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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

藏在男人心底的車 賽道試駕路特斯全系

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坐進(jìn)Elise,,來(lái)到鋁合金世界

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  三年前,一個(gè)炎熱夏日的午后,,我穿著一件吸汗的背心,,在同事善意的“嘲笑”下,艱難地?cái)D進(jìn)一輛路特斯Elise的駕駛艙,,在充斥著金屬味道和嘈雜噪音的狹小座艙里,,經(jīng)歷了一次前所未有的體驗(yàn)。當(dāng)那段不算長(zhǎng)的路途終了,,我爬出來(lái),,回頭看著Elise,回味,,然后,,被它征服。以至于到現(xiàn)在,,每每被問(wèn)起“你最喜歡哪款車”時(shí),,我的答案始終都沒(méi)有變過(guò),。所以,你能想象嗎,?這次等待我的是路特斯全系的3款車,,還是在賽道上,你能想象我有多興奮嗎,?

汽車之家

  也許你不但無(wú)法分享我的興奮,,反而被弄得一頭霧水。也難怪,,路特斯在大陸的聲音太小了,。哦,我指的是官方宣傳的聲音,,不是發(fā)動(dòng)機(jī)出的聲兒,。接觸過(guò)這個(gè)品牌車型的人太少了,就連我們編輯部里都有許多人不曾碰過(guò)它們,。因此,,大家的問(wèn)題會(huì)是,Elise很特別嗎,,能讓人如此難忘,?不,它并不特別,。特別是與眾不同,,但它所在的領(lǐng)域根本就沒(méi)有“眾”,幾乎只有它自己,。

  現(xiàn)在,,閉上眼睛,再睜開(kāi),,你坐在一輛Elise S里面,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  眼前的方向盤比卡丁車的大不了多少,不可調(diào)節(jié),,沒(méi)有助力,,就連里面的氣囊都是選裝的(進(jìn)到國(guó)內(nèi)的版本都會(huì)選裝)。方向盤還集成了“多功能按鍵”,,左右兩邊分別是喇叭和喇叭,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  身邊的一切都是冰冷的,右手邊有一只瘦高的擋把,,鋁合金制的圓形握位沒(méi)有任何修飾,,在這寒冷的冬季里散發(fā)著瑟瑟涼意。然而這份充滿金屬感的誘惑卻正中男人的心懷,,讓人忍不住想要去握住它,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  同樣冰冷的還有機(jī)械式手剎的拉桿,,事實(shí)上你整個(gè)人身處在一個(gè)擠壓成型的鋁合金座艙中,如果不是一些簡(jiǎn)易的覆蓋件,,你根本就是坐在底盤上,。座椅下方和腳坑的部分全部都是裸露的鋁合金,腿部左側(cè)的框架上包覆了一塊黑色塑料,,在Elise之前我從未覺(jué)得這硬邦邦的塑料也能給人親切感,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  鋁合金底盤是路特斯的核心技術(shù)之一,千萬(wàn)不要小看這東西,,這輛車的成本中有相當(dāng)一部分都被它占了,。這個(gè)類似一些super car碳纖維座艙的底盤,擁有很高的強(qiáng)度,而且還很輕,。路特斯的工程師在它之上布置了4副雙叉臂懸架,,使用Bilstein的減振器,外套Eibach彈簧,。再向外,,前后288mm的打孔剎車盤,配合前AP Racing對(duì)置雙活塞剎車卡鉗和后Brembo單活塞卡鉗組成強(qiáng)大持久的剎車系統(tǒng),。即便對(duì)于發(fā)燒友來(lái)說(shuō),,這些原廠裝備也夠用一陣子的,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  只有運(yùn)動(dòng)裝還不夠,,國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商深諳消費(fèi)者喜好,所以到店的車都會(huì)選裝一個(gè)叫做“真皮套裝”的東西,,包含真皮包覆的座椅和門板,,是經(jīng)典的酒紅色,。選裝的座椅依舊只能調(diào)節(jié)前后,靠背是一體式的,,背上的兩個(gè)孔方便改裝四點(diǎn)式安全帶(Elise S沒(méi)有,,另外兩款車有)。多虧了這座椅,,我的屁股和背部算是能感受到一點(diǎn)溫度,,真不知應(yīng)該謝謝它們,還是怪它們?cè)谶@鋁合金世界里格格不入,。哦,,對(duì)了,經(jīng)銷商告訴我,,選裝件兒都是送的,,這些車都還按照指導(dǎo)價(jià)銷售。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  座椅幾乎就沒(méi)有什么厚度,,人像是貼著地坐在那里,,車外的人想要和你說(shuō)話時(shí),必須得使勁弓著腰,。也正因如此,,Elise S的車身可以做得更低,僅有1117mm,。作為對(duì)比,,保時(shí)捷Cayman的高度是1294mm。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  前面看到的所有這些東西,,多少都與路特斯造車最根本的理念:輕量化有關(guān),。Elise S的車重僅為924kg,還是拿Cayman來(lái)比,,后者的數(shù)據(jù)為1435kg,。輕的好處不僅是可以少吃飯、跑得快,,還會(huì)更加靈活,。

