[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  之前我們對(duì)林肯領(lǐng)航員進(jìn)行了使用方面的深度體驗(yàn)，照例我們后來(lái)也對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試以及日常駕駛的體驗(yàn),，今天的文章就是關(guān)于這方面的內(nèi)容。而如果沒(méi)有看過(guò)體驗(yàn)文章的朋友,，可以點(diǎn)擊鏈接了解,，本文對(duì)于外觀和內(nèi)飾部分將只用很小的篇幅在最后簡(jiǎn)單展示。

● 大塊頭來(lái)到狹窄的城市

　　說(shuō)實(shí)話當(dāng)讓我去取林肯領(lǐng)航員的測(cè)試車(chē)時(shí),，我是拒絕的,，畢竟是個(gè)大家伙，寬度超過(guò)2米,，而上海大部分街道又那么狹窄,，開(kāi)一輛城市SUV走都會(huì)感覺(jué)到很大的壓迫感，更何況是這么大的一個(gè)家伙,，絕對(duì)是一種生不如死,、舉步維艱的體驗(yàn)，也許還會(huì)留下什么心理陰影,。

　　但生活和工作就是這樣,，既然不能反抗，也只能欣然接受,。老地方取車(chē),，走之前師傅還特意用方言囑咐了我好幾句，雖然我不是每個(gè)字都能聽(tīng)懂,，但大概意思就是這車(chē)高,，下地庫(kù)要小心。是啊,，一輛接近2米高的車(chē),，不是什么地庫(kù)都能下去的，我可不想跟最近熱播的《真實(shí)魔鬼游戲》里面大巴車(chē)行駛在公路中的那個(gè)場(chǎng)景一樣,，整個(gè)車(chē)頂都沒(méi)了,。

　　爬進(jìn)車(chē)廂，調(diào)節(jié)好座椅,，如果你覺(jué)得踏板位置也不合適,，還可以電動(dòng)調(diào)節(jié),，這里我們也對(duì)上次體驗(yàn)文章做一個(gè)視頻補(bǔ)充，你可以點(diǎn)擊下面的視頻看一下車(chē)外電動(dòng)踏板和車(chē)內(nèi)油門(mén)剎車(chē)踏板電動(dòng)調(diào)節(jié)的過(guò)程,。

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　　 坐姿出奇的高,，車(chē)頭又方又平,，你甚至不需要特意的抬頭就能看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最前沿，后視鏡很大,，無(wú)論是橫向還是縱向,，面積大約是一般SUV的兩倍。忐忑的開(kāi)出地庫(kù),，迎接我的將會(huì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)嗎,？希望不是。

● 噩夢(mèng)沒(méi)有如期到來(lái)

　　出地庫(kù)駛向地面,，我想說(shuō)這輛采用大梁結(jié)構(gòu)的美式SUV擁有這類(lèi)車(chē)型的共同特征,。比如它因?yàn)檐?chē)身大梁的存在導(dǎo)致重心高、而懸架柔軟所以行程很長(zhǎng),、為了加速平穩(wěn)所以油門(mén)響應(yīng)緩慢,，不過(guò)轉(zhuǎn)向倒是跟其他車(chē)不一樣，沒(méi)那么輕盈,，但也是不沉重的,，反過(guò)來(lái)想想如果跟當(dāng)年代號(hào)E90的3系一樣沉，開(kāi)車(chē)的會(huì)瘋掉,，所以還是輕巧些好,。由于以上種種特性，所以它不適合來(lái)回來(lái)去的變換車(chē)道,，仿佛喝醉了一般搖搖晃晃的車(chē)身不僅駕駛員自己心里承受不了這份恐懼,，就是周?chē)��?chē)輛看見(jiàn)了也躲著你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

　　我想最終每一個(gè)全尺寸SUV的駕駛者都會(huì)自動(dòng)回歸到文明駕駛的賢者模式,，保持著一條車(chē)道踏踏實(shí)實(shí)行駛,，此時(shí)我發(fā)現(xiàn)如果老老實(shí)實(shí)走直線的話，2米寬的車(chē)身似乎也不那么可怕,。的確它占據(jù)了并不寬裕的一整條道路,，掃一下兩側(cè)后視鏡，發(fā)現(xiàn)左右車(chē)輪與兩側(cè)白線之間的空間已非常小,，而此時(shí)還是在比較寬的路面,，如果是高架橋最窄的那幾段，可能就是貼著行駛了。但此時(shí)并沒(méi)有平時(shí)的恐懼感,，我想可能是這么回事兒,，坐姿很高，跟公交車(chē)司機(jī)的視線差不多,，可以很清晰看到前方的路況,，而一般的轎車(chē)車(chē)頂都處在側(cè)面車(chē)窗以下部分，不刻意看其實(shí)不知道旁邊有車(chē),，況且前面有這么一個(gè)大家伙,，一般的車(chē)輛也不愿意跟你并排，所以只要你不著急趕路,，總想超過(guò)前面的慢車(chē)而頻繁變換車(chē)道，而是四平八穩(wěn)的保持直線駕駛,，心里壓力其實(shí)沒(méi)想象中那么大,。當(dāng)然了，如果你要并線的時(shí)候,，還是要多留意下兩側(cè),，一些跑車(chē)真的連車(chē)頂都看不到。

