[汽車(chē)之家 海外試駕]  在2015法蘭克福車(chē)展上,，英菲尼迪帶來(lái)了一款全新的車(chē)型--Q30,，相信大家對(duì)這款車(chē)的印象應(yīng)該挺深刻的,，原因就是它夠帥,，對(duì)于現(xiàn)在靠臉吃飯的時(shí)代,，這樣一款外形動(dòng)感的車(chē)型怎能讓人忽略,。面對(duì)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90后已經(jīng)成為主力消費(fèi)群體，高端品牌緊湊型車(chē)的關(guān)注熱度有所提升,，除此之外,，在歐洲兩廂車(chē)是市場(chǎng)的主力，面對(duì)著這樣的趨勢(shì),，英菲尼迪怎能不出手,。這不，英菲尼迪Q30來(lái)了,！

● 長(zhǎng)得帥,，沒(méi)辦法！

　　在現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中,，要想買(mǎi)到一款顏值夠高的中型車(chē),，英菲尼迪的Q50L肯定是很多人的備選之一，而在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中,，現(xiàn)在也能看到這個(gè)品牌的身影了,。Q30就是憑借著漂亮的外形，吸引著不少年輕人的目光,，國(guó)內(nèi)這兩年高端品牌的緊湊型車(chē)關(guān)注度越來(lái)越高,，這也表現(xiàn)出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)主體從80后走向了更為年輕的90后,。

　　雖說(shuō)每個(gè)人的審美不太一樣，但對(duì)于英菲尼迪最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看,，相信大多數(shù)都會(huì)認(rèn)為它挺帥的,。Q30有普通版、豪華版（Premium）和運(yùn)動(dòng)版（Sport）三個(gè)版本,，我這次試駕的是Sport版,，在造型方面它將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)得更強(qiáng)。最明顯的區(qū)別就是中網(wǎng)和前包圍的造型,，Sport版將中網(wǎng)的線條擴(kuò)展到前包圍上,，表現(xiàn)出更強(qiáng)的攻擊性。

　　前面提到,，既然是高端品牌的緊湊型車(chē),，那它的目標(biāo)將會(huì)是奧迪A3、奔馳A級(jí)和寶馬1系等,，說(shuō)到這里,，還要再提一下，它的平臺(tái),，Q30S使用的是奔馳的MFA前驅(qū)平臺(tái),，而且它們之間共享的還不止這些。還有什么,？別著急,，慢慢往下看。

　　Q30相比同級(jí)別的對(duì)手,，在身材方面,，多少還是有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的，即使是車(chē)身高度稍低的運(yùn)動(dòng)版,，也依然比奔馳A,、寶馬1系等車(chē)型要高那么一點(diǎn)點(diǎn)。英菲尼迪除了特有的家族式中網(wǎng)外,，新月型的C柱也是自己的家族特征,。

　　給這么一個(gè)小車(chē)配上18英寸輪圈，這就足以讓它表現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,，而Q30S配備的是19英寸輪圈,，這在同級(jí)別還是不多見(jiàn)的。要知道,，AMG A 45用的也不過(guò)才是18英寸的輪圈,。Q30S的前剎車(chē)不僅升級(jí)了尺寸，還使用了打孔的剎車(chē)盤(pán),，后剎車(chē)也改用通風(fēng)盤(pán)式,。

　　車(chē)尾所表現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)相比車(chē)頭一點(diǎn)也不遜色,，LED光帶式的示寬燈也很有家族特點(diǎn)，不僅僅是前大燈的眼神夠犀利,，連尾燈都透著那一股子狠勁兒,。雙邊共兩出的排氣也將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)表現(xiàn)得很到位，先不管實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)如何,，氣勢(shì)上不能輸給對(duì)手,。

● 細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)，奔馳A級(jí)是它兄弟,。

　　進(jìn)到車(chē)內(nèi),，您是不是也有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺(jué),，第一眼看上去可能還不是很明顯,，而當(dāng)看到一些細(xì)節(jié)后，奔馳品牌的基因就會(huì)凸現(xiàn)出來(lái),。用料和裝配工藝方面的表現(xiàn),，符合該級(jí)別應(yīng)有的水平，儀表臺(tái)上方采用了皮質(zhì)包裹,，其它地方用的也是軟質(zhì)材料,，再加上Alcantara材質(zhì)，讓整個(gè)中控臺(tái)摸上去的手感很好,。

