[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)我們將購車選擇的范圍提升至300萬以上時(shí),，我們開始有資格追求極致,。極致的奢華、極致的舒適,、極致的性能或者極致的樂趣,。或許有人認(rèn)為性能和樂趣是同一種訴求，在幾十萬的車上它倆的確很難區(qū)分,，但其實(shí)在百萬級的車型中,，已經(jīng)開始出現(xiàn)性能和樂趣的分化，而當(dāng)我們用上極致一詞時(shí),，性能和樂趣就完全是兩回事了,。

　　為了體驗(yàn)的徹底，我來到了位于卡塔爾首都多哈的Losail國際賽道,，蘭博基尼在此已經(jīng)為我備了匹好馬……或許應(yīng)該說好�,！�…呃，我想你們能明白我的意��,。這就是將于明年第一季度在包括中國在內(nèi)的全球上市的蘭博基尼Huracan LP580-2,，新一代的后驅(qū)小牛。

外形小改但效果明顯

　　和前期推出的四驅(qū)版車型相比,，LP580-2的外形經(jīng)過了局部重新雕琢,。前包圍的空氣動(dòng)力學(xué)套件沒有四驅(qū)車型那么的耀武揚(yáng)威，面積略小且造型趨于常規(guī)的進(jìn)氣口可能在對比看時(shí)會顯得略保守,，但如果是單獨(dú)看時(shí)完全具備這個(gè)級別超級跑車的氣勢,。至于車尾的變化就要更加微妙，既能表現(xiàn)出差異化,，又能很好的展示了和四驅(qū)車型的兄弟關(guān)系,。總的來說,，現(xiàn)在的蘭博基尼雖然不知道能不能像博通時(shí)代的Miura那樣成為永恒的經(jīng)典,，但至少在超級跑車的設(shè)計(jì)上自成一派且有較強(qiáng)的傳承性。

　　內(nèi)飾方面后驅(qū)車型和之前的四驅(qū)版本沒有什么區(qū)別,，我也不多介紹了,。LP580-2的動(dòng)力來源依然是大排量的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，只是動(dòng)力輸出略微減低,，這只是為了和四驅(qū)車型拉開一點(diǎn)差距,，普通人是根本體會不到這點(diǎn)動(dòng)力變化帶來的不同的。值得一提的是,，這臺看似胃口很大的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閹�來閉缸技術(shù),，低速或柔和行駛時(shí)只有5個(gè)氣缸工作，所以原廠公布的綜合油耗只有11.9升/百公里,，就算實(shí)際油耗再高出2升我覺得也夠省的了,。變速箱和四驅(qū)LP610-4相同，為LDF 7速雙離合變速箱,。