[汽車之家 專業(yè)評測]  幾天前，我們剛剛發(fā)布了別克威朗15S和20T的試駕文章,，如果您沒看的話可以點擊這里回到第一頁從頭看,。今天的文章算是在試駕的基礎(chǔ)上的一次更新吧，沒有別的,，就是把別克威朗15S和20T兩款車型的性能測試成績放出來,，我想這也是大家比較期待的。

　　需要跟您解釋一下,，由于這次測試是在上汽通用廣德試車場內(nèi)進行的,，所以此次只進行了兩車加速和制動測試。噪音測試因為受路面的影響很大,，所以我們需要等在北京拿到測試車后,，再到我們固定的測試道路去測,。油耗也是一樣，我們會等拿到測試車后,，再按照平均時速30km/h的標準進行實際道路的油耗測試,，希望大家理解。

● 威朗15S自動擋車型（1.5L+6AT）

　　0-100km/h加速性能測試

　　先從入門的15S車型說起吧,，這也是大家反饋的比較有性價比的車型,。發(fā)動機是1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機，變速箱是通用的6擋手自一體變速箱,，輪胎尺寸205/55 R16,，這些前文都介紹到了，這里再簡單回顧一下,。

　　動力系統(tǒng),、輪胎尺寸都和之前測試的科魯茲1.5L車型，兩車就連整備質(zhì)量也是完全相同的,，科魯茲1.5L車型的加速成績?yōu)?1.72秒,，所以相信威朗15S也不會有太大的差異。(科魯茲測試)

　　最終加速成績12.80秒整,，確實和科魯茲表現(xiàn)相當,。整個的測試過程也比較相似，起步時前輪稍有打滑,，不過很快車輪便恢復(fù)抓地力,。之后的加速過程會顯得很平淡，甚至換擋的沖擊都很小,。12.8秒的成績比官網(wǎng)上給出的13.2秒稍快,。

● 威朗15S自動擋車型（1.5L+6AT）

　　100-0km/h剎車性能測試

　　如果說15S的加速能力表現(xiàn)中規(guī)中矩，那么在剎車性能測試中,，它確實帶給了我們很大的驚喜,。不僅全力制動時姿態(tài)尚可，測試的成績也是非常出色,。

　　在連續(xù)的十次測試中,，剎車成績基本保持在37米-38米之間。成績達到了我們的優(yōu)秀水平,，而且連續(xù)測試中,，制動系統(tǒng)也沒有熱衰減的跡象。

● 威朗20T自動擋車型（1.5T+7DCT）

　　0-100km/h加速性能測試

　　威朗20T車型的發(fā)動機在排量上比科魯茲大了0.1L左右,，所以動力參數(shù)也稍好一些。由于雙離合器的保護,，之前我們在測試科魯茲的時候,，采用了拉手剎“憋”轉(zhuǎn)速的方式,。最后也取得了不錯的效果，加速測試成績達到了8.49秒,。不過在威朗20T上,，我們卻沒有辦法故技重施。因為威朗的自動擋車型都是電子手剎,，所以也就沒法使用科魯茲上那樣的彈射起步,。（科魯茲測試）

　　在不能憋轉(zhuǎn)速的情況下，威朗的起步也就變得小心翼翼起來,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm,，離合器就會立刻摘開，所以在測試時,，發(fā)動機的起步轉(zhuǎn)速只有1700rpm左右,，而且起步異常平穩(wěn)，車輪都沒有打滑一下,。最終,，在電子手剎的“干擾”下，我們只測得了和官方數(shù)據(jù)相近的成績,，8.77秒,。

威朗20T自動擋車型（1.5T+7DCT）

100-0km/h剎車性能測試

　　剛才威朗15S車型的剎車測試表現(xiàn)已經(jīng)讓人眼前一亮，而威朗20T再次給了我們更大的驚喜,。225/45 R17的馬牌輪胎對于整備質(zhì)量1345公斤的威朗來說顯得相當奢侈,，最終成績可以算是本次測試的最大亮點。

　　平均成績36.41米,，且十次測試的浮動都非常小,，穩(wěn)定性也異常出色。這個成績比很多小鋼炮都要強,，對于提升車輛的行駛安全顯然有很大的幫助,。

● 測試部分總結(jié)

　　加速性能中規(guī)中矩，剎車性能令人驚喜,。我想這十六個字就可以很好的概括別克威朗的性能測試部分了,。對于一直以“跑”作為宣傳點的威朗來說，它證明了自己跑得不慢,，而且停得很快,。別克一直把安全性作為品牌的核心競爭力之一，看來至少在剎車性能這一塊,，他們確實下本了,，也得到了很理想的成績。