● 加速測試

　　在0-100km加速測試中,，奧德賽在60km/h往后的提速明顯要比艾力紳更輕快一些,，最終奧德賽用時9.34秒,，艾力紳用時10.52秒，相差了1秒多,，不過起步的時候都差不多,，沒什么激情，其實這種MPV車型沒有什么必要強調(diào)加速性能,，誰比誰快1秒無傷大雅,。

注：此次兩車對比性能測試客觀環(huán)境條件完全相同，所以成績具有參考價值,。奧德賽與之前單車測試成績相比要好很多,，主要由于環(huán)境溫度不同，之前單車測試為夏天,，氣溫較高,，此次測試為冬天,，氣溫低，單位體積空氣含氧量較高,，利于性能發(fā)揮,。

● 剎車測試

　　剎車成績表現(xiàn)的都不錯,，兩臺車的最終剎車距離都進入到了40米之內(nèi),，足夠令人滿意，并且從剎車姿態(tài)上來看,，沒有出現(xiàn)過分前傾不穩(wěn)定等動作,，對于注重舒適性的MPV來說，足夠令人滿意,。

● 油耗測試

　　油耗測試方面,， 兩車前后行駛111公里左右,，并且都開啟ECO模式以及發(fā)動機啟停功能,，路線包括環(huán)路、高速以及擁堵的城區(qū)道路,，平均時速為30km/h,。最終奧德賽以8.21升/百公里取勝，艾力紳9.96升/百公里屈居第二,。

　　奧德賽整備質(zhì)量為1775公斤,，而艾力紳達到了1925公斤，兩者相差150公斤,，基本相當(dāng)于兩個成年男人的體重,，再加上我們拿到的這輛艾力紳是全新車型，行駛里程較短,，還沒有出磨合期,，所以即便是搭載同樣的動力總成，雙方在油耗方面的差異就很好理解了,。

● 噪音測試

　　噪音測試方面,，奧德賽每個速度級下的噪音都要比艾力紳高出一些，主要體現(xiàn)在發(fā)動機噪音上,。實際駕駛感觀層次上,，艾力紳車廂內(nèi)更靜謐一些，在加速的時候沒有奧德賽那種咆哮聲,，整體表顯更好,。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一番比較之后，雖然艾力紳和奧德賽采用了同一平臺,，但是兩車無論是靜態(tài)還是動態(tài)表現(xiàn)都有比較明顯的差異,。艾力紳的車廂氛圍比奧德賽更為正式,，而奧德賽給人感受相對輕松一些，從這點上看,，艾力紳更適合商務(wù)用途而奧德賽則偏向家用,。在駕乘感受方面，艾力紳針對奧德賽相對較硬的懸架和噪音控制進行了優(yōu)化,，行駛質(zhì)感有所提升,。然而，它在加速和油耗的表現(xiàn)又被奧德賽拉開了比較大的差距,，這就需要用戶在選擇的時候考慮一下魚和熊掌的問題了,。最后，艾力紳雖然尚未公布售價,，但從配置上來看,，這輛頂配艾力紳的售價預(yù)計會比頂配奧德賽高一些。東風(fēng)本田這次是否能夠“復(fù)制”奧德賽的成功,，艾力紳的定價也是關(guān)鍵,。

　　參考之前艾力紳的定價，應(yīng)該會比奧德賽稍高一些,，這也讓奧德賽擁有了更低的門檻,，如果說未來艾力紳的價格還無法確定的話，那廣汽本田4S店的數(shù)量要比東風(fēng)本田4S店多了不少,，這也是奧德賽擁有不錯市場表現(xiàn)的另一個關(guān)鍵,。看來,，東風(fēng)本田除了提高自身產(chǎn)品的實力,，這些硬件設(shè)施也要跟上才可以。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧 張郁達）

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