　　方向盤(pán)的造型和奔馳A非常相似,，如果僅僅露出多功能按鍵，簡(jiǎn)直就是傻傻的分不清楚,。手感方面倒是保持了奔馳的水平,，皮質(zhì)表面足夠細(xì)膩手感也很飽滿(mǎn)。再看到多功能按鍵和儀表盤(pán),，就更像了,，我不想再去對(duì)比它和奔馳A還有哪些地方一樣或者很像，更多的細(xì)節(jié)大家看圖片吧,！剩下的時(shí)間還是把重點(diǎn)放到對(duì)于英菲尼迪Q30S的感受上吧,！

　　Q30S的中控多媒體屏幕為觸摸屏，由于采用了凹進(jìn)去的設(shè)計(jì),，在光線比較充足的情況下,，也不會(huì)出現(xiàn)太強(qiáng)的反光。7英寸的尺寸在同級(jí)別當(dāng)中算是中規(guī)中矩了,，不過(guò),，屏幕的反應(yīng)速度挺快，使用起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得反應(yīng)遲鈍,。

　　大尺寸的天窗對(duì)于這樣一款緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),，還是很有吸引力的,，我看到Q30S采用雙天窗的造型，本以為可以打開(kāi)了,，但實(shí)際和奔馳A 260一樣,，依然無(wú)法打開(kāi)。我怎么又提到了奔馳A...

　　雖然是運(yùn)動(dòng)座椅,，但是并不會(huì)覺(jué)得特別硬,，乘坐舒適性也還是不錯(cuò)的，不過(guò),，這操作方式就得批評(píng)一下了,，即使沒(méi)有全電動(dòng)座椅，至少給配備靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)�,�,！這旋鈕使用起來(lái)太費(fèi)勁了，這在之前很多車(chē)型上都體驗(yàn)過(guò),，還是希望能夠配備電動(dòng)座椅（至少靠背調(diào)節(jié)是電動(dòng)的）,。

● 乘坐空間和儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　空間方面,，Q30S的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，當(dāng)然，這也是和同級(jí)別的那些對(duì)手相比的,，要是和國(guó)內(nèi)主打空間的那些緊湊型車(chē)相比,，確實(shí)就有點(diǎn)小了。身高179cm的體驗(yàn)者,，坐在前,、后排時(shí)，頭部空間都能有四指,，感覺(jué)不會(huì)太壓抑,。后排一拳兩指的腿部空間也算說(shuō)得過(guò)去了。不過(guò),，后排沒(méi)有中央扶手,，還是讓人不太高興，再加上靠背角度比較直,，乘坐舒適性就比較一般了,。

　　后排地板中間的凸起很高，出風(fēng)口與坐墊之間的距離表現(xiàn)一般,，當(dāng)后排的乘客要左右移動(dòng)位置的時(shí)候,，中間的凸起還是挺礙事兒的。不過(guò),，同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)都并不出色,，這也是它們共同的一個(gè)弊端,。

　　Q30S的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)我覺(jué)得算是一般水平，前后車(chē)門(mén)都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格,，表現(xiàn)還算不錯(cuò),。不過(guò)，前排除了杯架就沒(méi)有合適擺放手機(jī)的地方了,。Q30S并沒(méi)有采用懷擋式設(shè)計(jì),，弊端就是少了一個(gè)使用比較順手的儲(chǔ)物格，對(duì)于不太喜歡懷擋設(shè)計(jì)的朋友來(lái)說(shuō),，就損失了這個(gè)儲(chǔ)物格,，真是魚(yú)和熊掌不可兼得啊。