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Elise非同一般的賽道體驗(yàn)

  路特斯并沒(méi)有在現(xiàn)款車型上使用自己制造的發(fā)動(dòng)機(jī),目前在華銷售的3款車全部采用豐田的機(jī)器,。Elise S作為身材最小的一款車,,搭載了一臺(tái)4缸1.8L雙VVT-i機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),Magnuson R900機(jī)械增壓器帶有中冷器,。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在駕駛員身后,、后橋之前的位置,只驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  在如今這個(gè)動(dòng)輒300馬力起步的年代,,Elise S的動(dòng)力參數(shù)很容易被淹沒(méi)。對(duì)于路特斯的車型來(lái)說(shuō),,功率重量比是更值得關(guān)注的數(shù)據(jù),,Elise S為238馬力/噸,甚至略超Cayman GTS的234馬力/噸。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒,,同樣與Cayman GTS的4.7秒相當(dāng),,可見(jiàn)功率重量比的參考意義。

  踩下沉重的離合器,,將擋把塞入1擋位,。先不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,別忘了它既小又沒(méi)有助力,,那會(huì)耗費(fèi)你不少體力,。待車輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn),再操作轉(zhuǎn)向,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它變“輕”了不少,,這與卡丁車的原理是一樣的。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  油門靈敏到令人發(fā)怵,,不止因?yàn)樗鼤?huì)讓車子猛躥,,更因?yàn)榻谀X后的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用不加修飾的噪音和振動(dòng)來(lái)回應(yīng)。在適應(yīng)之前,,它們是恐懼心理的制造者,。適應(yīng)之后,其實(shí)Elise S的動(dòng)力不算強(qiáng)悍,,從不會(huì)給人血往后涌的刺激,卻留下令人難忘的原始感,。那么直接,,那么隨意,永遠(yuǎn)緊跟你的動(dòng)作,,沒(méi)有半點(diǎn)拖沓,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間為0,與卡丁車的差別好似只多了一些齒輪,,改變了轉(zhuǎn)向比而已,。賽道里,只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,,它就在和你較勁,。輪胎每多承受一點(diǎn)橫向的摩擦力,手上的回饋力道就會(huì)變重一點(diǎn),,就好像你已經(jīng)把手伸出了車外,,在地上支撐著似的。