老車主談新產(chǎn)品試駕東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉

羅奧雨

2015年10月25日 09:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動態(tài)試駕：動力提升/油耗降低明顯,，操控性能也有提高

　　世嘉的底盤和懸架系統(tǒng)調(diào)校在當(dāng)時世嘉所在價位車型中是比較出色的，雖然它采用前麥弗遜/后扭力梁式懸架設(shè)計，但經(jīng)過工程師的調(diào)校之后，能夠在駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性之間較好的平衡。不過,，世嘉的動力系統(tǒng)卻一直是它的短板，1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來一點都不出彩,，變速箱方面尤其是4AT自動變速箱也相當(dāng)老舊,，而且自動擋車型的油耗也一直高居不下……C4世嘉的兩款主力車型采用了1.2THP和1.6THP發(fā)動機(jī)并配以6AT變速箱，動力系統(tǒng)完全更新,，雖然底盤懸架結(jié)構(gòu)同世嘉相同,，但據(jù)工程師介紹，它的調(diào)校更加完善,，那么它的駕駛感受是如何的呢,？我們接下來看。

　　總的來講,，這一代C4世嘉在動力,、行車素質(zhì)方面的變化是非常明顯的。搭載全新的動力總成之后,，在世嘉上頗為詬病的問題一一得到解決,。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)高效而且油耗顯著降低，變速箱響應(yīng)靈敏且平順,，操控性能也有所提升,。因此C4世嘉在“內(nèi)功”上的修煉還是十分到位的。

　　抱著“世嘉”車主硬要給新車挑毛病的心理,，我審視了這款車很久,。不過除了越來越喜歡駕駛它的感覺之外還真挑不出什么問題——相對它的價格和定位而言，配置足夠高,、性能也說得過去,，之前詬病的問題也一一得到解決。但是硬要說它有多么的好,，在同級中沒有對手是不可能的：朗逸,、科魯茲、英朗或是卡羅拉這些競爭對手都有著各自的優(yōu)點,。所以總的來講,，這是一款相當(dāng)有誠意的車型，在前代車型的基礎(chǔ)上努力地達(dá)到了大家對它的期望,。在日后,，如廠商能為C4世嘉定出一個既能符合其產(chǎn)品定位又可以滿足消費者期望的價格，該車的市場潛力還是不容小覷的,。（文/圖/攝汽車之家羅奧雨）

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評測編輯-曹昊旻：	這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻,，也沒有什么地方有特別大問題的車,，就是一臺平平淡淡的家用車,，講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗，如果您日常以代步為主,，它還是基本可以勝任的,。
評測編輯-于晗：	都說這個價位的家用車，中庸是王道,，但中庸也分高中低等,，這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子，它的銷量也能證明這一點,。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車,，買完不太容易后悔，而且價格還算合適,，您買之前想清楚就行,。
評測編輯-苑璐：	現(xiàn)在的法系車普遍關(guān)注度都不如德系日系車高，一來是它們產(chǎn)品自身沒什么鮮明特點,，二來在機(jī)械性能方面相比德系日系有一定差距,，這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的，剎車還可以,，而且沒什么大問題,，踏踏實實的開看膩了德系日系對手的，可以試試這臺車,。

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評測編輯-張子儀：	我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面,，而C4世嘉則顯得太過中庸了。它沒什么不好,，但也沒太多優(yōu)點,，這種風(fēng)格對于一款新車來說可能未必是好事。單從產(chǎn)品角度,，我給它打8分,，但是從情懷上，它確實沒有太多吸引我的地方,。
評測編輯-：	其實三缸發(fā)動機(jī)在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯,，變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配度也讓人不會有太多的抱怨，底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望,。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實在讓人有太多的“怨言”了,。在啟動和停止的時候，整輛車的抖動非常明顯,。雖然發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的,，但是如果別的品牌都能夠做得更好，為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點心呢,？
評測編輯-羅浩：	這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經(jīng)濟(jì)實用,1.2發(fā)動機(jī)不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.

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