　　Q30S的后備廂常規(guī)容積為368L,，對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂貌怀蓡?wèn)題,，實(shí)際看到的時(shí)候，并沒(méi)有覺(jué)得那么小,，這要?dú)w功于后備廂內(nèi)部空間足夠規(guī)整,。后排座椅靠背可以按比例放倒,，放倒后的平整度也很不錯(cuò),。

● 動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓你失望,，日常開(kāi)著也是很舒服的,。

　　我們?cè)囻{的車(chē)型是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q30S，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是奔馳A 260上使用的那臺(tái)型號(hào)M270的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力（155千瓦）,，最大扭矩350牛·米,。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7速雙離合器變速箱,，整個(gè)動(dòng)力總成完全可以看成，從奔馳A 260上搬到了英菲尼迪Q30S上,，這么說(shuō)可并不是貶義,，畢竟現(xiàn)在聯(lián)合開(kāi)發(fā)的情況越來(lái)越多，資源共享相互都能受益,，既然是直接搬過(guò)來(lái),，那么在動(dòng)力匹配方面完全就不用擔(dān)心了。

　　這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)出色,，對(duì)于一款體重不到1.5噸的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),，用211馬力作為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)際表現(xiàn)也是可想而知的,。官方給出的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒,，很多細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn),，A 260的官方成績(jī)?yōu)?.6秒，中間的0.6秒去哪了,？因?yàn)橛⒎颇岬螿30S為四輪驅(qū)動(dòng),，所以體重會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)的A 260會(huì)稍微重一點(diǎn)，我覺(jué)得很可能是因?yàn)橹亓康脑黾�,，所以加速時(shí)間會(huì)變慢了一點(diǎn)點(diǎn),。

　　開(kāi)起來(lái)以后，可以感覺(jué)到它和奔馳A 260真的很像,，動(dòng)力的儲(chǔ)備充足,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這對(duì)兒老搭檔的默契十足，油門(mén)的響應(yīng)適中,，不會(huì)特別敏感,，日常駕駛很舒服。在經(jīng)濟(jì)模式下,，變速箱升擋很積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右的時(shí)候，就會(huì)升擋,，即使你在上坡時(shí)深踩一點(diǎn),，它也不會(huì)太輕易放棄省油這一重要任務(wù)，不會(huì)讓轉(zhuǎn)速過(guò)高,。

　　此時(shí),，它變得精力充沛，性格活躍,，油門(mén)也變得靈敏了一些,，如果是在跑山路，用運(yùn)動(dòng)模式你一定不會(huì)后悔的,。你可能會(huì)覺(jué)得是不是太過(guò)于敏感不好,，其實(shí)并不是，此時(shí)的動(dòng)力可謂隨叫隨到,，對(duì)于連續(xù)加減速的山路,，會(huì)讓駕駛者覺(jué)得過(guò)程輕松很多。此時(shí)用“要多少有多少”來(lái)形容動(dòng)力動(dòng)力的表現(xiàn)不算過(guò)分,。

　　之前,，在奔馳A級(jí)上，這臺(tái)7速雙離合器變速箱1擋和2擋之間切換時(shí),，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頓挫感,，而在Q30S上這種情況被控制的不錯(cuò)，只有在運(yùn)動(dòng)模式下，我偶爾會(huì)遇到從2擋降到1擋時(shí),，有點(diǎn)小頓挫,，在經(jīng)濟(jì)模式下，還沒(méi)有遇到過(guò),。不知道,，這對(duì)老搭檔是不是隨著時(shí)間的流逝，越來(lái)越默契了,。

　　轉(zhuǎn)向力度對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得稍微有點(diǎn)沉，不過(guò),，日常開(kāi)起來(lái)并不會(huì)很費(fèi)力,，這點(diǎn)可以完全放心。從奔馳推出A級(jí),、CLA級(jí)等車(chē)型開(kāi)始,，那種黏黏糊糊的轉(zhuǎn)向手感基本都不在了，現(xiàn)在變得輕盈很多,，這種感受也同樣轉(zhuǎn)嫁到了Q30S上,。剎車(chē)的力度設(shè)定的很線性，初段不會(huì)覺(jué)得很弱,，控制起來(lái)幾乎沒(méi)難度,。