真該慶幸自己是握著方向盤,,否則幾圈下來(lái),,還不得磨到肩膀了,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  然而就算不是真的用肉身去對(duì)抗地面,你的四肢和內(nèi)臟也好受不到哪兒去。因?yàn)檎_(tái)車都在跟地面較勁,,而你則要和離心力較勁,。進(jìn)入彎道,,我雙手頂住方向盤,,身體被巨大的橫向加速度牢牢按在座椅的側(cè)翼上,。Elise S只負(fù)責(zé)吸收一點(diǎn)點(diǎn)沖擊,剩余的部分都要靠我那些“不太能拿得出手”的脂肪去搞定,。奮力對(duì)抗了幾輪下來(lái),,我算是懂得了為什么賽車是一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  慶幸的是,,懸架的素質(zhì)極高,,前后左右的擺動(dòng)都會(huì)被管理得井井有條,。不會(huì)在重剎時(shí)嚴(yán)重點(diǎn)頭,,也不會(huì)在S彎中被生拉硬拽,,Elise S的4條輪胎始終保持著足夠的抓地力。所以我只是有節(jié)奏地在車?yán)飺u晃,這節(jié)奏是由我自己掌握的。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  也因?yàn)橹兄貌季值木壒�,,Elise S異常穩(wěn)定,,車尾并沒(méi)有許多常見(jiàn)的前置后驅(qū)車那么活躍,。高速?gòu)�,,掠過(guò)彎心后我逐漸打開(kāi)油門,,隨著車速的緩慢提升,我發(fā)現(xiàn)Elise S在一點(diǎn)一點(diǎn)的向外偏移,,它用這一絲轉(zhuǎn)向不足告訴我:極限就要到了,。當(dāng)時(shí)車速在100km/h左右,那個(gè)畫面我印象特別深刻:我瞄著前面要貼近的路肩,,油門多一點(diǎn),,路線往外偏一點(diǎn),油門收一點(diǎn),,線路就回來(lái)一點(diǎn),。真的就是這么精確,雖然一切只發(fā)生在幾秒內(nèi),,但Elise S已經(jīng)好幾次告訴我,,如果不收油,你就會(huì)在下一個(gè)彎中失去走線,,甚至沖出賽道,。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  然而這也正是它可怕的地方。在一個(gè)低速?gòu)澲�,,剛剛過(guò)了彎心,,我便頂住油門,Elise S在平穩(wěn)加速,,我感覺(jué)油門還可以再給多一點(diǎn),,于是輕微深踩了一些,。沒(méi)想到,后輪忽然突破了極限,,我連忙反打,,卻早已沒(méi)了速度。也許與這寒冷的天氣有關(guān),,推頭與甩尾的那個(gè)臨界點(diǎn)太難找了,,天知道車尾會(huì)在什么時(shí)候突然滑出去,弄得人措手不及,。電子系統(tǒng)會(huì)在危難時(shí)刻果斷出手,,避免你真的失控,但它只負(fù)責(zé)把最后一道關(guān),。

路特斯 Elise 2015款 1.8T S

  開(kāi)Elise S賽道成績(jī)不好時(shí),,只能怪自己,因?yàn)楦咎舨怀鲕嚨拿�,。它幾乎比任何車更原始,、更純粹,完全由你掌控,。最終,,我們頂多在朋友圈寫下:路特斯不是給菜鳥玩的。

