[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  別克并不常打運(yùn)動(dòng)牌,，令人印象深刻的是五年前的某一天，君威GS問(wèn)世,，它裝配了同級(jí)別最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，即便引進(jìn)中國(guó)后將動(dòng)力有所調(diào)低，它的表現(xiàn)也比較出彩,。GS這兩個(gè)字母一炮打響,，五年間卻沒(méi)有跟進(jìn)后續(xù)車型。這一次,，別克把第二款以GS命名的車賦予威朗,，它突如其來(lái)，讓人沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)防備,，不知是否能再次給我們驚喜,。

● 這個(gè)GS不一樣

　　先不要過(guò)于激動(dòng)，今天我咨詢了廠家的人員,，他們對(duì)GS沒(méi)有作細(xì)致確切的定義,，這次威朗GS并沒(méi)像君威GS那樣用了調(diào)校更激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟威朗三廂用的那臺(tái)沒(méi)有任何區(qū)別,，什么Hiper Strut麥弗遜式懸架,，可調(diào)避振阻尼的FlexRide系統(tǒng)就更不會(huì)出現(xiàn)，它和威朗轎跑只是同款車型用的不同動(dòng)力總成罷了,。說(shuō)到威朗轎跑,，它也不是什么Coupe，而不過(guò)是威朗的兩廂版本,。所以按照我的理解,，威朗GS就是威朗兩廂1.5T，因?yàn)樗�有運(yùn)動(dòng)外觀套件及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾,，所以也可以看作威朗兩廂運(yùn)動(dòng)版,。

● 運(yùn)動(dòng)來(lái)自外觀套件

　　威朗GS雖然叫威朗，但你需要將威朗三廂的印象暫時(shí)拋掉,。三廂車型是由泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的,，定位緊湊型與中型車之間，打越級(jí)牌,，而威朗兩廂（即威朗轎跑和威朗GS）則和之前的英朗XT一樣,，與歐寶雅特同為姊妹車。所以初看到威朗GS的時(shí)候,，會(huì)發(fā)現(xiàn)它一下子變得比三廂車型犀利了,，這絕不是單純砍個(gè)屁股換個(gè)燈那么簡(jiǎn)單,，倆車的調(diào)性就不太一樣。

　　全LED大燈是頂配威朗GS特有的配置,，它使用了29顆LED燈頭,，可以隨路面環(huán)境變化切換6種照明模式，這6種分別為城市,、市郊,、高速公路、彎道照明,、泊車照明,、以及節(jié)能照明6種模式,，其實(shí)說(shuō)白了前四種模式都是盡可能擴(kuò)大擴(kuò)遠(yuǎn)照明視野又不影響路上其它的車輛,。比如說(shuō)，當(dāng)偵測(cè)到對(duì)向有來(lái)車，此時(shí)這輛威朗GS正開著遠(yuǎn)光,，它可以自動(dòng)熄滅某一顆或幾顆燈頭來(lái)保證光束不會(huì)給對(duì)向車造成影響,，類似于奔馳的智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)。泊車照明模式下,，車輛的角燈會(huì)開啟來(lái)照亮車身四角，節(jié)能照明聽起來(lái)很新鮮,，但它只是配合自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在車輛停止時(shí)開啟節(jié)能模式罷了,。遺憾的是，這次試駕是在白天，雖然霧霾爆表,，但依舊沒(méi)有合適的機(jī)會(huì)對(duì)大燈進(jìn)行體驗(yàn),。

　　當(dāng)我看到威朗GS的車尾時(shí)，只覺(jué)得這造型十分囂張,，這瞇著眼繃著臉的造型有點(diǎn)像小改款之后的寶馬1系,，顯然威朗GS在打破造型束縛的道路上更進(jìn)了一步，折線更犀利的尾燈、造型更囂張的包圍以及立體式的尾標(biāo)設(shè)計(jì)都讓威朗GS的車尾看上去更飛揚(yáng)跋扈一些,。雖然高調(diào)往往容易讓人厭倦,，但這次,，我的厭倦情緒還沒(méi)起來(lái),，便已經(jīng)心生遺憾了,。這么棒的車尾應(yīng)該讓對(duì)手好好欣賞,，可它偏偏只是個(gè)1.5T，要是能再快點(diǎn)該多好,。

