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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

性格差異比較明顯 艾力紳對(duì)比奧德賽

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● 加速測(cè)試

東風(fēng)本田 艾力紳 2016款 基本型

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  在0-100km加速測(cè)試中,,奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些,最終奧德賽用時(shí)9.34秒,艾力紳用時(shí)10.52秒,相差了1秒多,,不過(guò)起步的時(shí)候都差不多,沒(méi)什么激情,,其實(shí)這種MPV車(chē)型沒(méi)有什么必要強(qiáng)調(diào)加速性能,,誰(shuí)比誰(shuí)快1秒無(wú)傷大雅。

注:此次兩車(chē)對(duì)比性能測(cè)試客觀環(huán)境條件完全相同,,所以成績(jī)具有參考價(jià)值,。奧德賽與之前單車(chē)測(cè)試成績(jī)相比要好很多,,主要由于環(huán)境溫度不同,,之前單車(chē)測(cè)試為夏天,,氣溫較高,此次測(cè)試為冬天,,氣溫低,,單位體積空氣含氧量較高,利于性能發(fā)揮,。

● 剎車(chē)測(cè)試

東風(fēng)本田 艾力紳 2016款 基本型汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)的都不錯(cuò),,兩臺(tái)車(chē)的最終剎車(chē)距離都進(jìn)入到了40米之內(nèi),足夠令人滿意,,并且從剎車(chē)姿態(tài)上來(lái)看,,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)分前傾不穩(wěn)定等動(dòng)作,對(duì)于注重舒適性的MPV來(lái)說(shuō),,足夠令人滿意,。

● 油耗測(cè)試

東風(fēng)本田 艾力紳 2016款 基本型

  油耗測(cè)試方面, 兩車(chē)前后行駛111公里左右,,并且都開(kāi)啟ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能,,路線包括環(huán)路、高速以及擁堵的城區(qū)道路,,平均時(shí)速為30km/h,。最終奧德賽以8.21升/百公里取勝,艾力紳9.96升/百公里屈居第二,。

  奧德賽整備質(zhì)量為1775公斤,,而艾力紳達(dá)到了1925公斤,兩者相差150公斤,,基本相當(dāng)于兩個(gè)成年男人的體重,,再加上我們拿到的這輛艾力紳是全新車(chē)型,行駛里程較短,,還沒(méi)有出磨合期,,所以即便是搭載同樣的動(dòng)力總成,雙方在油耗方面的差異就很好理解了,。

雙車(chē)油耗對(duì)比
車(chē)型艾力紳奧德賽
行駛里程(km)111.8110.8
平均時(shí)速(km/h)3030
表顯油耗(L/100km)10.38.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)9.968.21

● 噪音測(cè)試

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  噪音測(cè)試方面,,奧德賽每個(gè)速度級(jí)下的噪音都要比艾力紳高出一些,主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上,。實(shí)際駕駛感觀層次上,,艾力紳車(chē)廂內(nèi)更靜謐一些,在加速的時(shí)候沒(méi)有奧德賽那種咆哮聲,,整體表顯更好,。

全文總結(jié):

  經(jīng)過(guò)一番比較之后,,雖然艾力紳和奧德賽采用了同一平臺(tái),但是兩車(chē)無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都有比較明顯的差異,。艾力紳的車(chē)廂氛圍比奧德賽更為正式,,而奧德賽給人感受相對(duì)輕松一些,從這點(diǎn)上看,,艾力紳更適合商務(wù)用途而奧德賽則偏向家用,。在駕乘感受方面,艾力紳針對(duì)奧德賽相對(duì)較硬的懸架和噪音控制進(jìn)行了優(yōu)化,,行駛質(zhì)感有所提升,。然而,它在加速和油耗的表現(xiàn)又被奧德賽拉開(kāi)了比較大的差距,,這就需要用戶(hù)在選擇的時(shí)候考慮一下魚(yú)和熊掌的問(wèn)題了,。最后,艾力紳雖然尚未公布售價(jià),,但從配置上來(lái)看,,這輛頂配艾力紳的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比頂配奧德賽高一些。東風(fēng)本田這次是否能夠“復(fù)制”奧德賽的成功,,艾力紳的定價(jià)也是關(guān)鍵,。

  參考之前艾力紳的定價(jià),應(yīng)該會(huì)比奧德賽稍高一些,,這也讓奧德賽擁有了更低的門(mén)檻,,如果說(shuō)未來(lái)艾力紳的價(jià)格還無(wú)法確定的話,那廣汽本田4S店的數(shù)量要比東風(fēng)本田4S店多了不少,,這也是奧德賽擁有不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的另一個(gè)關(guān)鍵,。看來(lái),,東風(fēng)本田除了提高自身產(chǎn)品的實(shí)力,,這些硬件設(shè)施也要跟上才可以。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 黃琦寧 張郁達(dá))

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    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動(dòng)力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點(diǎn)是剎車(chē)成績(jī)一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車(chē)輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),,那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,,我個(gè)人也非常喜歡這款車(chē),它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度,。相比之下,,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是件好事,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車(chē)型之前動(dòng)力的短板,,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時(shí)行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說(shuō)是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車(chē)系銷(xiāo)量主力的擔(dān)子,,燃油版車(chē)型則會(huì)慢慢退居二線。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國(guó)內(nèi)的上一代車(chē)型,,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,,加高車(chē)身并采用側(cè)滑門(mén),這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車(chē)內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,,與競(jìng)品GL8相比它看起來(lái)并不那么商務(wù),,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門(mén)以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮,。

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    轎車(chē)化的MPV,市場(chǎng)反饋是良好的,,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),,除了價(jià)格之外,其他一切都OK,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺(jué)來(lái)看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車(chē)的感覺(jué)確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),,奧德賽還沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車(chē)的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上,;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見(jiàn)的,,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽

指導(dǎo)價(jià):23.58-43.98萬(wàn)
級(jí)別:中型MPV
詢(xún)底價(jià)