3

大一號(hào)的Exige和“舒適”的Evora

  再次閉上眼睛,,睜開(kāi),,現(xiàn)在你坐在一輛Exige S里面,它是加大號(hào)的Elise S,。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  這臺(tái)車的內(nèi)飾和Elise S幾乎一樣,,它倆的最大不同在于Exige S搭載了6缸3.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了351馬力,,車身也相應(yīng)加長(zhǎng)加寬,,整備質(zhì)量被控制在1176kg,功率重量比提升至298馬力/噸,。此外,,Exige S可以選裝自動(dòng)變速箱(一說(shuō)此車在國(guó)內(nèi)僅能買到自動(dòng)版本),這是一臺(tái)6AT,,我們開(kāi)的便是自動(dòng)版本,。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  此外,除了輪胎尺寸,、型號(hào)以及剎車系統(tǒng)有些區(qū)別之外,,兩車的裝備非常相似,包括最核心的底盤技術(shù)以及懸架基本結(jié)構(gòu)等,。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  原地不動(dòng)時(shí),,Exige S的方向盤比Elise S更沉,原因顯然是它的車身更重,,前輪更寬,。盡管裝備的是帶有液力變矩器的AT變速箱,但Exige S的動(dòng)力輸出也很直接,,相比它的4缸小弟,,動(dòng)力顯然暴力得多。開(kāi)啟Sport模式后,,低速行駛中輕輕碰觸一下油門就會(huì)帶來(lái)一陣巨大的騷動(dòng),,整個(gè)車卯足了勁兒往前沖,那氣勢(shì)完全蓋過(guò)了Elise S,。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  為了找回一點(diǎn)自動(dòng)變速箱損失的駕駛樂(lè)趣,,路特斯給Exige S裝備了細(xì)長(zhǎng)的換擋撥片,保留傳統(tǒng)賽車的模式,,撥片不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng),。然而這完全無(wú)法彌補(bǔ)手動(dòng)擋的缺失造成的遺憾。出彎進(jìn)入長(zhǎng)直線,,油門到底,,當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到5000rpm左右時(shí),轉(zhuǎn)速表中間出現(xiàn)了一個(gè)環(huán)形的紅色指示燈,,接著是兩個(gè),、三個(gè)。這是換擋指示器,,當(dāng)三個(gè)燈全部亮起時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)將達(dá)到約7000rpm,并因電子保護(hù)而斷油,。問(wèn)題來(lái)了,,當(dāng)我彈動(dòng)撥片想要升擋時(shí),變速箱的動(dòng)作竟然超級(jí)慢,,它等了有1秒鐘以上才執(zhí)行我的指令,,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)早已開(kāi)始沙啞地干吼了�,?磥�(lái)想要順利換擋,,還得提前彈撥片才可以。這種體驗(yàn)太差了,,讓人無(wú)比想念Elise S的手動(dòng)變速箱,。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  在直線末端,我重剎之后撥下減擋撥片,,變速箱執(zhí)行得依舊不夠利落,。不過(guò)每次降擋后的自動(dòng)補(bǔ)油倒是高潮所在,,腦后傳來(lái)有節(jié)奏的轟鳴,嗡,!嗡,!完全是一副賽用發(fā)動(dòng)機(jī)的架勢(shì),。如果在街頭聽(tīng)到這種聲音,,我敢說(shuō)所有人都會(huì)轉(zhuǎn)頭看。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)離腦袋太近,,人在駕駛艙里根本聽(tīng)不到排氣聲(事實(shí)上原廠的排氣聲音很小,,在車外聽(tīng)到的也主要是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪),這正是我的最愛(ài),。好聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音永遠(yuǎn)比浮夸的排氣更動(dòng)人,。如果Exige S選了手動(dòng)擋,我想它會(huì)是比Elise S更出色的車型,,但這臺(tái)自動(dòng)擋車,,也就只強(qiáng)在聲音罷了。

路特斯 Exige 2015款 3.5T S 硬頂版

  OK,,走出Exige S,,繼續(xù)閉上眼睛,坐進(jìn)另一臺(tái)車的駕駛艙,,哎,?一股高檔皮革的味道涌來(lái),這是什么車,?

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  Evora S顯然與前面兩位走了不同的路線,,車內(nèi)運(yùn)用了“大量”的高檔皮革,坐姿也更高,,是三輛車中上下車最“方便”的一個(gè),。之所以加引號(hào),是因?yàn)檫@些都是相對(duì)而言的,,它依舊是一輛路特斯,,依舊采用了輕量化擠壓成型的鋁合金底盤,四輪雙叉臂懸架,。它的許多方面都向舒適性發(fā)展,,比如方向盤從不可調(diào)節(jié)變?yōu)樗南蚩烧{(diào),座椅靠背也支持前后調(diào)節(jié),。Evora S還配備了手套箱,、中央扶手,車系中甚至還有四座車型,但目前我們從官方渠道只能買到雙座版本,。

