C組：能“裝”的贏了能跑的

　　捷豹F-TYPE的坐姿很低，傾斜的風(fēng)擋,、高高隆起的發(fā)動機(jī)蓋以及狹小緊湊的車內(nèi)空間都有著極強的戰(zhàn)斗感，坐進(jìn)車?yán)锞妥屓擞屑ち荫{駛的欲望,。如果是短時間體驗,，F(xiàn)-TYPE是非常容易讓人著迷的車型，各個方面都讓你瞬間進(jìn)入駕駛狀態(tài),。而保時捷Cayman S盡管坐姿也很低,，是那種非常接近賽車的座艙，但并沒有過多渲染駕駛激情,，至于你要怎樣駕駛這臺車,，全憑你的需要。

　　F-TYPE方向盤粗壯,，尺寸偏大,，也是那種讓人感覺非常有沖動的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向力度偏沉,，日常駕駛也是如此,，時刻讓你緊繃著，想要輕松自在開會兒有些不容易,，而且快速掉頭時會需要多費些力氣,。

　　兩車座椅的包裹性和支撐性都還算不錯，不過相比較而言Cayman S的座椅在包裹性和支撐性方面要比F-TYPE好一些,，主要是F-TYPE的坐墊真皮有一點兒滑,，日常駕駛時不覺得，激烈駕駛時就會感覺到座椅對腰部的支撐稍有不足,。

　　F-TYPE的聲浪悅耳,，這點非常明顯，在剛一點火就可以體會到,，我試駕的這臺3.0機(jī)械增壓的六缸F-TYPE甚至讓不少八缸發(fā)動機(jī)的車型汗顏,，尤其是開啟排氣閥門之后，排氣聲直接傳遞到駕駛者耳朵里,，而且在低轉(zhuǎn)速下就已經(jīng)非常響,，所以山路駕駛時耳邊一直是轟隆隆。

　　Cayman S則是那種非常紳士的車型,，如果晚上回到家,，Cayman S可以安靜地停回車庫,，而不會吵到鄰居,。但如果是在賽道上,，高轉(zhuǎn)速下它的發(fā)動機(jī)咆哮聲并不比F-TYPE弱很多，聲浪也同樣非常悅耳,。而且別忘了,，Cayman S可是這次唯一一款發(fā)動機(jī)中置的后驅(qū)跑車，車輛的心臟與駕駛者的心臟距離非常近,，感官也最為直接,。

　　F-TYPE采用8速手自一體變速箱，在D擋下降擋不是非常積極,，即便是賽道模式也是一樣,，山路出彎加速并不快，聲音先傳來,，然后車才加速,。S擋下變速箱的表現(xiàn)要積極得多,，但換擋速度不算快,。這點Cayman S要好很多，換擋時機(jī)基本上都是駕駛者心里所想,，換擋速度也比F-TYPE快一些,。

　　來說說Cayman S，這就是一臺讓人專注駕駛,，并且愛上駕駛的車,，設(shè)計的所有細(xì)節(jié)都是讓人把注意力放在駕駛上，比如方向盤,，沒有任何多余的設(shè)計也沒有那么多功能按鍵,，回歸本來功能，就去單純的操控方向,。

　　就駕駛而言,，我基本上找不到這款車的明顯缺點，整表現(xiàn)出色,，甚至完美,。它的駕駛樂趣就在每一個駕駛細(xì)節(jié)里，每一次給油收油,，每一次換擋,，每過一個彎角時車身的狀態(tài)以及座椅給你的回饋，所有這些都會讓人鐘情于這款車,。

　　Cayman S可以讓你非常容易的找到屬于自己的駕駛節(jié)奏,，你想要什么樣的駕駛感受都可以，如果就單純的輕松駕駛這臺車,，它絕不會跟你較勁,，也不會想方設(shè)法地取悅你,；而如果想要在賽道里釋放一次，他的極限可以比你想象得要來得晚,，滿足多數(shù)人的駕駛欲望,。

C組最有樂趣車型：捷豹 F-TYPE

　　C組的選擇無比艱難，保時捷Cayman S穩(wěn)定,、快速,，甚至有些冷酷，速度是其終極的追求,。捷豹F-TYPE則熱情,、漂亮，處處散發(fā)著性感,，更適合用來享受漂移的樂趣,。它們同是跑車，但樂趣的來源卻南轅北轍,。三位編輯最終的投票結(jié)果是二比一,，捷豹F-TYPE險勝。