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性之間較好的平衡,。不過,，世嘉的動力系統(tǒng)卻一直是它的短板,，1.6L和2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來一點都不出彩，變速箱方面尤其是4AT自動變速箱也相當老舊,，而且自動擋車型的油耗也一直高居不下……C4世嘉的兩款主力車型采用了1.2THP和1.6THP發(fā)動機并配以6AT變速箱,，動力系統(tǒng)完全更新，雖然底盤懸架結(jié)構同世嘉相同,，但據(jù)工程師介紹,，它的調(diào)校更加完善，那么它的駕駛感受是如何的呢,？我們接下來看,。
總的來講，這一代C4世嘉在動力,、行車素質(zhì)方面的變化是非常明顯的,。搭載全新的動力總成之后，在世嘉上頗為詬病的問題一一得到解決,。發(fā)動機運轉(zhuǎn)高效而且油耗顯著降低,，變速箱響應靈敏且平順，操控性能也有所提升,。因此C4世嘉在“內(nèi)功”上的修煉還是十分到位的,。
抱著“世嘉”車主硬要給新車挑毛病的心理，我審視了這款車很久,。不過除了越來越喜歡駕駛它的感覺之外還真挑不出什么問題——相對它的價格和定位而言,，配置足夠高、性能也說得過去,，之前詬病的問題也一一得到解決,。但是硬要說它有多么的好，在同級中沒有對手是不可能的：朗逸,、科魯茲,、英朗或是卡羅拉這些競爭對手都有著各自的優(yōu)點。所以總的來講,，這是一款相當有誠意的車型,，在前代車型的基礎上努力地達到了大家對它的期望。在日后,，如廠商能為C4世嘉定出一個既能符合其產(chǎn)品定位又可以滿足消費者期望的價格,，該車的市場潛力還是不容小覷的。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
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