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  Evora S配備了與Exige S相同的動(dòng)力總成,,由于整備質(zhì)量達(dá)到了1442kg,因此功率重量比掉到243馬力/噸,,只比Elise S多一點(diǎn),。不過(guò),很快我就意識(shí)到,,這也許并不重要,。

  從那兩臺(tái)車上下來(lái),,坐進(jìn)Evora S的時(shí)候,,好像是從一輛破捷達(dá)換到了一臺(tái)奔馳S級(jí)里。按下D擋按鈕,,起步的時(shí)候,,我心里不由自主的蹦出一句:“我X?”太奇怪了,,太奇怪了,,這是路特斯嗎?哥們兒你和剛才那倆是一家的嗎,?

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  轉(zhuǎn)向是關(guān)鍵因素,。Evora S配備的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力給得真夠足,方向盤輕了不是一星半點(diǎn),,更重要的是轉(zhuǎn)向手感還很細(xì)膩?lái)樆�,,不但隔絕了許多路感,還流露出挺強(qiáng)的高級(jí)感,。幾款車巨大落差帶來(lái)的奇妙體驗(yàn),,只有試了才能體會(huì)。

  Evora S的動(dòng)力輸出少了些暴躁,,多了點(diǎn)沉穩(wěn),,操控感自然也不如另外兩個(gè)兄弟那么犀利。它的懸架行程似乎更長(zhǎng)一點(diǎn),,顯然是為照顧城市路況而設(shè)計(jì)的,。不過(guò)我并不確定它到底能舒服多少,根據(jù)路特斯的性格,,我估計(jì)它也不會(huì)是一臺(tái)適合日常駕駛的車,。

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  你可能會(huì)覺(jué)得Evora S相比前面的那兩臺(tái)車不夠純粹,沒(méi)錯(cuò),,但參照物很重要,。我們不妨說(shuō)是Elise S和Exige S太過(guò)純粹,才顯得最“豪華”的Evora S有些獨(dú)特。別忘了,,它也是一臺(tái)中置后驅(qū)的輕量化跑車,,和大多數(shù)同價(jià)位的跑車相比,它依舊是一臺(tái)路特斯,。

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  從賽道回到位于金港的路特斯展廳,,我一邊回味這美妙之旅,一邊研究幾臺(tái)展車,。如你所見(jiàn),,很多照片都是在展廳里拍的,因?yàn)橘惖郎系哪切┸嚳蓻](méi)時(shí)間給我拍照,。這時(shí),,展廳里進(jìn)來(lái)幾位顧客,彬彬有禮的與銷售顧問(wèn)攀談,。我走出去抽煙,,發(fā)現(xiàn)門口多了兩臺(tái)豪車,邁凱倫MP4-12C和阿斯頓·馬丁DBS,。于是我拍下了這張照片,,因?yàn)槲矣X(jué)得這兩臺(tái)車的車主正是路特斯在大陸的主要消費(fèi)人群。

  路特斯并沒(méi)有那么昂貴啊,,為什么是他們,?先問(wèn)自己幾個(gè)問(wèn)題。如果你預(yù)算60萬(wàn),,AMG A 45和Elise S,,你選哪個(gè)?如果你預(yù)算100萬(wàn),,買M4還是買Exige S,?絕大多數(shù)人的答案都會(huì)是前者。買路特斯的人,,并不是在買車,,只是買了一個(gè)玩具。這是真的玩具,,純粹的玩具,。有人第一輛車選擇了1系M,但他絕不會(huì)選Elise S,。

路特斯 Evora 2015款 3.5T S

  所以,,男人把路特斯裝在心底,因?yàn)樗兇�,、太美好,,也因�(yàn)樗卟豢膳�,。待到有一日功成名就,回憶起�?dāng)初的念想,,沒(méi)準(zhǔn)兒他會(huì)回過(guò)頭來(lái),,在路特斯的展廳里留下自己的身影。(文,、圖,、攝影/汽車之家 時(shí)睦華)

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3款車參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
廠商指導(dǎo)價(jià)50.00萬(wàn)82.00萬(wàn)85.00萬(wàn)
廠商路特斯(進(jìn)口)路特斯(進(jìn)口)路特斯(進(jìn)口)
級(jí)別跑車跑車跑車
能源類型汽油汽油汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V國(guó)V國(guó)V
上市時(shí)間2015.072015.072015.07
最大功率(kW)162258258
最大扭矩(N·m)250400400
發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T 220馬力 L43.5T 351馬力 V63.5T 351馬力 V6
變速箱6擋手動(dòng)6擋手自一體6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)3824*1719*11174084*1802*11294361*2047*1229
車身結(jié)構(gòu)2門2座硬頂敞篷車2門2座硬頂跑車2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)234274269
官方0-100km/h加速(s)4.644.7
NEDC綜合油耗(L/100km)7.510.19.7
整車質(zhì)保三年或6萬(wàn)公里三年或6萬(wàn)公里三年或6萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策---
車身Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
長(zhǎng)度(mm)382440844361
寬度(mm)171918022047
高度(mm)111711291229
軸距(mm)230023702575
前輪距(mm)145714991564
后輪距(mm)150615481557
滿載最小離地間隙(mm)130-125
車身結(jié)構(gòu)硬頂敞篷車硬頂跑車硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))222
座位數(shù)(個(gè))222
油箱容積(L)404060
后備廂容積(L)11298-
整備質(zhì)量(kg)92411761442
發(fā)動(dòng)機(jī)Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)2ZR2GR-FZE2Gr-FE
排量(mL)179834563456
排量(L)1.83.53.5
進(jìn)氣形式機(jī)械增壓機(jī)械增壓機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局-橫置-
氣缸排列形式LVV
氣缸數(shù)(個(gè))466
每缸氣門數(shù)(個(gè))444
壓縮比--10.8
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm)-94-
行程(mm)-83-
最大馬力(Ps)220351351
最大功率(kW)162258258
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)680070007000
最大扭矩(N·m)250400400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)460045004500
最大凈功率(kW)---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào)95號(hào)95號(hào)95號(hào)
供油方式多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)V國(guó)V國(guó)V
變速箱Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
擋位個(gè)數(shù)666
變速箱類型手動(dòng)變速箱(MT)手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱6擋手動(dòng)6擋手自一體6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
驅(qū)動(dòng)方式中置后驅(qū)中置后驅(qū)中置后驅(qū)
四驅(qū)形式---
中央差速器結(jié)構(gòu)---
前懸架類型雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型無(wú)助力無(wú)助力機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式承載式
車輪制動(dòng)Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型手剎手剎手剎
前輪胎規(guī)格-205/45 R17225/40 R18
后輪胎規(guī)格-265/35 R18255/35 R19
備胎規(guī)格無(wú)無(wú)無(wú)