　　停在十字路口,，坐在高高的駕駛室,，路況從沒(méi)有像現(xiàn)在這般清晰，我可以輕松地越過(guò)兩邊轎車(chē)的車(chē)頂看到馬路兩側(cè)的路況,，以前覺(jué)得是很危險(xiǎn)的“鬼探頭”,，現(xiàn)在基本不存在了。當(dāng)你在路口掉頭時(shí),，會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)根本打不到盡頭,，一般車(chē)輛轉(zhuǎn)到一半時(shí)方向盤(pán)已經(jīng)到了一側(cè)的止點(diǎn)，而領(lǐng)航員是方向盤(pán)地轉(zhuǎn)動(dòng)始終伴隨著掉頭動(dòng)作,，你就這么一直在打方向,，看著車(chē)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直到掉頭動(dòng)作完成,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)還沒(méi)有打到一側(cè)的止點(diǎn),，經(jīng)過(guò)初略計(jì)算，領(lǐng)航員方向盤(pán)從左滿(mǎn)舵打到右滿(mǎn)舵差不多有小4圈,，而一般轎車(chē)大概只有3圈出頭點(diǎn),。雖然轉(zhuǎn)向比很大，但可喜的是,，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向直徑并沒(méi)有跟它的車(chē)身長(zhǎng)度成正比,，感覺(jué)和一般的中型城市SUV相差不多，這比我很早以前駕駛凱雷德的經(jīng)歷好多了。所以雖然不能評(píng)價(jià)它很靈動(dòng),，但總之并不愚笨,。

● 體會(huì)動(dòng)力與底盤(pán)的特性

　　柔軟的懸架和高高的重心，讓領(lǐng)航員很容易就成為那種忽忽悠悠的車(chē)型,，讓你找到以往美國(guó)車(chē)才有的感覺(jué),。車(chē)內(nèi)非常安靜，怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,，以至于曾經(jīng)有一次以為熄火而再次點(diǎn)火,。而當(dāng)速度達(dá)到法規(guī)最高限速時(shí)，來(lái)自于A柱的噪聲開(kāi)始顯現(xiàn),，這也是方正的車(chē)身帶來(lái)的弊端,，速度越快，噪聲也會(huì)隨之增加,，不過(guò)考慮到國(guó)家法定的最高限速,，實(shí)際使用中的噪音并不會(huì)影響舒適性，因?yàn)?20km/h已經(jīng)是最快的車(chē)速了,。

　　3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，而這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也用在福特和林肯家族很多車(chē)型上面，即使在本土美國(guó)市場(chǎng),，領(lǐng)航員也不再提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,。355馬力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值更亮眼，而實(shí)際的加速表現(xiàn)也很不錯(cuò),，后面的測(cè)試成績(jī)會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明,，日常駕駛時(shí)的調(diào)校并不激進(jìn)，油門(mén)踏板很沉,，右腳的輕微動(dòng)作并不會(huì)刺激發(fā)動(dòng)機(jī)立刻爆發(fā),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種沉穩(wěn)，即便是你油門(mén)到底全力加速的時(shí)候,。

　　6擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)很舒適,，并不刻意提升換擋速度，也許你覺(jué)得它有些慵懶,，但這種風(fēng)格剛好配合領(lǐng)航員的定位,，舒舒服服巡航才是它追求的。開(kāi)了幾十公里后,，我在復(fù)雜的菜單中發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)還提供三種駕駛模式,，雖然興趣不大，但我還是進(jìn)行了嘗試,，不同模式下油門(mén)響應(yīng)和懸架舒適度會(huì)有一些變化,，但運(yùn)動(dòng)與舒適之間的區(qū)別似乎并不明顯,，而領(lǐng)航員似乎也沒(méi)必要去追求運(yùn)動(dòng)，所以我后來(lái)的所有時(shí)間都設(shè)定在舒適模式,。

　　高速行駛時(shí)底盤(pán)會(huì)有輕微震動(dòng),，采用非承載式車(chē)身的這類(lèi)車(chē)型大多會(huì)有這種現(xiàn)象，并不會(huì)損害舒適性,，只有當(dāng)你特意去感受時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn),，因?yàn)楹龊鲇朴频膽壹軙?huì)分散你的注意力。在經(jīng)過(guò)連續(xù)的大起伏路面時(shí),，懸架并不能拉住車(chē)身并且將振動(dòng)吸收掉,，所以感覺(jué)有些像坐船。不過(guò)當(dāng)場(chǎng)景轉(zhuǎn)換為路況不佳的非鋪裝路面時(shí),，剛才那些不讓人滿(mǎn)意的地方就都變成了滿(mǎn)意,，柔軟的懸架能夠過(guò)濾大多數(shù)振動(dòng)，車(chē)身即使快速壓過(guò)坑洼也能保持平穩(wěn),。平時(shí)開(kāi)轎車(chē)或者城市SUV只能以60km/h的速度通過(guò)的路段,，現(xiàn)在即使開(kāi)到80km/h也不會(huì)覺(jué)得顛簸，車(chē)身也不會(huì)有任何跳動(dòng),，以往需要立刻減速通過(guò)的大坑現(xiàn)在也可以當(dāng)沒(méi)看見(jiàn)一般直接過(guò)去。