● 運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾很燃情

　　威朗GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎與三廂車型沒(méi)什么區(qū)別，實(shí)際上和歐寶雅特也是一樣一樣的,，設(shè)計(jì)師用曲線創(chuàng)造出了很舒暢的氛圍,，中控臺(tái)上下部分也有非常不錯(cuò)的立體感。在用料和做工方面威朗GS保留了別克一貫出色的傳統(tǒng),，大面積的軟材質(zhì),，摸起來(lái)手感非常好。

　　方向盤造型和三廂車型一模一樣,，它的樣子原本就很運(yùn)動(dòng),，手感也很好。放在威朗GS上不需要做太多改變,，加個(gè)紅色縫線,，配個(gè)換擋撥片便更加討人喜歡。不過(guò)這個(gè)換擋撥片并不是威朗GS的標(biāo)配,，而只是頂配車型才有,，肯定會(huì)有相當(dāng)一部分朋友覺(jué)得不爽。

　　雖然從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看,，威朗GS與三廂車型沒(méi)什么大不同,，但內(nèi)飾氛圍之所以能夠做到向運(yùn)動(dòng)180度大轉(zhuǎn)變，除了內(nèi)飾顏色的搭配外,，大面積的飾板也是個(gè)得力幫手,。無(wú)論是仿碳纖維、銀色還是高光材質(zhì),，只要一換,，大半個(gè)中控臺(tái)都變了，戰(zhàn)斗的內(nèi)飾氣息一下就包裝好了,。

　　頂配的威朗GS在配置上一點(diǎn)不含糊,，除了剛才提到的那些，日常駕駛中,，你還會(huì)看到前車距離提示,、防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)在辛勞工作。我們很少能見到一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的緊湊型車會(huì)配上那么多高科技裝備,，再算上第一頁(yè)介紹過(guò)的那套成本不低的全LED大燈,，直接令這臺(tái)車的售價(jià)突破20萬(wàn)元,，跨到了合資中型車的價(jià)格區(qū)間。說(shuō)到配置好,，有一點(diǎn)我卻不明白,，這臺(tái)車的副駕駛座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

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　　除了剛才提到的那些配置,，在娛樂(lè)方面，CarPlay幾乎全系標(biāo)配,，連上蘋果手機(jī),，便可通過(guò)車機(jī)來(lái)播放手機(jī)中的音樂(lè)、短信,，以及控制導(dǎo)航等等,。目前CarPlay系統(tǒng)支持的功能還不多，據(jù)悉未來(lái)會(huì)有更多App拓展,，總地說(shuō)來(lái),，它會(huì)越來(lái)越好用。

● 車內(nèi)空間還不錯(cuò)

　　對(duì)于一般家庭來(lái)講,，威朗GS的乘坐空間也就是剛剛夠用,，而購(gòu)買這類運(yùn)動(dòng)型兩廂車的朋友一般都不會(huì)把乘坐空間當(dāng)成重點(diǎn)考量的點(diǎn)，我相信這樣的表現(xiàn)并不會(huì)讓人詬病,，而且它的座椅內(nèi)部填充物很厚實(shí),，而且包裹性也很棒，總體來(lái)講,，舒適度很高我不喜歡的是后排中間位置沒(méi)有頭枕,，考慮得不夠周到。

　　雖然定位運(yùn)動(dòng),，但威朗GS對(duì)后排乘客照顧得也很周到,，還有后排布置了兩個(gè)USB電源接口，年輕朋友們?cè)诤笈乓姷剿�是不是�?huì)覺(jué)得特別感動(dòng),？手機(jī)沒(méi)電了終于不用再跟別人搶前排座位了。

　　威朗的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),。它能投年輕人所好,，在中控面板處設(shè)計(jì)了手機(jī)槽，放iPhone6很牢固,，只是實(shí)用性相比三廂車型的大儲(chǔ)物格尚有不足,。威朗GS的后備廂十分規(guī)則平整，我覺(jué)得這更討人喜歡,。

● 揭秘GS

　　開頭說(shuō)了,，這個(gè)威朗GS的動(dòng)力總成不是什么新鮮的東西，用在威朗三廂上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有使用更激進(jìn)的調(diào)校,，它的雙離合變速箱大家也很熟悉,，聽說(shuō)這一次，它在平順性方面有所提升,。

　　威朗GS的后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了兩根平衡桿（瓦特連桿）,，這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡兩側(cè)車輪,，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

　　威朗GS并不慢,，但對(duì)于一輛“GS”來(lái)說(shuō),，我相信你一定對(duì)它的動(dòng)力有所期待，深踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡叫,，速度穩(wěn)步上升，卻沒(méi)有你想要的猛烈推背感,，這或多或少會(huì)讓人有些失望,。好在這輛威朗GS能把相對(duì)不錯(cuò)的加速勢(shì)頭保持很長(zhǎng)一段時(shí)間，跟人家拼個(gè)直線還有勝算,。

　　別克的緊湊型車使用雙離合變速箱已有些時(shí)日，變速箱也在逐步改進(jìn),。如今,，它在換擋邏輯上很難挑出問(wèn)題，日常駕駛升擋積極,，幫助你降低油耗,。不過(guò)在1擋換2擋時(shí)，它有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)輕微闖車,，這樣的現(xiàn)象在高爾夫1.4T車型上也會(huì)出現(xiàn),，很多雙離合變速箱都有這樣的問(wèn)題。哦對(duì)了,，說(shuō)到換擋速度,，威朗GS的這臺(tái)雙離合變速箱，目前依舊未達(dá)到DSG那樣的水平,。

　　縱然雙離合變速箱有點(diǎn)讓人小不盡興,，但威朗GS的懸架表現(xiàn)卻一掃我的不快。它在彎道中的支撐有力,，這是一臺(tái)偏重操控的緊湊型車應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn),，而真正讓人印象深刻的是它也照顧了舒適,，那些懸架忽略掉沒(méi)有過(guò)濾的振動(dòng)會(huì)柔和地傳遞到車內(nèi)，好像懸架與車身連接的地方還有一道阻尼幫你減振,。

　　威朗GS的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很給力,，中間虛位極小，力度也偏沉,，如果你熱愛(ài)駕駛,，多半會(huì)喜歡這種感覺(jué)，但它就像懸架不會(huì)給你直接的振動(dòng)一樣,，你也無(wú)法從方向盤上得到什么路面上的反饋,。這級(jí)別車型中，在轉(zhuǎn)向方面同樣頗有建樹的是昂克賽拉,，那臺(tái)車的轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn),，回饋卻更加直接，但方向盤力度很輕,，倆車各有所長(zhǎng),。

　　之前我們?cè)囻{了這輛頂配的威朗GS，這一次我們將完整地為大家呈現(xiàn)這輛車的測(cè)試數(shù)據(jù),，先從加速開始,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　威朗GS配備了雙離合變速箱，由于起步時(shí)的保護(hù)不允許車輛出現(xiàn)激進(jìn)的彈射,，所以起步時(shí)它并沒(méi)有你渴望的推背感,。還好，這輛車在0-70km/h加速勢(shì)頭都比較猛,，之后衰減得也不明顯,。對(duì)比一下同級(jí)對(duì)手，它的加速成績(jī)也不錯(cuò),，只是沒(méi)干過(guò)TSI+DSG雙劍合璧的高爾夫,。

● 0-400m加速測(cè)試

　　隨后我們進(jìn)行了0-400m加速測(cè)試，當(dāng)然,，再100km/h后,，威朗GS無(wú)法像小鋼炮那樣持續(xù)提供明顯的推背感，最終用時(shí)16.6秒“沖線”,，這個(gè)成績(jī)比高爾夫GTI這類的“小鋼炮”慢了2秒左右,，合理。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　36.16米的剎車成績(jī)遠(yuǎn)好于預(yù)期,，在多次測(cè)試中成績(jī)也比較穩(wěn)定。需要說(shuō)明的是,，這一次我們的測(cè)試路面的摩擦系數(shù)比在北京的測(cè)試路面要高,，輪胎的抓地力也更佳,，所以制動(dòng)成績(jī)會(huì)大幅領(lǐng)先一些同級(jí)對(duì)手。

● 小賽道體驗(yàn)

　　我將威朗GS開上了一個(gè)樁筒擺放的賽道,，賽道雖小,，但包括多種類的高低速?gòu)澋酪约吧咝卫@樁�,？梢哉f(shuō),，威朗GS把道路上展現(xiàn)出的優(yōu)良行駛水準(zhǔn)很好地延續(xù)過(guò)來(lái)，其中最為印象深刻的是,，它的可控性很好,，雖然場(chǎng)地中有些濕滑，但車尾在高速穿樁中也不會(huì)亂甩,，表現(xiàn)得很穩(wěn)定,，不會(huì)突然一擺讓你失去控制。當(dāng)然,，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也不錯(cuò),，它的手感很沉穩(wěn)，能讓你足夠放心,，只需要擔(dān)心速度過(guò)快會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足,。

　　雖然威朗GS在操控方面頗有亮點(diǎn)，但說(shuō)到樂(lè)趣,，它也有一些地方讓人不太盡興,，比如說(shuō)ESC無(wú)法徹底關(guān)閉，當(dāng)偵測(cè)到可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候,，它就會(huì)跳出來(lái)切斷動(dòng)力,，任憑你怎么踩油門也不管用，只有等方向稍作回正,，車輛才會(huì)開始下一輪沖刺,。這是我在駕駛威朗GS的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的一個(gè)很不爽的地方，另外我很希望別克能推出一款手動(dòng)車型,，這樣無(wú)論日常開還是下賽道都會(huì)更有意思,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試時(shí),，我全程開啟自動(dòng)啟停,，并將暖風(fēng)設(shè)置在22℃。當(dāng)天這輛威朗GS跑了102km,，途經(jīng)通暢/擁堵的市區(qū)道路和環(huán)路以及20km左右的高速路段,，平均時(shí)速30.1km/h，最終測(cè)得油耗為8.2L/100km,，表現(xiàn)不錯(cuò),。值得一提的是開啟自動(dòng)啟停后,，威朗GS在熄火狀態(tài)下可以堅(jiān)持比較長(zhǎng)的時(shí)間，等紅綠燈的過(guò)程中它很少重新啟動(dòng),，這或多或少都為現(xiàn)在的油耗成績(jī)做出了貢獻(xiàn),。

● 噪音測(cè)試

　　威朗GS在怠速狀態(tài)下很安靜，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,，在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音同樣輕微,，最為明顯的是路噪，整體仍屬于比較安靜的范疇,，各項(xiàng)實(shí)測(cè)值也均好于推薦值,。

● 超過(guò)20萬(wàn)的兩廂緊湊型車，買不買,？

　　還記得有朋友問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題,，20萬(wàn)左右會(huì)買什么車？我想了想,，買臺(tái)中型車肯定是最實(shí)惠的選擇,，空間大又實(shí)用；其實(shí)少花點(diǎn)錢偏重運(yùn)動(dòng)的緊湊型車也挺好,，至少平時(shí)開著高興,，應(yīng)急的時(shí)候拉個(gè)人,，也足夠了。他又問(wèn)我,，你會(huì)買威朗GS嗎,？我把這價(jià)錢能買到的車琢磨了個(gè)遍,，回答他,，不會(huì),。其實(shí)我的答案并不代表我對(duì)這個(gè)車的否定,，從外觀,、做工、空間,、配置及駕駛品質(zhì)來(lái)說(shuō),，威朗GS都挺好的，可它是真貴啊,。

　　不可否認(rèn),，從成本出發(fā)，這臺(tái)車用了很多高科技配置,，比如防碰撞預(yù)警,、自適應(yīng)巡航、全LED大燈,，這些都無(wú)疑能提升整個(gè)車系甚至品牌形象,，同時(shí)也使得一臺(tái)兩廂緊湊型車，賣得比競(jìng)品車型都要貴很多,，但這未必會(huì)成為你肯為它買單的理由,。從定位來(lái)看，威朗GS確實(shí)走出個(gè)不一樣的范兒,，外型驚艷,、用料做工一流，開起來(lái)的品質(zhì)又很棒,，測(cè)試成績(jī)也足夠令人滿意,。如果你真好這一口，要不先看看最低配的威朗GS吧,，16.59萬(wàn)元,，一下省了4萬(wàn)呢。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.59萬(wàn)
全國(guó)4S最低價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4382*1809*1482
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4382
寬度(mm)	1809
高度(mm)	1482
軸距(mm)	2662
前輪距(mm)	1534
后輪距(mm)	1556
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1315
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
行李廂容積(L)	379-1026
發(fā)動(dòng)機(jī)	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	93號(hào)(京92號(hào))
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
簡(jiǎn)稱	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