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狼來了,!測試?yán)卓怂_斯IS 200t F SPORT
黃正橋
黃正橋
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-11-05 20:00
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[汽車之家 專業(yè)評測] 如今在豪華品牌中型車的范疇里,,想買一臺原汁原味的產(chǎn)品并不容易,雖然大家都有標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在售,,但大部分情況下,,那些車幾乎都是車系中的邊緣化產(chǎn)物,,比如凱迪拉克ATS和寶馬3系,還有奔馳C級英菲尼迪Q50,,拋開它們中的大部分都已國產(chǎn)不說,,現(xiàn)車少,或者可選配置的局限性高是更大的問題,,如果再算上原裝進(jìn)口和免費(fèi)保養(yǎng)等條件,,那么可推薦的車型就更少了。正是瞄準(zhǔn)了這一市場的空缺,,雷克薩斯今年正式推出了改款I(lǐng)S車型,,并且在沿用了此前4年或十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)基礎(chǔ)上,又換裝了高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8速手自一體變速箱,,并且降低了F SPORT車型的定位,,一舉將其調(diào)整為車系售價最低的主銷車型。這下可好,,對手們紛紛發(fā)現(xiàn),狼來了,!

汽車之家汽車之家

■ 實(shí)拍文章回顧——

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■ 亮點(diǎn)展示和動力系統(tǒng)介紹——

外觀上看起來兇神惡煞的IS實(shí)際上真車非常漂亮,,這點(diǎn)毋庸置疑,尤其是此番測試的F SPORT車款,,更是要比常規(guī)版本車型犀利的多,。考慮到改款車型目標(biāo)群體的徹底年輕化,,廠家自然毫不猶豫的將主銷車型定位成F SPORT,。因此研究過配置表的人一定會發(fā)現(xiàn),換裝了2.0T發(fā)動機(jī)之后的IS 200t F SPORT,,其售價是要低于IS 200t領(lǐng)先版的,,可是配置,,卻反過來高于后者。很明顯,,廠家在對市場釋放出信號——我們就賣F SPORT,!

雷克薩斯 雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT

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雖然在實(shí)拍文章里我們已經(jīng)對這臺最便宜的IS車型做了詳細(xì)介紹,但實(shí)際測試之前,,我還是忍不住要和諸位分享新車上的一些亮點(diǎn),。和普通版車型相比,F(xiàn) SPORT車款最大的特點(diǎn)就是其遍布車身的運(yùn)動包圍,,獨(dú)有的網(wǎng)格式前格柵和夸張至極的前包圍充分迎合了年輕人的口味,。分體式大燈是這一代IS上的全新設(shè)計,并且在入門款的200t F SPORT上就已經(jīng)配備了氙氣光源和大燈清洗等功能,。

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IS的車身尺寸和對手相比并沒有明顯優(yōu)勢,,但精干的車身線條還是充滿了誘惑,尤其對年輕人而言,。2800mm的軸距比奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版足足少了40mm,,但相比上一代IS而言還是增加了70mm,所以也算是一種進(jìn)步了,,至于長軸距版本,,雷克薩斯至少目前還沒有考慮過。

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紅黑相間是F SPORT專屬內(nèi)飾配色的一種,,另一種是全黑的方案,,層次感分明的中控臺設(shè)計深得好評,主駕駛的舒適性不成問題,,但副駕駛一側(cè)由于杯架占據(jù)了腕托的位置,,實(shí)際乘坐時還是會存在拘束感。一體式運(yùn)動座椅提供了比普通版車型更好的側(cè)向支撐性,,當(dāng)然不是賽道級的極致設(shè)定,,依舊還保證了日常行駛的舒適性。

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IS 200t F SPORT上配備的這顆8AR-FTS發(fā)動機(jī),,之前也配備與NX200t和國產(chǎn)的漢蘭達(dá)上,,只不過雷克薩斯上這臺是縱置的版本,純粹為了IS的后輪驅(qū)動而如此布置,,僅此而已,。這臺發(fā)動機(jī)同樣采用了D-4S進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù),使其低溫的燃燒能夠更加充分,;缸蓋集成了排氣歧管,,減少了預(yù)熱的時間,降低了排放的污染;雙VVT-i技術(shù)使氣門角度的可調(diào)范圍加大,,這樣就可以實(shí)現(xiàn)奧托和阿特金森雙循環(huán),。參數(shù)上,這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率245馬力(180千瓦)/5800rpm,,最大扭矩350?!っ?1650-4400rpm,它也是雷克薩斯首款搭載在后驅(qū)車型上的四缸汽油發(fā)動機(jī),。

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和過去的IS 250相比,,這臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)在參數(shù)上肯定是全方位超越的,至于相比V6發(fā)動機(jī)的平順性差異能有多少,,這是最讓人在意的細(xì)節(jié),。用以替代過去6速變速箱的全新AA81E型8速產(chǎn)品,提供了更寬泛的齒比,,更重要的意義在于燃油經(jīng)濟(jì)性,。

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雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿式結(jié)構(gòu)和老款車型一致,并且采用了大量鋁材質(zhì)來降低簧下質(zhì)量,,工程還通過將懸架的控制臂后移,,用以提升車輛在轉(zhuǎn)彎時的抓地力和轉(zhuǎn)向反饋?;赏卜蛛x式設(shè)計也可以保證后備廂的實(shí)用性,,畢竟IS本質(zhì)上仍只是一臺具備運(yùn)動氣質(zhì)的家用車。

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雷克薩斯IS
雷克薩斯IS
29.80-67.30萬
4.40
2025/7/21 06:11:52