[汽車之家 專業(yè)測試] 還車后我一直絞盡腦汁去想一個(gè)標(biāo)題,,一個(gè)能夠準(zhǔn)確形容我對(duì)捷豹XE復(fù)雜感受的標(biāo)題,。要知道最初拿到鑰匙后的那不算短的時(shí)間里我很難對(duì)它產(chǎn)生好感,但轉(zhuǎn)折發(fā)生在還車前的那一小段時(shí)間里,,很慶幸我最終能夠真正了解了這款車,,開始對(duì)它產(chǎn)生興趣。
● 更扁平的外形
對(duì)于捷豹產(chǎn)品的喜愛終止于2009年,,當(dāng)XJ系列完成了換代,,傳統(tǒng)的雪茄型車身也成為歷史。來自阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)師Ian Callum雖然讓新車型更時(shí)尚更潮流,,但卻少了那多年傳承下來的味道,。英國車有自己獨(dú)特的氣場,不論是與美國還是德國對(duì)手放在一起,,都能立刻凸顯自己的個(gè)性,。這種個(gè)性捷豹有,,路虎也有,即使TVR也帶著那么一點(diǎn)英國雅痞的味道,。反之我不太喜歡看起來太過圓潤,,甚至有些臃腫的汽車,如果主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,那似乎應(yīng)該給人一種敏捷和緊繃的感覺,,所以我對(duì)于第一代XF會(huì)少了點(diǎn)興趣。而捷豹XE不同,,它比那些產(chǎn)品更扁平化,,感覺回到了從前,所以從這款車上市開始,,我又開始對(duì)捷豹重新產(chǎn)生了興趣,。它車身高度比一般的中型車更加低矮,呈現(xiàn)一種趴在地面上的效果,,同時(shí)產(chǎn)生一種視覺上的運(yùn)動(dòng)感,。尾部很短小,從側(cè)面看的話,,說這輛車沒有三廂轎車那種明顯的車尾也不為過,。車頂?shù)那€從C柱劃過一直延伸到車尾,呈現(xiàn)出一種四門轎跑車型的效果,,你可以回憶一下奔馳CLS或者奧迪A7的樣子,,就是這種感覺。
相比較之下尾部就很平淡了,,這里沒有復(fù)雜的線條也沒有夸張的LED燈光效果,,簡單樸實(shí)的車尾還有幾分像奧迪A4L。整體來說我覺得這代XE的設(shè)計(jì)是成功的,,它不浮夸,,但也不乏味,用一些最基本的設(shè)計(jì)元素來營造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,而且如果你走在前面,,從兩側(cè)后視鏡來觀察這輛車,基本上你會(huì)恍惚一陣,,很難確認(rèn)它到底是XJ,、XF還是XE,家族化真是徹底,。
● 皮革包裹的內(nèi)飾
內(nèi)飾質(zhì)感還是很好的,,樣式也更新穎,值得注意的是門板上的按鍵有兩層,上面是玻璃窗控制鍵,,下層是座椅記憶和門鎖按鈕,,這樣一來車窗按鈕的位置就比較高了,每次想降車窗都會(huì)下意識(shí)往座椅記憶那里按,。另外一點(diǎn),,略高的按鈕位置,還讓我找回了開路虎發(fā)現(xiàn)的感覺,,雖沒有放在門板最高處,,但確實(shí)不低。
關(guān)于內(nèi)飾的其他方面,,換擋機(jī)構(gòu)依然是旋鈕造型,,伴隨著車輛發(fā)動(dòng)而緩緩升起。其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)之前的低功率版車型測試已經(jīng)介紹的非常詳細(xì),,這里不再重復(fù),,感興趣的讀者可以點(diǎn)擊鏈接查看,已經(jīng)看過的可以翻到下一頁去了解駕駛高功率版本是怎樣一種感受,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: