[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 三年前，一個炎熱夏日的午后,，我穿著一件吸汗的背心,，在同事善意的“嘲笑”下,，艱難地?cái)D進(jìn)一輛路特斯Elise的駕駛艙，在充斥著金屬味道和嘈雜噪音的狹小座艙里,，經(jīng)歷了一次前所未有的體驗(yàn),。當(dāng)那段不算長的路途終了，我爬出來,，回頭看著Elise,，回味,，然后，被它征服,。以至于到現(xiàn)在,，每每被問起“你最喜歡哪款車”時，我的答案始終都沒有變過,。所以,，你能想象嗎？這次等待我的是路特斯全系的3款車,，還是在賽道上,，你能想象我有多興奮嗎？
也許你不但無法分享我的興奮,，反而被弄得一頭霧水,。也難怪，路特斯在大陸的聲音太小了,。哦,，我指的是官方宣傳的聲音，不是發(fā)動機(jī)出的聲兒,。接觸過這個品牌車型的人太少了,，就連我們編輯部里都有許多人不曾碰過它們。因此,，大家的問題會是,，Elise很特別嗎，能讓人如此難忘,？不,，它并不特別。特別是與眾不同,，但它所在的領(lǐng)域根本就沒有“眾”,，幾乎只有它自己。
現(xiàn)在,，閉上眼睛,，再睜開，你坐在一輛Elise S里面,。
眼前的方向盤比卡丁車的大不了多少,，不可調(diào)節(jié)，沒有助力,，就連里面的氣囊都是選裝的（進(jìn)到國內(nèi)的版本都會選裝）,。方向盤還集成了“多功能按鍵”，左右兩邊分別是喇叭和喇叭,。
身邊的一切都是冰冷的,，右手邊有一只瘦高的擋把,，鋁合金制的圓形握位沒有任何修飾，在這寒冷的冬季里散發(fā)著瑟瑟涼意,。然而這份充滿金屬感的誘惑卻正中男人的心懷，讓人忍不住想要去握住它,。
同樣冰冷的還有機(jī)械式手剎的拉桿,，事實(shí)上你整個人身處在一個擠壓成型的鋁合金座艙中，如果不是一些簡易的覆蓋件,，你根本就是坐在底盤上,。座椅下方和腳坑的部分全部都是裸露的鋁合金，腿部左側(cè)的框架上包覆了一塊黑色塑料,，在Elise之前我從未覺得這硬邦邦的塑料也能給人親切感,。
鋁合金底盤是路特斯的核心技術(shù)之一，千萬不要小看這東西,，這輛車的成本中有相當(dāng)一部分都被它占了,。這個類似一些super car碳纖維座艙的底盤，擁有很高的強(qiáng)度,，而且還很輕,。路特斯的工程師在它之上布置了4副雙叉臂懸架，使用Bilstein的減振器,，外套Eibach彈簧,。再向外，前后288mm的打孔剎車盤,，配合前AP Racing對置雙活塞剎車卡鉗和后Brembo單活塞卡鉗組成強(qiáng)大持久的剎車系統(tǒng),。即便對于發(fā)燒友來說，這些原廠裝備也夠用一陣子的,。
只有運(yùn)動裝還不夠,，國內(nèi)的經(jīng)銷商深諳消費(fèi)者喜好，所以到店的車都會選裝一個叫做“真皮套裝”的東西,，包含真皮包覆的座椅和門板,，是經(jīng)典的酒紅色。選裝的座椅依舊只能調(diào)節(jié)前后,，靠背是一體式的,，背上的兩個孔方便改裝四點(diǎn)式安全帶（Elise S沒有，另外兩款車有）,。多虧了這座椅,，我的屁股和背部算是能感受到一點(diǎn)溫度，真不知應(yīng)該謝謝它們,，還是怪它們在這鋁合金世界里格格不入,。哦,，對了，經(jīng)銷商告訴我,，選裝件兒都是送的,，這些車都還按照指導(dǎo)價銷售。
座椅幾乎就沒有什么厚度,，人像是貼著地坐在那里,，車外的人想要和你說話時，必須得使勁弓著腰,。也正因如此,，Elise S的車身可以做得更低，僅有1117mm,。作為對比,，保時捷Cayman的高度是1294mm。
前面看到的所有這些東西,，多少都與路特斯造車最根本的理念：輕量化有關(guān),。Elise S的車重僅為924kg，還是拿Cayman來比,，后者的數(shù)據(jù)為1435kg,。輕的好處不僅是可以少吃飯、跑得快,，還會更加靈活,。
路特斯并沒有在現(xiàn)款車型上使用自己制造的發(fā)動機(jī)，目前在華銷售的3款車全部采用豐田的機(jī)器,。Elise S作為身材最小的一款車,，搭載了一臺4缸1.8L雙VVT-i機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，Magnuson R900機(jī)械增壓器帶有中冷器,。發(fā)動機(jī)橫置在駕駛員身后,、后橋之前的位置，只驅(qū)動兩個后輪,。
在如今這個動輒300馬力起步的年代,，Elise S的動力參數(shù)很容易被淹沒。對于路特斯的車型來說,，功率重量比是更值得關(guān)注的數(shù)據(jù),，Elise S為238馬力/噸，甚至略超Cayman GTS的234馬力/噸,。官方公布的0-100km/h加速時間為4.6秒,，同樣與Cayman GTS的4.7秒相當(dāng)，可見功率重量比的參考意義,。
踩下沉重的離合器,，將擋把塞入1擋位,。先不要轉(zhuǎn)動方向盤，別忘了它既小又沒有助力,，那會耗費(fèi)你不少體力,。待車輪開始旋轉(zhuǎn)，再操作轉(zhuǎn)向,，你會發(fā)現(xiàn)它變“輕”了不少,，這與卡丁車的原理是一樣的。
油門靈敏到令人發(fā)怵,，不止因?yàn)樗鼤屲囎用蛙f，更因?yàn)榻谀X后的發(fā)動機(jī)會用不加修飾的噪音和振動來回應(yīng),。在適應(yīng)之前,，它們是恐懼心理的制造者。適應(yīng)之后,，其實(shí)Elise S的動力不算強(qiáng)悍,，從不會給人血往后涌的刺激，卻留下令人難忘的原始感,。那么直接,，那么隨意，永遠(yuǎn)緊跟你的動作,，沒有半點(diǎn)拖沓,。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)時間為0，與卡丁車的差別好似只多了一些齒輪,，改變了轉(zhuǎn)向比而已,。賽道里，只要轉(zhuǎn)動方向盤,，它就在和你較勁,。輪胎每多承受一點(diǎn)橫向的摩擦力，手上的回饋力道就會變重一點(diǎn),，就好像你已經(jīng)把手伸出了車外,，在地上支撐著似的。真該慶幸自己是握著方向盤,，否則幾圈下來,，還不得磨到肩膀了。
然而就算不是真的用肉身去對抗地面,，你的四肢和內(nèi)臟也好受不到哪兒去,。因?yàn)檎_車都在跟地面較勁，而你則要和離心力較勁,。進(jìn)入彎道,，我雙手頂住方向盤,，身體被巨大的橫向加速度牢牢按在座椅的側(cè)翼上。Elise S只負(fù)責(zé)吸收一點(diǎn)點(diǎn)沖擊,，剩余的部分都要靠我那些“不太能拿得出手”的脂肪去搞定,。奮力對抗了幾輪下來，我算是懂得了為什么賽車是一項(xiàng)體育運(yùn)動,。
慶幸的是,，懸架的素質(zhì)極高，前后左右的擺動都會被管理得井井有條,。不會在重剎時嚴(yán)重點(diǎn)頭,，也不會在S彎中被生拉硬拽，Elise S的4條輪胎始終保持著足夠的抓地力,。所以我只是有節(jié)奏地在車?yán)飺u晃,，這節(jié)奏是由我自己掌握的。
也因?yàn)橹兄貌季值木壒?，Elise S異常穩(wěn)定,，車尾并沒有許多常見的前置后驅(qū)車那么活躍。高速彎,，掠過彎心后我逐漸打開油門,，隨著車速的緩慢提升，我發(fā)現(xiàn)Elise S在一點(diǎn)一點(diǎn)的向外偏移,，它用這一絲轉(zhuǎn)向不足告訴我：極限就要到了,。當(dāng)時車速在100km/h左右，那個畫面我印象特別深刻：我瞄著前面要貼近的路肩,，油門多一點(diǎn),，路線往外偏一點(diǎn)，油門收一點(diǎn),，線路就回來一點(diǎn),。真的就是這么精確，雖然一切只發(fā)生在幾秒內(nèi),，但Elise S已經(jīng)好幾次告訴我,，如果不收油，你就會在下一個彎中失去走線,，甚至沖出賽道,。
然而這也正是它可怕的地方。在一個低速彎中,，剛剛過了彎心,，我便頂住油門，Elise S在平穩(wěn)加速，我感覺油門還可以再給多一點(diǎn),，于是輕微深踩了一些,。沒想到，后輪忽然突破了極限,，我連忙反打,，卻早已沒了速度。也許與這寒冷的天氣有關(guān),，推頭與甩尾的那個臨界點(diǎn)太難找了,，天知道車尾會在什么時候突然滑出去，弄得人措手不及,。電子系統(tǒng)會在危難時刻果斷出手,，避免你真的失控，但它只負(fù)責(zé)把最后一道關(guān),。
開Elise S賽道成績不好時,，只能怪自己，因?yàn)楦咎舨怀鲕嚨拿?。它幾乎比任何車更原始、更純粹,，完全由你掌控,。最終，我們頂多在朋友圈寫下：路特斯不是給菜鳥玩的,。
再次閉上眼睛,，睜開，現(xiàn)在你坐在一輛Exige S里面,，它是加大號的Elise S,。
這臺車的內(nèi)飾和Elise S幾乎一樣，它倆的最大不同在于Exige S搭載了6缸3.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到了351馬力,，車身也相應(yīng)加長加寬，整備質(zhì)量被控制在1176kg,，功率重量比提升至298馬力/噸,。此外，Exige S可以選裝自動變速箱（一說此車在國內(nèi)僅能買到自動版本）,，這是一臺6AT,，我們開的便是自動版本。
此外,，除了輪胎尺寸,、型號以及剎車系統(tǒng)有些區(qū)別之外，兩車的裝備非常相似，包括最核心的底盤技術(shù)以及懸架基本結(jié)構(gòu)等,。
原地不動時,，Exige S的方向盤比Elise S更沉，原因顯然是它的車身更重,，前輪更寬,。盡管裝備的是帶有液力變矩器的AT變速箱，但Exige S的動力輸出也很直接,，相比它的4缸小弟,，動力顯然暴力得多。開啟Sport模式后,，低速行駛中輕輕碰觸一下油門就會帶來一陣巨大的騷動,，整個車卯足了勁兒往前沖，那氣勢完全蓋過了Elise S,。
為了找回一點(diǎn)自動變速箱損失的駕駛樂趣,，路特斯給Exige S裝備了細(xì)長的換擋撥片，保留傳統(tǒng)賽車的模式,，撥片不隨方向盤轉(zhuǎn)動,。然而這完全無法彌補(bǔ)手動擋的缺失造成的遺憾。出彎進(jìn)入長直線,，油門到底,，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到5000rpm左右時，轉(zhuǎn)速表中間出現(xiàn)了一個環(huán)形的紅色指示燈,，接著是兩個,、三個。這是換擋指示器,，當(dāng)三個燈全部亮起時,，發(fā)動機(jī)將達(dá)到約7000rpm，并因電子保護(hù)而斷油,。問題來了,，當(dāng)我彈動撥片想要升擋時，變速箱的動作竟然超級慢,，它等了有1秒鐘以上才執(zhí)行我的指令,，這時發(fā)動機(jī)早已開始沙啞地干吼了?？磥硐胍樌麚Q擋,，還得提前彈撥片才可以。這種體驗(yàn)太差了,，讓人無比想念Elise S的手動變速箱,。
在直線末端,，我重剎之后撥下減擋撥片，變速箱執(zhí)行得依舊不夠利落,。不過每次降擋后的自動補(bǔ)油倒是高潮所在,，腦后傳來有節(jié)奏的轟鳴，嗡,！嗡,！完全是一副賽用發(fā)動機(jī)的架勢。如果在街頭聽到這種聲音,，我敢說所有人都會轉(zhuǎn)頭看,。
因?yàn)榘l(fā)動機(jī)離腦袋太近,，人在駕駛艙里根本聽不到排氣聲（事實(shí)上原廠的排氣聲音很小,，在車外聽到的也主要是發(fā)動機(jī)聲浪），這正是我的最愛,。好聽的發(fā)動機(jī)聲音永遠(yuǎn)比浮夸的排氣更動人,。如果Exige S選了手動擋，我想它會是比Elise S更出色的車型,，但這臺自動擋車,，也就只強(qiáng)在聲音罷了。
OK,，走出Exige S,，繼續(xù)閉上眼睛，坐進(jìn)另一臺車的駕駛艙,，哎,？一股高檔皮革的味道涌來,，這是什么車,？
Evora S顯然與前面兩位走了不同的路線，車內(nèi)運(yùn)用了“大量”的高檔皮革,，坐姿也更高,，是三輛車中上下車最“方便”的一個。之所以加引號,，是因?yàn)檫@些都是相對而言的,，它依舊是一輛路特斯，依舊采用了輕量化擠壓成型的鋁合金底盤,，四輪雙叉臂懸架,。它的許多方面都向舒適性發(fā)展，比如方向盤從不可調(diào)節(jié)變?yōu)樗南蚩烧{(diào),，座椅靠背也支持前后調(diào)節(jié),。Evora S還配備了手套箱、中央扶手，車系中甚至還有四座車型,，但目前我們從官方渠道只能買到雙座版本,。
Evora S配備了與Exige S相同的動力總成，由于整備質(zhì)量達(dá)到了1442kg,，因此功率重量比掉到243馬力/噸,，只比Elise S多一點(diǎn)。不過,，很快我就意識到,，這也許并不重要。
從那兩臺車上下來,，坐進(jìn)Evora S的時候,，好像是從一輛破捷達(dá)換到了一臺奔馳S級里。按下D擋按鈕,，起步的時候,，我心里不由自主的蹦出一句：“我X？”太奇怪了,，太奇怪了,，這是路特斯嗎？哥們兒你和剛才那倆是一家的嗎,？
轉(zhuǎn)向是關(guān)鍵因素,。Evora S配備的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力給得真夠足，方向盤輕了不是一星半點(diǎn),，更重要的是轉(zhuǎn)向手感還很細(xì)膩順滑,，不但隔絕了許多路感，還流露出挺強(qiáng)的高級感,。幾款車巨大落差帶來的奇妙體驗(yàn),，只有試了才能體會。
Evora S的動力輸出少了些暴躁,，多了點(diǎn)沉穩(wěn),，操控感自然也不如另外兩個兄弟那么犀利。它的懸架行程似乎更長一點(diǎn),，顯然是為照顧城市路況而設(shè)計(jì)的,。不過我并不確定它到底能舒服多少，根據(jù)路特斯的性格,，我估計(jì)它也不會是一臺適合日常駕駛的車,。
你可能會覺得Evora S相比前面的那兩臺車不夠純粹，沒錯,，但參照物很重要,。我們不妨說是Elise S和Exige S太過純粹,，才顯得最“豪華”的Evora S有些獨(dú)特。別忘了,，它也是一臺中置后驅(qū)的輕量化跑車,，和大多數(shù)同價位的跑車相比，它依舊是一臺路特斯,。
從賽道回到位于金港的路特斯展廳,，我一邊回味這美妙之旅，一邊研究幾臺展車,。如你所見,，很多照片都是在展廳里拍的，因?yàn)橘惖郎系哪切┸嚳蓻]時間給我拍照,。這時,，展廳里進(jìn)來幾位顧客，彬彬有禮的與銷售顧問攀談,。我走出去抽煙,，發(fā)現(xiàn)門口多了兩臺豪車，邁凱倫MP4-12C和阿斯頓·馬丁DBS,。于是我拍下了這張照片,，因?yàn)槲矣X得這兩臺車的車主正是路特斯在大陸的主要消費(fèi)人群。
路特斯并沒有那么昂貴啊,，為什么是他們,？先問自己幾個問題。如果你預(yù)算60萬,，AMG A 45和Elise S,，你選哪個？如果你預(yù)算100萬,，買M4還是買Exige S,？絕大多數(shù)人的答案都會是前者。買路特斯的人,，并不是在買車,，只是買了一個玩具,。這是真的玩具,，純粹的玩具。有人第一輛車選擇了1系M,，但他絕不會選Elise S,。
所以，男人把路特斯裝在心底,，因?yàn)樗兇?、太美好,，也因?yàn)樗卟豢膳省４接幸蝗展Τ擅?，回憶起?dāng)初的念想,，沒準(zhǔn)兒他會回過頭來，在路特斯的展廳里留下自己的身影,。（文,、圖、攝影/汽車之家 時睦華）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 廠商指導(dǎo)價 | 50.00萬 | 82.00萬 | 85.00萬 |
| 廠商 | 蓮花跑車(進(jìn)口) | 蓮花跑車(進(jìn)口) | 蓮花跑車(進(jìn)口) |
| 級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2015.07 | 2015.07 | 2015.07 |
| 最大功率(kW) | 162 | 258 | 258 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 400 | 400 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.8T 220馬力 L4 | 3.5T 351馬力 V6 | 3.5T 351馬力 V6 |
| 長*寬*高(mm) | 3824*1719*1117 | 4084*1802*1129 | 4361*2047*1229 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.6 | 4 | 4.7 |
| 最高車速(km/h) | 234 | 274 | 269 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 | 10.1 | 9.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 924 | 1176 | 1442 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 長度(mm) | 3824 | 4084 | 4361 |
| 寬度(mm) | 1719 | 1802 | 2047 |
| 高度(mm) | 1117 | 1129 | 1229 |
| 軸距(mm) | 2300 | 2370 | 2575 |
| 前輪距(mm) | 1457 | 1499 | 1564 |
| 后輪距(mm) | 1506 | 1548 | 1557 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 130 | - | 125 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂敞篷車 | 硬頂跑車 | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 2 | 2 | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容積(L) | 40 | 40 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 112 | 98 | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 2ZR | 2GR-FZE | 2Gr-FE |
| 排量(mL) | 1798 | 3456 | 3456 |
| 排量(L) | 1.8 | 3.5 | 3.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 機(jī)械增壓 | 機(jī)械增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | - | 橫置 | - |
| 氣缸排列形式 | L | V | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | 10.8 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | 94 | - |
| 行程(mm) | - | 83 | - |
| 最大馬力(Ps) | 220 | 351 | 351 |
| 最大功率(kW) | 162 | 258 | 258 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6800 | 7000 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 400 | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600 | 4500 | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 簡稱 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 驅(qū)動方式 | 中置后驅(qū) | 中置后驅(qū) | 中置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 無助力 | 無助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | - | 205/45 R17 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | - | 265/35 R18 | 255/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |
| 被動安全 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - | - | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | - | - |
| 主動安全 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |||
| 安全帶未系提醒 | |||
| ISOFIX兒童座椅接口 | - | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | - |
| 駕駛操控 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 駕駛模式切換 | - | - | - |
| 自動駐車 | - | - | - |
| 駕駛硬件 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - | 前- / 后○ | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | - | |
| 駕駛功能 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 巡航系統(tǒng) | - | - | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - | - |
| 并線輔助 | - | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - | - |
| 外觀/防盜 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 輪圈材質(zhì) | |||
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● | ● | ● |
| 電動后備廂 | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● | ● |
| 鑰匙類型 | - | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | - | - |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | - | - | - |
| 車外燈光 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 近光燈光源 | |||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |||
| LED日間行車燈 | ● | - | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - | - |
| 自動頭燈 | - | - | - |
| 車前霧燈 | - | - | |
| 大燈高度可調(diào) | - | - | - |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - | - |
| 天窗/玻璃 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 天窗類型 | - | - | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | - | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |||
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - | - |
| 外后視鏡 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 外后視鏡功能 | - | - | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 中控彩色屏幕 | - | - | |
| 中控屏幕尺寸 | - | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - | - | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - | - |
| 車載CD/DVD | |||
| 智能化配置 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - | - |
| OTA升級 | - | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 方向盤材質(zhì) | |||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | - | - | |
| 多功能方向盤 | - | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | - | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |||
| 車內(nèi)充電 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 多媒體/充電接口 | - | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - | - | - |
| 座椅配置 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 座椅材質(zhì) | - | ||
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 前排座椅功能 | - | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | - | - | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Elise 2015款 1.8T S | Exige 2015款 3.5T S 硬頂版 | Evora 2015款 3.5T S |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - | - |
| 車載空氣凈化器 | - | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - | - |
