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有心做標桿 試駕別克威朗15S/20T車型

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道大家有沒有覺得,這兩年的緊湊型車越來越沒有“追求”。幾年前大家都是拿最新的車型,最好的技術來拼,爭著做那款“標桿”。而如今呢,,大家都發(fā)現做標桿不實惠啊,新車型,、新技術哪樣不要錢,,一來二去成本上去不說,不僅最后因為價格貴賣的少,,而且單車利潤也不見得多高,。

  在這種思維模式下,,這兩年低成本的緊湊型車越來越多。用料過得去,、配置夠用,,價格便宜還有賺。廠家有銷量有利潤,,消費者也能少花錢買個車,,儼然一種雙贏的局面。

  不過今天試駕的威朗顯然屬于比較有“追求”車型,。綜合考慮它的價格和配置,,今天試駕的感受,以及我和廠家人員的溝通,。我認為別克威朗還是一款有心做同級別標桿的車型,。但究竟能不能做到呢?我會在試駕文章中一點一點為大家解讀,。(這次只是試駕,,測試文章暫定下周更新)

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  威朗定位介于緊湊型車和中型車之間,2700mm軸距是跨級水平,,上可以爭奪入門中型車市場,,下可以吸引高端緊湊型車用戶。尤其是20T頂配車型,,配置豐富程度不遜中型車,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  我們這次測試的是一輛威朗20T雙離合旗艦型(以下簡稱威朗20T)和一輛15S自動進取型(以下簡稱威朗15S),也就是一款頂配車型和一款自動擋入門級車型,。這篇文章我們的介紹將以20T車型為主,,而有明顯配置差異的地方,我們會介紹20T和15S的差別,。

● 車身尺寸和外觀設計

  威朗的外型設計跟別克英朗有很多接近的地方,,不過整體風格略成熟一些,表現在:1,,中網造型比較低矮狹長,,這樣的設計風格可以讓車頭有更寬的視覺效果,;2,,低調簡潔的輪圈設計,更適合稍成熟的消費者,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

車身尺寸對比
車型威朗英朗君威
長度(mm)471845874843
寬度(mm)180217981856
高度(mm)

1466

(15S車型為1471)

14631484
軸距(mm)270026402737

  車身尺寸方面威朗在緊湊型車里絕對算是比較大尺寸的,,其中4718mm的車身長度和2700mm的軸距在同級別車型里都非常有競爭力。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  乍一看威朗和英朗非常像,,畢竟都是別克家族理念下打造的產品,,而且是同級別,,所以確實有很多相似的地方。不過威朗明顯更成熟和時尚,,細節(jié)處理得要更大氣一些,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  威朗的配置不低,尤其是20T頂配車型,,配置基本上已經達到中型車級別,。大燈配置很高,提供有遠近光一體式氙氣大燈,,還配有自動頭燈,。LED日間行車燈則是全系標配。

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上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  車身側面線條跟英朗也非常接近,,尤其是B柱之前,,以及腰線的設計,威朗應該說是直接拿來用了,。車尾的線條稍稍有一點差別,,威朗更流暢一些,看起來有些溜背的設計,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  車頭設計受到更多家族設計的限制,,所以發(fā)揮余地不是很的,相對來說車尾就更有設計感,,盡管還是跟英朗有很多相似的地方,,但包括尾燈、排氣等細節(jié)的設計還是頗具亮點,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

  兩輛試駕車的輪圈都是采用多輻造型,,不過細節(jié)上還是有一些不同,15S車型就像是十輻輪圈造型,,而20T車型的輪圈有些螺旋感,,更像是雙五輻花瓣造型。

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-于晗:

    威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,,我們測試的是頂配車型,,配置沒得說,其中最炫的是全LED大燈,。但是你別把它往君威GS上靠,,這車只是用的1.5T發(fā)動機+雙離合變速箱,和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,,但這車更貴,,雖然看著不錯,想買下它你也得花20多萬,。

    評測編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,,給人感覺足夠兇悍,相信不少年輕人都會喜歡它的設計,。配置方面也十分豐富,,總的來說,它里里外外都很適合年輕人,,但就是價格太貴了,,雖然運動,但還不至于達到高性能小鋼炮的級別,,所以這個價格來說實在缺乏競爭力,,兩分扣在價格上。

    評測編輯-時睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯,,而威朗GS又多了一些運動套件,,更加帥氣,。這輛車的做工和駕乘品質沒得說,,配置也有一些吸引人的地方,,比如全LED大燈。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了,,超過20萬的售價會打破相當一部分人的心理預期,。

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    威朗轎跑的綜合實力很不錯,外形足夠有活力,,配置和設計都非常討好年輕人,。操控方面,它可以很順暢舒適,,也可以展示靈活身手,。不過和大多數年輕人一樣,威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,,和對手相比就沒有多少優(yōu)勢了,。

    評測編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數不多的可以同時拼顏值和駕駛品質的兩廂緊湊型車,定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉它,,另外相比競爭對手,你還需要付出更多大洋,。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,,你的預算必須特別多才行,。

    評測編輯-時睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產品,,它的做工和駕乘品質也符合它的定位,。Carplay是個非常有吸引力的配置,我個人非常喜歡,。不過這車的定價有點高,,我建議等等優(yōu)惠再買。另外,,轎跑這個名字真是醉了,,扣2分。

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    相比于威朗20T,,我更喜歡15S車型,。它的動力雖然不強,但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,,它在整車性格和動力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一。你得到的就是一臺易操控、很舒適,、很有品質感的車,。

    評測編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,比如安靜,、舒適,,比如到位的主被動安全配置。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,,至于動力,、操控,這一直不是別克車主的核心訴求,。

    評測編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場的緊湊型車,,威朗入門車型的動力有些偏弱。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動機,,而同價位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機可選,。

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    正如我在文章中所說,別克威朗是一款有心成為同級標桿的產品,,這也是從它的設計開發(fā)階段就定下的目標,。從結果上看,它的豪華感,、舒適性,、安全配置都做到了標桿水準。不過動力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價格也超過了不少中型車,,所以只能扣掉2分。

    評測編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內飾的做工用料,、隔音的表現在同級別都無出其右。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意,。它還把很多主動安全配置首次應用于緊湊型車,,這點值得肯定。

    評測編輯-張可:

    1.5T發(fā)動機動力儲備充足,,但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡,營造了很高級的行駛品質,,這點是同級別不多見的,。

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威朗

指導價:12.89-15.89萬
級別:緊湊型車
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