　　至于噪音方面，在100km/h以下時(shí),，它的表現(xiàn)感覺(jué)比奔馳A級(jí)還要好那么一點(diǎn)點(diǎn),，不過(guò)超過(guò)這個(gè)車(chē)速,，風(fēng)噪提升的很明顯,，尤其是120km/h之后，在車(chē)門(mén)A柱和B柱的位置感受最明顯,。還有一點(diǎn)就是這次試駕的Q30S前車(chē)門(mén)在通過(guò)較為顛簸路面的時(shí)候,，就會(huì)發(fā)生異響，有點(diǎn)像是塑料件被扭曲的聲音,，時(shí)間長(zhǎng)了有點(diǎn)讓人心煩意亂的,。后來(lái)和同行的朋友聊了一下，他們的車(chē)并沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,，看來(lái)應(yīng)該只是個(gè)別現(xiàn)象吧,！

　　對(duì)于Q30S的懸架表現(xiàn)我非常滿(mǎn)意，它并沒(méi)有像奔馳A 260那樣運(yùn)動(dòng),，而是照顧到日常使用的情況,，懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸的處理比較到位，尤其是方向盤(pán)，可以說(shuō)將絕大多數(shù)路感都隔離掉了,。對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)的小鋼炮來(lái)說(shuō),，這么做就是失職，而對(duì)于一款用來(lái)天天開(kāi)的車(chē),，這種調(diào)校方式絕對(duì)適用,。

●  總結(jié)：

　　試駕總是短暫的，一天下來(lái),，不知不覺(jué)已經(jīng)行駛了一百多公里,，這當(dāng)中包含山路、高速,、城市路況,，可以說(shuō)日常使用的情況都遇到了，而Q30S在高速時(shí),，動(dòng)力充沛,，在城市道路、山路等路況又能表現(xiàn)出自己偏重于舒適性的一面,，較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲勞,。不過(guò)，在噪音方面的表現(xiàn)還是要批評(píng)一下的,，120km/h公里的時(shí)候已經(jīng)風(fēng)噪已經(jīng)很明顯了,，這可與它高端緊湊型車(chē)的定位不太相符了。

　　看過(guò)試駕內(nèi)容之后,，相信大家也明白,，為什么題目叫做“熟悉的陌生人”了。的確,，英菲尼迪Q30是一款我們第一次接觸的全新車(chē)型,，但由于它與奔馳A級(jí)共享的資源，讓我們?cè)隈{駛上有了很熟悉的感覺(jué),。雖然之前我們并沒(méi)見(jiàn)過(guò)面,，但是“聊”起來(lái)發(fā)現(xiàn)我們是如此的熟悉。

　　試駕結(jié)束后和廠家的工作人員溝通得知了一好一壞兩個(gè)消息,。我可先說(shuō)壞消息了�,。∷麄儽硎灸壳坝⒎颇岬螿30系列暫時(shí)還不打算引進(jìn),，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)的高端緊湊型車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展如何暫時(shí)還不確定,，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的兩廂車(chē)關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一款三廂的中型車(chē)，所以廠家做出了這個(gè)決定,。說(shuō)到這,，大家也不要失望,，還有一個(gè)好消息，那就是先期引進(jìn)國(guó)內(nèi)的將會(huì)是QX30,�,？催^(guò)Q30之后，其實(shí)我覺(jué)得對(duì)于QX30長(zhǎng)什么樣子應(yīng)該不難理解了,，從之前新聞相關(guān)的信息顯示,，QX30基本也是在Q30的基礎(chǔ)上增加跨界套件、適當(dāng)提升車(chē)身高度,。最好的參照物就是奔馳A級(jí)和GLA級(jí)的關(guān)系,，所以對(duì)于這款長(zhǎng)相帥氣的車(chē)型我們還是有機(jī)會(huì)開(kāi)到的。至于它的廬山真面,，我們很快就能在2015廣州車(chē)展上看到了,，廠家還表示，QX30將會(huì)在2016年的下半年正式上市,，對(duì)它有興趣的朋友,，這個(gè)時(shí)間還是值得等待的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）