[汽車之家 專業(yè)評測] 在經(jīng)過幾天的山路駕駛樂趣體驗(yàn)后,，我們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了位于北京市延慶縣的八達(dá)嶺機(jī)場,。我們將在這里的八百米飛機(jī)跑道上測試15款性能車的基礎(chǔ)性能,，包括0-100km/h加速測試,、100-0km/h制動(dòng)測試,、400米直線加速測試以及18米繞樁測試,。
A組性能測試
在性能測試環(huán)節(jié),，A組車型是此次所有組別中性能最弱的，但是運(yùn)動(dòng)型車終究還是跟普通家用車不同,，加速的過程中它們所營造出的感官刺激還是給人留下了不錯(cuò)的印象,。
由于此次測試車型較多，為控制篇幅,，我們將車輛重要的參數(shù)和測試數(shù)據(jù)列表展示,，下面僅為大家提供每車的“零四”加速測試曲線圖。
高爾夫GTI
高爾夫GTI依靠雙離合變速箱的彈射起步模式爭得了不少時(shí)間,，它也是四車中起步最好控制且動(dòng)力損失最少的,。另外，它的換擋速度也是人工操作的手動(dòng)變速箱無法匹敵的,，所以馬力雖小,，成績卻一點(diǎn)不慢。
同樣是手動(dòng)擋,，感覺也比較刺激，只是不如梅甘娜R.S.那么野蠻,，不過它在急加速時(shí)扭矩轉(zhuǎn)向很明顯,，起步瞬間必須要握緊方向盤，頗有幾分美國跑車那種放縱不羈的性情,。另外,，別看這次福克斯ST的加速成績是最慢的,，但是它所帶來的感官刺激可是一點(diǎn)都不差,。如果你狠踩油門的話，整個(gè)1,、2擋區(qū)間輪胎始終都可以處于打滑狀態(tài),，所以要想跑出理想成績并不是那么容易。
MINI COOPER S
MINI COOPER S在起步階段給人的感官刺激要弱一些,，不過在加速過程中你還是可以體會(huì)到骨子里那種運(yùn)動(dòng)的基因,，盡管它已經(jīng)變得更大、更溫和,。
梅甘娜R.S.
A組最有激情的應(yīng)該是梅甘娜R.S.,，在起步階段，你可以感覺到這款車的扭矩十分充沛,，1擋全程都需要小心控制油門,，否則前輪就會(huì)因突破抓地力而瘋狂打滑，轉(zhuǎn)速瞬間打到紅線直至斷油,，感覺特別生猛,，充滿樂趣。
B組性能測試
相比A組，B組的幾位選手在動(dòng)力上提升了不少,，個(gè)別選手的加速能力足以媲美數(shù)年前的超級(jí)跑車,，絕對是扮豬吃老虎的狠角色。
野馬2.3T的成績不算慢,，不過和同組別其它幾款車相比就會(huì)發(fā)現(xiàn),，它總給人感覺似乎有些慢，轉(zhuǎn)速的攀升不算活躍,，而且這臺(tái)6AT變速箱也缺少了點(diǎn)跑車應(yīng)有的那種極致作風(fēng),，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是肌肉車的最理想選擇。
寶馬 M135i
寶馬M135i的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)按理說在鋼炮級(jí)別里算是怪物了,，然而實(shí)際上它給人的激情卻沒有預(yù)想得那么強(qiáng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并沒有什么特別的偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，所以它只是一輛跑得非?？斓?系而已,，當(dāng)然對于大多數(shù)人來說這就夠了。
奧迪 TT
奧迪TT是一款開起來能夠令人興奮的車,，它的性能雖然不是最出眾的,，但是你知道，奧迪在渲染加速感這方面一向都很在行,，四驅(qū)系統(tǒng)可以把全部扭矩充分作用到地面,，車輛彈射而出，伴隨著亢奮的排氣聲浪,，感覺非常好,。
A 45 AMG
A 45 AMG同樣是四驅(qū)車，而且它跑得實(shí)在是快,，感官刺激也非常強(qiáng),，伴隨著雙離合變速箱每一次換擋，我都能聽到放炮似的排氣聲浪,。它的存在讓我對2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)又有了新的認(rèn)識(shí),，這是數(shù)年前我們根本想象不到的。