被動(dòng)安全Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊---
前/后排頭部氣囊(氣簾)---
副駕駛座墊式氣囊---
前排中間氣囊---
后排安全帶式氣囊---
后排座椅防下滑氣囊---
后排中央安全氣囊---
被動(dòng)行人保護(hù)---
缺氣保用輪胎---
主動(dòng)安全Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)---
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)---
疲勞駕駛提示---
內(nèi)置行車記錄儀---
道路救援呼叫---
駕駛操控Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)---
自動(dòng)駐車---
上坡輔助---
陡坡緩降---
空氣懸架---
電磁感應(yīng)懸架---
可變轉(zhuǎn)向比---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)---
四驅(qū)/越野Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
中央差速器鎖止功能---
涉水感應(yīng)系統(tǒng)---
駕駛硬件Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
前/后駐車?yán)走_(dá)-前- / 后○前- / 后●
駕駛功能Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)---
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)--
導(dǎo)航路況信息顯示---
并線輔助---
車道保持輔助系統(tǒng)---
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別---
夜視系統(tǒng)---
自動(dòng)泊車入位---
外觀/防盜Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
電動(dòng)擾流板---
無(wú)框設(shè)計(jì)車門
電動(dòng)后備廂---
感應(yīng)后備廂---
電動(dòng)后備廂位置記憶---
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟---
車頂行李架---
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)---
隱藏電動(dòng)門把手---
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵---
電池預(yù)加熱---
車外燈光Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
LED日間行車燈--
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光---
自動(dòng)頭燈---
轉(zhuǎn)向輔助燈---
轉(zhuǎn)向頭燈---
前大燈雨霧模式---
大燈高度可調(diào)---
大燈清洗裝置--
大燈延時(shí)關(guān)閉---
天窗/玻璃Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
前/后電動(dòng)車窗前● / 后-前● / 后-前● / 后-
車窗防夾手功能-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾---
后排側(cè)隱私玻璃---
后雨刷---
可加熱噴水嘴---
屏幕/系統(tǒng)Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
中控液晶屏分屏顯示---
藍(lán)牙/車載電話---
手勢(shì)控制---
面部識(shí)別---
車載電視---
后排控制多媒體---
智能化配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
車聯(lián)網(wǎng)---
OTA升級(jí)---
主動(dòng)降噪---
方向盤/內(nèi)后視鏡Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
多功能方向盤-
方向盤換擋-
方向盤加熱---
方向盤記憶---
全液晶儀表盤---
HUD抬頭數(shù)字顯示---
電動(dòng)可調(diào)踏板---
車內(nèi)充電Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
220V/230V電源---
行李廂12V電源接口---
座椅配置Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)---
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕---
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)---
后排小桌板---
第二排獨(dú)立座椅---
后排座椅電動(dòng)放倒---
前/后中央扶手--前● / 后-
后排杯架---
音響/車內(nèi)燈光Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
觸摸式閱讀燈---
空調(diào)/冰箱Elise 2015款 1.8T SExige 2015款 3.5T S 硬頂版Evora 2015款 3.5T S
后排獨(dú)立空調(diào)---
后座出風(fēng)口---
溫度分區(qū)控制---
車載空氣凈化器---
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置---
負(fù)離子發(fā)生器---
車內(nèi)香氛裝置---
車載冰箱---

文章標(biāo)簽: 跑車試駕評(píng)測(cè)
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  • Elise 2011款 1.8T SC標(biāo)準(zhǔn)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.20 40.39 9.96
    測(cè)試文章:222馬力/870千克 測(cè)試路特斯Elise SC
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于這款車我們沒(méi)法按照常規(guī)民用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,,因?yàn)楹敛豢鋸埖恼f(shuō)這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的賽車,而且賣的不便宜,,如果你不熟悉它或許會(huì)嗤之以鼻,,但如果你喜歡它則會(huì)毫不猶豫的把它收入囊中,就是這么簡(jiǎn)單純粹,,就像這款車本身一樣,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在這款車面前我發(fā)現(xiàn)到自己有些俗不可耐。內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、做工差勁,,駕駛樂(lè)趣是它唯一的賣點(diǎn),,唯一!也可能買回家開(kāi)幾個(gè)月就煩了,。老天,,請(qǐng)給換一臺(tái)凱美瑞。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    小巧的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)搭配輕量化準(zhǔn)賽車底盤,,Elise提供給駕駛者最簡(jiǎn)單純粹的駕駛感受,,可惜這種原始風(fēng)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上存在很大爭(zhēng)議,無(wú)論如何,,我們 應(yīng)該敬佩路特斯的這種執(zhí)著堅(jiān)持的精神,。

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Elise 2015款 1.8T S

指導(dǎo)價(jià):50.00萬(wàn)
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 220馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)